Lichidul de frână are cerințe foarte grave pentru standarde, deoarece funcționarea precisă a frânelor depinde nu numai de plăcuțele de frână. dar și în primul rând din starea lichidului din sistemul de frânare. În procesul de exploatare, proprietățile sale se deteriorează, astfel încât TJ necesită o înlocuire periodică.
Conducerea sigură este susținută de funcționarea sigură și stabilă a frânelor
Fluidele de frână sunt clasificate în conformitate cu normele Departamentului de Transport (Departamentul de Transport), care, în abrevierea abreviată, va suna ca DOT. Parametrii de clasificare ai TZ sunt punctul de fierbere și vâscozitatea. Clasele de lichid de frână primesc departamentul lor de marcaj, care a produs, prin aceasta, având astfel de clase convenționale cum ar fi: DOT-3, DOT-4, DOT-5 și DOT-5.1. DOT 4 este cel mai des folosit în sistemul de frânare al diferitelor autovehicule, motiv pentru care vrem să acordăm această atenție fluidului de frână DOT 4, scriind un articol întreg.
Vom discuta astfel de întrebări, cum ar fi:
Caracteristicile tehnice ale DOT 4
Baza tuturor fluidelor de frână, cu excepția DOT 5 (utilizând silicon), sunt polietilenglicolii și poliesterii acidului boric. Caracteristicile fizice și chimice de bază ale DOT 4 și alte fluide de frână care determină calitatea:
- viscozitate;
- punctul de fierbere;
- Anti-coroziune;
- higroscopice.
Punctul minim de fierbere al lichidului de frână
TOT graf de vâscozitate DOT-3, DOT-4, DOT-5 și DOT-5.1 în funcție de temperatură
Viscozitatea TOT DOT-4 trebuie să fie mai mare de 750 mm2 / s, dar nu mai mare de 1800. Este responsabilă de calitatea frânelor. Cu cât este mai mică vâscozitatea, cu atât mai repede se transmite forța de frânare.
Conform standardelor, temperatura de fierbere al lichidului de frână DOT 4 - nu mai mic de 250 ° C (dacă nu există umiditate nou) și nu mai mică de 165 de grade, cu cantitatea de umiditate de până la 3,5% (vechi, așa-numitul TJ umed).
Anticoroziunea fluidului de frână este asociată cu aciditate, care ar trebui să fie - pH 7,0 - 11,5. Proprietățile de protecție împotriva coroziunii asigură aditivi speciali suplimentari.
Hiqroscopicitatea afectează borații, care sunt utilizate ca parte a TJ, sunt capabili de a lega moleculele de apă intră aer în timpul operației, dar totuși, cu timpul, umezeala se acumulează, deoarece lichide de frână glicol sunt higroscopice.
Diferența unui lichid de frână DOT-4 de la DOT 3, DOT 5 și DOT 5.1
După cum am înțeles deja, în lichidele de frână DOT 3, DOT 4 și DOT 5.1 baza chimică este aceeași. dar totuși, punctul de fierbere și absorbția umidității. datorită aditivilor suplimentari și a boratului sunt diferiți. astfel încât proprietățile, ca și aplicabilitatea acestora, sunt diferite.
Principalii indicatori de clasificare ai lichidului de frână
DOT 3 - în centrul acestui lichid sunt compuși ai a 2 alcooli atomici de glicoli. De aceea, este foarte higroscopică și are puternic agresive pentru a picta și plăcuțe de frână din cauciuc care nu sunt permise în sistemele de frânare ale vehiculelor moderne. Așa că un astfel de lichid nu încearcă să folosească, iar în cazul în care este turnat, acesta este doar în mașinile vechi cu tambur sau disc (numai la roțile din față), frâne, deoarece prețul său este scăzut pentru o versiune economie se descurcă bine cu sarcina sa și ani și jumătate.
Din moment ce clasa de lichid 3 DOT absoarbe rapid umezeala după deschiderea recipientului cu lichid nu trebuie utilizat în timpul săptămânii, iar vasul de expansiune în mașină încearcă să nu deșuruba fără a fi nevoie (dacă nu aveți nevoie de un top-up).
DOT 5.1 este în continuare mai modern decât DOT 4, are un punct de fierbere foarte ridicat și vâscozitate - foarte scăzută, dar există un mare DAR - ea, cum ar fi DOT 3, satura rapid, cu umiditate (durată de viață mai puțin de un an). Astfel de caracteristici permit ca acesta să fie utilizat cu succes în sistemul de frânare al mașinilor de curse. In clasa DOT-5 este un subtip conceput special pentru mașinile cu sistem anti-blocare, astfel de fluide au o structură mixtă (glicoli și silicon).
Ce trebuie să știți despre lichidul de frână?
DOT 5 cât mai aproape de parametrii ideali, deoarece, datorită faptului că baza siliconi, de asemenea, are un punct de fierbere ridicat și cu vâscozitate scăzută, are proprietăți bune de lubrifiere, o atitudine neutră a cauciucului și a metalelor și absorbția umidității din mediul este foarte încet. Astfel de proprietăți permit înlocuirea lichidului din clasa DOT de 5 ori în 5 ani.
Dar nu totul este la fel de bun cum ar părea - cu astfel de caracteristici tehnice excelente, lichidul DOT 5 are și dezavantajul său - nu este destinat utilizării în mașinile cu sisteme ABS. În primul rând, deoarece siliconul respinge apa și nu se amestecă cu lichid, poate îngheța la temperaturi scăzute. În al doilea rând, are un grad ridicat de aerare (saturat cu aer).
Pe baza tuturor caracteristicilor altor fluide ale frânelor, vedem că lichidul DOT 4 are cea mai bună performanță, motiv pentru care este atât de popular și cel mai utilizat în automobilele standard.
Marcarea de culoare a lichidului de frână
Fluidele de frână diferă în funcție de culoare?
De asemenea, culoarea este necesară pe eticheta flaconului «SILICON BASE» trebuie să fie prezent (SBBF) pentru DOT-5 și «NON-SILICON BASE» (NSBBF) pe sticla cu clasa DOT-5.1 lichid.
Compatibilitatea fluidelor de frână
La întrebarea: "Este posibilă amestecarea fluidelor de frână", ar trebui să se răspundă la următoarele. Contraindicațiile de amestecare a lichidelor de frână din grupul DOT, în care nu există glicoli și poliesteri, adică lichide din clasa DOT 3, DOT 4 și 5.1 pot fi amestecate. deși acest lucru nu este recomandat. De regulă, este permisă doar o reumplere, iar apoi trebuie respectată regula de amestecare.
Lichidul de frână cu o clasă DOT mai mare poate fi adăugat la cel inferior, iar adăugarea inversă este interzisă.
Informații generale despre TZ și cum să alegi una potrivită
Din cele de mai sus, putem concluziona că:
- în lichidul de frână DOT 3 puteți adăuga DOT 4 sau DOT 5.1;
- în lichidul DOT 4, puteți adăuga și 5,1;
- în TJ din Clasa 5.1, nu puteți adăuga DOT 3 sau 4.
Amestecarea lichidelor cu o bază glicolică și siliconică provoacă o reacție chimică, rezultatul căruia nu va îndeplini standardele cerute pentru TZ. La trecerea de la o clasă de lichid la alta, sistemul de frânare trebuie spălat cu un nou lichid de frână. Și ar trebui să știți că este aproape imposibil să înlocuiți lichidul de silicon din clasa DOT 5 cu orice lichid glicolic. Deoarece liniile de frână ale mașinii nu sunt proiectate pentru reacții agresive și va exista o distrugere banală a sigiliilor de cauciuc.
Durata de viață a lichidului de frână
viață de viață și pe termen lung a lichidului de frână, deși lucruri diferite, dar în acest caz, ele sunt aproape identice, pentru că TJ este la fel de absoarbe umezeala atât sticla deschisă (stocate în garaj), și cu vasul de expansiune cu lichid în mașină. Prin urmare, chiar dacă este foarte puțin să călătorești cu mașina, va trebui să fie schimbată în doi ani.
Lichidul de frână DOT 4 se schimbă la fiecare 2 ani; ТЖ ДОТ 3 în 1,5 ani; lichidul DOT 5 este supus înlocuirii la fiecare 5 ani; DOT 5.1 este conceput pentru un an de serviciu, dar în mașinile de curse poate fi schimbat mai des.
De asemenea, durata de viață a lichidelor depinde în mare măsură de regiunea de reședință și în locuri cu umiditate ridicată a aerului, TJ își va pierde proprietățile tehnice mult mai rapid.
Determinați momentul înlocuirii lichidului de frână ca DOT 4, iar alții pot utiliza un tester special care măsoară procentajul de apă acumulată în lichid. Pentru fierberea temperaturii lichidului „brută“ nu a scăzut sub 155 - 180 ° C, umiditate ar trebui să fie mai mică de 3,5 la sută, pentru a evita fierberea TJ și apariția de blocare a vaporilor, provocând eșecul de frână în sarcini extreme asupra sistemului de frânare.
Factorul care determină când se schimbă lichidul de frână. este indicele de umiditate.
Un grafic al stării lichidului de frână, în funcție de conținutul de umiditate.
Chiar și în ciuda faptului că fluidul din circuitele de frână nu este circulat și mai puțin contactul cu atmosfera, mai degrabă decât într-un rezervor, în cazul în care acesta este verificat starea sa (conținutul de umiditate poate varia în funcție și să fie mai mici), acesta trebuie să fie înlocuit, deoarece în tuburile în apropierea etrierelor TJ incalzeste de multe ori , și ca urmare își pierde proprietățile originale.
Ce fluid de frână DOT 4 este mai bun
Cel mai bun TJ ar trebui să aibă:
- punct de fierbere ridicat (cu rezervă);
- bune proprietăți de lubrifiere;
- o vâscozitate vrednică la temperatură scăzută;
- protecție excelentă împotriva coroziunii a tuturor părților sistemului de frânare.
Ce TJ este cel mai bun pentru a cumpăra
Topul celor mai utilizate 7 mărci de lichid de frână DOT 4, cel mai frecvent utilizate și non-părtinitoare, arată astfel:
Prima poziție deține „Castrol“ european - are performanțe excelente și vâscozitate, și punctul de fierbere, dar poate fi confuz ca o protecție suplimentară împotriva contrafacerii și influența mediului, deoarece nu sudat folie de pe gâtul sticlei.
Locul al doilea este deținut de American "Hi-Gear HG7044" - specificații tehnice în conformitate cu normele și prețul va fi ușor mai mic.
Liqui Moly DOT 4 poate fi de asemenea pus pe o poziție cu Hi-Gear. Acest lichid are un punct de fierbere ridicat, are o bună proprietate anti-coroziune și este excelent pentru automobilele cu ABS.
În a treia poziție, poate fi cu siguranță "Mobil Brake Fluid DOT 4". Fluidul european de frână minerală, care are o vâscozitate și o stabilitate optimă.
Apoi vin lichide de uz casnic, cum ar fi: Sintec Super DOT-4. RosDot 4 Siguranța vieții. Alaska DOT-4.
Inainte de a cumpara un lichid de frână, este necesar să se examineze toate toleranțele sale, marcarea și alte informații, cum ar fi numirea și, în mod necesar, data fabricației indicată pe ambalaj, deoarece TJ are un termen de valabilitate. Cei mai buni indicatori de performanță sunt DOT 4 clasa 6. Pentru a nu cumpăra un contrafăcut, acordați întotdeauna atenție integrității ambalajului și metodelor suplimentare de protecție. În ciuda rating-ul de cele mai populare și cele mai bune lichid de frână, uneori, este mai bine să acorde prioritate producătorului, din care o sticlă va fi sigilat cu folie, deoarece face posibilă nu numai pentru a proteja în continuare lichidul de umiditate, dar, de asemenea, pentru a proteja de achiziționarea de bunuri de calitate slabă. Proprietarii de automobile cu experiență sfătuiesc să cumpere firme cunoscute de TJ, care sunt parteneri ai autoconerniilor mari.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: