Privind la creșterea costurilor cu combustibilul la benzinării, mulți pasionați de mașini au o idee nebună de a crește numărul de cifre octanice de benzină. De ce nu? Aici, fiecare autoinstrument din Moscova se va reflecta.
Desigur, în practică, această lucrare se încadrează pe "umerii" rafinăriilor de petrol, în care metodele acestei transformări sunt foarte complexe. Dar, uneori, sarcina inițială a forțelor și a entuziastului obișnuit al mașinilor este atât de originală.
Care este esența lui
Mai întâi, să vedem ce fel de indicatori este acesta și de ce, de fapt, acesta se îmbunătățește.
Astfel, cifra octanică caracterizează proprietățile de detonare ale benzinei, adică capacitatea sa de aprindere la momentul potrivit și cu calitatea necesară.
Acesta este principalul indicator de accent. De exemplu, dacă benzina indicele de octane AI-95, se vorbește despre knock lui de 95% (ca izo-octan) și 5% (ca heptan).
În prima dată după benzină rafinărie are o cifră octanică - 70. Ulterior prin diverse metode și aditivi component activ poate fi ridicată la nivelul dorit.
Definiția numărului octanic se face pe un stand special (adesea se pare că este un motor special pentru testare). Testul se efectuează la diverse sarcini - mici și medii.
Dar, recent, au început să apară dispozitive speciale care simplifică testul.
Parametrii combustibilului utilizat pentru experiment sunt comparați cu compozițiile standard de izooctan și heptan. După aceea, benzina primește o "cifră" proprie.
Apropo, fiecare compus organic are nivelul său de rezistență la detonare.
De exemplu, metanul are o cifră octanică de 107,5; propan 105,7; benzen - 113; butan-93,6; Gaz de distilare directă - aproximativ 58, cracare catalitică - aproximativ 80-85 și reformare catalitică - 83-97.
De ce să schimbăm parametrul octanic?
Cu un număr scăzut de cifre octanice, benzina se poate aprinde mult mai devreme decât este necesar. În acest caz, puterea motorului este redusă, este bine cunoscut pentru mulți autovehicule procesul de detonare.
În plus, utilizarea benzinei cu cifră octanică scăzută duce la detonare a motorului, scurtarea duratei de viață a unui întreg grup de elementele sale de bază - scaune, supape, supozitoare și așa mai departe. Dacă utilizați în mod abuziv combustibil de calitate slabă, reparația motorului va trebui făcută mult mai devreme.
Deci, pentru a îmbunătăți calitatea benzinei și pentru a-și îmbunătăți în mod semnificativ performanța, ridicați cifra octanică este încă necesară.
Cum se face acest lucru? Care sunt caracteristicile specifice fiecărei metode? Aceasta este ceea ce vom vorbi în detaliu.
Metode de bază
Astăzi, există mai multe moduri principale de creștere a octanului.
Un proces care se poate realiza numai în condițiile unei rafinării de petrol. Această metodă implică încălzirea uleiului de pe catalizator la temperaturi de peste 500 grade Celsius.
În timpul încălzirii în alcani, masa molară scade, ceea ce permite producerea a două elemente - hidrocarburi aromatice și Alkenes.
Ca rezultat, benzina cu o cifra octanica de 91-92. Minusul unui astfel de combustibil este într-o concentrație mare de carbohidrați aromatici. În consecință, cu depozitarea prelungită a combustibilului, numărul octanic poate scădea.
Aici, combustibilul obținut după distilarea directă este încălzit la 500-520 grade Celsius. Simultan, catalizatorul (reniu, oxid de aluminiu cu platină și alte metale) se află sub o presiune de aproximativ 35 atmosfere. În etapa finală, se produce cel de-al 95-lea benzină. Eficiența - aproximativ 75%.
Ca și în primul caz, acest tip de lucru se realizează numai în condiții speciale la uzină.
Acesta este unul dintre cei mai populari aditivi pentru creșterea numărului de cifre octanice de combustibil. Caracteristicile sale - incoloritatea, capacitatea de a se aprinde cu ușurință, toxicitatea scăzută, mirosul puternic și un nivel ridicat de octan.
Este suficient să adăugați aproximativ 15% din acest eter (din cantitatea totală de combustibil) la benzină pentru a ridica cifra octanică cu 8-12 puncte.
Cel mai adesea această metodă este folosită pentru a mări "octanul". Dar are un dezavantaj - benzina produsa in acest fel se evapora mult mai repede in vreme insorita din cauza volatilitatii sale crescute.
Aditivi pentru alcool (pe bază de alcool etilic sau metil).
De asemenea, utilizat pentru a îmbunătăți calitatea combustibilului. De exemplu, adăugarea a 1/10 dintr-o porție de alcool etilic la benzina AI-92 îl poate face pe cea de-a 95-a. În același timp, toxicitatea emisiilor de gaze de eșapament este redusă semnificativ.
Dar această metodă are o serie de deficiențe.
Astfel, capacitatea alcoolului de a absorbi umezeala în sine, care impune ca autovehiculul să ia măsuri suplimentare pentru a "scurge" benzina.
În plus, există un risc ridicat de blocare a traficului în sistemul de alimentare cu combustibil.
Apropo, dacă nu se iau măsuri, combustibilul apare apa, iar acest consum a crescut, arderea incompletă a amestecului combustibil, un risc ridicat de înghețare a combustibilului în sistem și alte probleme. Prin urmare, este necesară îndepărtarea apei din combustibil.
Unul dintre aditivii de cea mai bună calitate, folosit în mod activ încă din anul 1921.
O treime din această substanță este suficientă pentru a ridica nivelul octanic cu 15-18 poziții.
Tetraetil plumbul este utilizat în combinație cu "îndepărtarea" specială, care elimină oxidul de plumb format în timpul arderii.
Astăzi, această metodă a fost interzisă datorită vaporilor de plumb periculoși și efectelor lor negative asupra corpului uman. Vaporii substanței sunt foarte toxici.
În plus, combustibilul nu poate fi utilizat în mașinile cu convertizoare catalitice (echipamentul nu funcționează după câteva ore de funcționare).
Efectul aditivilor
Bineinteles, combustibilul cu cifra octanica este un plus major pentru motor. Acesta din urmă funcționează mai stabil, crește puterea, reduce consumul de combustibil și așa mai departe.
De aceea, combustibilii învechite și ineficiente din AI-76 și AI-80 devin treptat neutilizate. Dar există anumite riscuri aici.
Dacă umple mașina cu benzină, cu „improvizat“ cu cifră octanică mare, s-ar putea întâlni o varietate de probleme, de la înlocuirea normală a lumânări și se încheie cu o revizuire a motorului.
Oferte pe piață.
Astfel, pentru a mări numărul de cifre octanice este reală și există multe modalități. Dar amintiți-vă că este extrem de periculos să vă implicați în astfel de "artă" acasă.
Este mai bine, atunci când o astfel de muncă se face de către profesioniști și numai în spații special amenajate.
În ceea ce privește utilizarea diverselor aditivi, motorul nu reacționează foarte pozitiv la acestea - amintiți-vă acest lucru.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: