Defecțiunea compresorului

Defecțiunea compresorului. Cauze. Repararea sistemelor split în Volgograd. repararea sistemelor split în Volzhsky. repararea sistemelor split în regiunea Volgograd. Repararea unui Volgograd divizat.

Funcția principală a compresorului - o sugă agent frigorific gaz din vaporizator, precum și reducerea nivelului de presiune a agentului frigorific la o temperatură a punctului de fierbere predeterminat. Compresorul de asemenea, crește presiunea în vaporii de agent frigorific sistem split la un nivel care temperatura de saturație a fost la o temperatură mai mare a mediului de răcire, care este utilizat pentru răcirea condensatorului și de condensare a vaporilor de agent frigorific. Oricare ar fi cauza eșecului compresorului nu au apărut experți KVI-Komfort magazin (qui-komfort.rf) pentru a produce rapid și precis repararea sistemelor split din Volgograd. reparare de sisteme split-sisteme Volzhsky, reparare de parti de Volzhsky, reparare de sisteme splitare Volgograd region.

1. În schema electrică a compresorului pentru sistemele split, defecțiunile sunt cauzate de probleme în motorul electric și pot cauza ruperea bobinei, scurtcircuitarea la înfășurări. Motorul este verificat de un micro-ohmmetru sau de un ohmmetru. În Volgograd. Volzhsky și regiunea Volgograd avem un set complet de echipamente de reparații.

2. Defecțiunea motorului compresorului apare ca urmare a izolației înfășurării firului. Înfășurările acestei înfășurări se pot apropia împreună sau există un scurtcircuit la caz. În acest caz, motorul se supraîncălzește mai întâi și apoi se arde. Pentru testare, deconectați firele de la motor și calculați pauza în bobina cu un ohmmetru. Pentru a face acest lucru, ohmmetrul este setat la zero, iar circuitele electrice dintre aceste borne sunt verificate la rândul lor. În cazul unei întreruperi a bobinei, ohmmetrul oferă o indicație a rezistenței egale cu "infinita".

3. Cu apariția unei deteriorări a calității și eficienței izolației cablurilor de înfășurare cu curent, electrocutarea poate să apară între ele (una cu cealaltă). Motorul electric își continuă activitatea, dar consumă un curent relativ mai mare, ceea ce duce în mod necesar la o supraîncălzire semnificativă a carcasei. Detectarea unui scurtcircuit în bobină este determinată de un ohmmetru de pe motorul electric al compresorului cu firele deconectate. Cu ajutorul unui ohmmetru normal, se determină circuitele între clemele electrice, precum și între carcasă și clemele electrice. În bobina, scurtcircuitată, rezistența este mai mică decât valoarea necesară. Totuși, dacă înfășurarea nu este închisă pentru carcasă, atunci datele ohmmetrului dintre bornele de înfășurare și carcasă vor corespunde cu "infinit".

4. Dacă izolația bobinei electrice este întreruptă, aceasta poate fi scurtcircuitată electric la carcasă.

5. relee de la protecția la suprasarcină, care sunt situate în afara compresorului. au două, cu trei și patru terminale. Pentru a verifica releul cu două terminale, conectați ampermetrul la firul electric comun al compresorului. Porniți compresorul și căutați valorile ampermetrului. Ampermetrul trebuie să producă un salt ascuțit în curentul electric, depășind în 5 - 6 ori curentul electric nominal consumat de motorul electric al compresorului, care apoi scade la o valoare predeterminată sau mai redusă. Dacă releul de protecție este pornit, înseamnă că acesta este defect. Dacă curentul electric are o valoare mai mare decât valoarea nominală pentru acest motor electric, atunci există o suprasarcină electrică în circuitul electric. Pentru a vă asigura că motorul este oprit, din cauza declanșării electrice de protecție, acesta este cazul. Când compresorul este oprit, un voltmetru este conectat la bornele electrice ale releului. În cazul în care contactele sunt deschise, voltmetrul indică existența unei tensiuni. Dacă nu există tensiune, defecțiunea are o altă cauză. Orice motiv va fi funcționarea defectuoasă a compresorului și sistemul de separare din Volgograd va fi eliminat fie în centrul nostru de service, fie la domiciliu.

6. Releul electric de protecție cu trei contacte este utilizat în circuitul electric al compresorului, dacă este necesar să se protejeze atât înfășurările electrice de lucru, cât și cele de pornire. Releele electrice ale releului au următoarele numere 2, 3 și 4. Cablajul electric cu numărul 2 este conectat la firul electric, care este alimentat la compresor. Cablajul electric cu numărul 4 este conectat la borna de bobina a motorului compresorului, iar numărul terminalului 3 la condensatorul de pornire. Cu această opțiune de conectare, se obține cea mai bună protecție a motorului electric compresor, în cazul în care releul de pornire este defect.

7. Pentru a calcula motivele scăderii indicatorului nivelului de ulei, compresorul este verificat și, uneori, întregul aparat. Pierderile de ulei se datorează scurgerii agentului frigorific sau a uleiului către unitatea evaporatorului etc. Diagnosticarea unității și eliminarea cauzelor defecțiunilor trebuie efectuate înainte de pornirea compresorului înlocuit. Această eroare nu trebuie confundată cu o defecțiune a dispozitivelor de pornire sau cu un defect de condensator existent în stare de funcționare.

8. Dacă pompa de ulei funcționează defectuos, lagărele sunt bate sau arborele este blocat în compresor. care este rezultatul uzurii mecanicii pompei. Înlocuirea sau repararea pompei de ulei se efectuează simultan cu repararea compresorului cu sistem split (split). Motivele pentru o performanță slabă a pompei - este de a obține o pereche de freon sau de a înfunda filtrul cu murdărie. În cazul în care un abur de Freon sa scurs în pompa de ulei de funcționare, presiunea uleiului nu crește.

9. Uzura rulmenților conduce la o scădere semnificativă a eficienței, precum și la productivitatea la rece a instalației compresoare. Dacă lubrifiantul este forțat în compresor, presiunea uleiului în sistem va scădea, presiunea de aspirație va fi în continuare ridicată, iar presiunea de descărcare va fi scăzută. Presiunea excesivă în sistemul împărțit o poate distruge. Această uzură este cauzată de funcționarea constantă și prelungită a unității compresoare. În acest caz, este recomandabil să înlocuiți complet compresorul sau să efectuați o revizie calitativă.

10. Robinetele compresorului sunt proiectate pentru a regla fluxul agentului frigorific prin unitatea compresorului. În cazul în care acestea sunt rupte sau prin intermediul acestora se produce o scurgere de vapori de CFC, compresorul nu funcționează eficient.

11. Dacă supapa de aspirație eșuează sau se produce scurgere de freon prin aceasta, presiunea de aspirație din sistem devine mai mare decât cea prescrisă. Verificarea supapei se face prin măsurarea valorilor presiunii diferențiale atunci când unitatea compresorului este evacuată. Colectorul de manometru este conectat la supapele unității compresorului și le deschide, închide supapa de aspirație și caută modificarea presiunii de aspirație în timpul funcționării unității compresorului. Presiunea de aspirație timp de 2 minute trebuie să scadă și să atingă nivelul KPa al presiunii reziduale. Dar, dacă presiunea nu scade până la valoarea specificată, unitatea compresorului este oprită și după 3 minute este pornită din nou timp de 2 minute. Din nou, dacă nu se atinge vidul necesar (8 KPa), experții înlocuiesc supapele. Echipamentele compresoare ermetice sunt înlocuite în întregime.

12. Dacă supapa de descărcare nu funcționează sau dacă trece printr-o scurgere de freon, presiunea de evacuare în acest sistem este sub valoarea nominală.

13. Compresorul este foarte zgomotos dacă pompează agentul frigorific lichid sau uleiul. O pompare lungă de lichid va duce la ruperea supapelor, la marcarea pistoanelor sau lagărelor.

15. Pentru aspirarea freonului de la unitatea compresorului, conectați colectorul manometrului la supapele compresorului și închideți supapa de aspirație. Unitatea compresorului trebuie să funcționeze până la atingerea unei presiuni de 13 Pa la manometru. Robinetul de evacuare este apoi închis, iar freonul rămas este descărcat de la compresor. Contactați maeștrii noștri din Volgograd. Volzhsky și regiunea Volgograd.

16. Dacă freonul lichid intră în unitatea compresorului, temperatura carcasei unității de compresor este redusă foarte mult și se formează condens de umiditate sau chiar un strat de gheață. Acest fenomen are loc în timpul încărcării excesive a sistemului cu freon (în special în cazul unui sistem tubular capilar), o supapă automată deschisă de control sau o sarcină nedorită pe evaporator.

17. Dacă se folosește compresorul cu o capacitate semnificativ mai mare decât cea estimată, atunci acest lucru va duce la refrigerent joasă presiune de aspirație și descrește valoarea temperaturii Freon fierbere în vaporizator, sau selectarea umidității excesive din mediul înconjurător. Dragi clienți, nu este nevoie să înțelegeți concepte complexe precum presiunea într-un sistem divizat. ne vom elimina prin eliminarea tuturor defecțiunilor!

Repararea sistemelor split în Volgograd și repararea sistemelor split în Volzhsky (repararea unui Volgograd divizat) este treaba noastră!

Compania kvi-comfort.rf
oferă condiții excelente de garanție pentru sistemele split și aparatele de aer condiționat!

Sisteme Split - cea mai înaltă calitate
În magazinul KVI-Comfort!
Sisteme Split-Volgograd. sistem separat Volzhsky. aer condiționat în Volgograd, instalații de climatizare Volzhsky
8-927-510-44-29. Qui-komfort.rf

Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Defecțiunea compresorului

Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: