Lada Grant este o mașină bugetară, puțin simplificată în comparație cu Kalina și disponibilă pentru o gamă largă de pasionați de mașini. Grant de la Kalina a primit un cadru de putere, câteva unități mecanice, o suspensie modificată și o transmisie manuală. Echipamentul standard al mașinii a inclus o cutie ușor modificată de Kalina. Deși a fost modificat, problemele pe care șoferii le-au spus în repetate rânduri au rămas.
Aceasta este o rezistență suplimentară atunci când porniți o anumită transmisie și o manevră mare a manetei. Șoferii s-au plâns că, pentru a include cea de-a cincea treaptă la punctul de control Lada Grant "standard", este necesar să se atingă și să facă un efort. De asemenea, proprietarii de automobile s-au plâns de vibrații în timpul muncii.
Modificat MKPP
Potrivit experților, această mecanică actualizată este considerată mai fiabilă. Cu toate acestea, principalul avantaj al cutiilor mecanice este calitatea de comutare. Noua transmisie a primit o transmisie prin cablu. El a înlocuit forța rigidă, care a fost în versiunile anterioare. Această schimbare a rezolvat problema vibrațiilor în procesul de lucru. Această cutie mecanică are și 5 viteze.
Mecanica a primit sincronizatoare noi la prima și a doua treaptă de viteză. Acest lucru a permis creșterea semnificativă a resurselor globale ale întregului sistem. Inginerii au reușit să facă schimbarea mai ușoară. Mecanismul care vă permite să alegeți transferul sa mutat în secțiunile superioare, ceea ce face posibil ca sistemul să nu depindă de temperatură. Alte modificări au permis reducerea consumului de ulei.
În Grant cu cutii modificate trebuie să completați 2,2 litri de ulei, alte modele cer 3,3 litri. Dar uleiul mineral pentru această cutie de viteze nu este potrivit. Producătorii recomandă folosirea numai a uleiurilor de transmisie semisintetice. Mecanismele casetei au suferit, de asemenea, schimbări serioase. Unele noduri au fost dezvoltate cu ajutorul Schaeffler.
Acum caseta a fost blocată. Acesta este conceput pentru a controla mai bine includerea treptei de viteză. De asemenea, schimbați poziția treptei spate. Acum, potrivit conducătorilor auto, noul punct de control a devenit mult mai ușor de gestionat. Inginerii au reușit să reducă forța de trei ori la pornirea transmisiei.
Caracteristicile cutiei automate
Pentru a adapta complet punctul de control, a durat mult timp. În procesul de combinare a granturilor rusești cu cutia japoneză, au fost efectuate multe calibrări. Cu această adaptare, inginerii japonezi și ruși au fost asistați de reprezentanți ai firmelor austriece. Au fost efectuate mai mult de 30 de schimbări diferite înainte de a fi câștigat. Această unitate este testată în timp, precum și printr-o mare experiență străină de utilizare.
Mâna intră imediat pe mâner: specialiștii în inginerie și ergonomia au funcționat bine. Mânerul a fost setat la înălțimea optimă. Selectorul unei opțiuni de transfer este echipat cu pictograme de moduri. Modul cutie selectat se reflectă pe ecranul calculatorului de bord al vehiculului. Cu toate acestea, pârghia este fixată într-o poziție care nu este deosebit de bună.
Caracteristici de automatizare
Cutia are mai multe moduri de funcționare. Aici este prima transmisie fixă și cea de-a doua. Există un buton pentru a dezactiva unitatea de transmisie. Ea interzice transmisia automată să treacă la treapta a 4-a. Acest lucru este minunat atunci când depășește traseele. Inginerii de transmisie fixă s-au dezvoltat pentru a urca pe urmele lungi sau pentru a conduce vehicule off-road. În iarna Lada Granta, mașina este pornită imediat, fără reîncălzire.
Caseta nu va dori să includă transferuri mai mari. Pentru a nu expune caseta la sarcini excesive, electronica va porni a treia numai după ce uleiul din cutie sa încălzit la 15 ° C. Al patrulea se va aprinde când temperatura este de 60 ° C. Pentru cei cărora le place și care sunt interesați de nuanțe tehnice, trebuie spus că nu există volante în pachetele de energie. În schimb, este utilizată o unitate de disc.
Poziția carterului a dus la faptul că garda la sol a Grants cu transmisia automată a scăzut ușor. Electronicele care controlează funcționarea cutiei sunt instalate ușor în spatele și dedesubtul farului stâng. Mulți șoferi consideră că, în eventualitatea unui accident rutier, este nesigur. Cu toate acestea, creatorii pretind contrariul. Automatizarea controlează în mod fiabil sistemul. Puteți activa orice mod, dar va funcționa numai în condițiile necesare. Pasionații de mașini spun că sistemul funcționează și este foarte convenabil.
Această mașină a fost creată pentru locuitorii orașelor mari. Setările transmisiei automate se concentrează în principal asupra acestora. Cutia funcționează normal în moduri rupte, răspunde repede la apăsarea "gazului", comută rapid uneltele necesare. În plus, practic nu produce zgomot. Prin urmare, merită să ne gândim la ceea ce este de preferat - un automat sau un mecanic.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: