1 EROARE: Setarea carcasei.
Primul și aproape acel factor decisiv care influențează procesul de conducere în ansamblu. Există mai multe motive.
Cu cât poziția este mai mică, cu atât este mai mică căderea. Acest adevăr banal nu este clar pentru toată lumea. Dar este așa. Chiar și profesioniștii care deplasează un complot dubios în șanțuri / gropi / asfalt în stilul "ciocolată cu nuci" stau jos. Mișcarea devine mai puțin periculoasă.
Absorbția vibrațiilor de către genunchi îndoiți în momente mai puternice decât îndoite. Nu am nevoie de explicații aici.
Locuințe înclinat spre înainte, în cel mai rău caz ar provoca o scădere a transmite brațele grațios curbate în apărare, (dar nu și în nici un fel pentru coate directe, și elegant curbate, adică, moleșit mușchii ușor înăsprit, mâna este o linie de japoneza Katana Astfel, doar un pic de șoc este stins, dar nu împiedică corpul să atingă asfaltul!). În același timp, o carcasă verticală sau mai rău - doar deviat înapoi la fiecare ocazie (chiar și pe Avenul mai mică sau groapă) va provoca o mișcare proastă „oh“ și căderea în fund. În primul rând, este foarte dureros. În al doilea rând, o persoană care se întoarce instinctiv își înlocuiește mâinile. DIRECT, mâini. Ie se întinde ligamentele carpian, primește o lovitură verticală de mai jos, prin peria pe umăr (cot, care devine foarte neplăcut), și are o mare șansă shlopotat fractură. Înapoi în pericol, încercați să o evitați.
Atunci când corpul este înclinat înainte, la fel ca la genunchi, este mult mai ușor să umezi vibrația și să-i controlezi poziția.
Faptul că cineva călătorește drept, nu ar trebui să fie cauza gândurilor "și mă uit îndoită ca neplăcută și răcoroasă". Când veți învăța, veți arăta minunat și frumos și veți merge așa cum vă place. Și mai întâi trebuie să mergeți tehnic. Toate celelalte vor urma. Apoi.
Deci, de ce ai nevoie de livrarea din dreapta a corpului: nu se tem să cadă, chiar și o șansă de a cădea mai puțin mai calm trece sectoare rele, iar dacă acestea cad, nu este traumatică.
2 ERROR: Stabilirea piciorului.
Principalul lucru pe care trebuie să-l amintiți (și pentru acest lucru, precum și pentru ceilalți, ar fi bine să urmăriți în mod conștient) că cadrul trebuie să fie strict vertical. Ie mai ales se referă la fete =), care nu ar fi "un burete cu un arc, picioare cu un gheață". În primul rând, deformarea piciorului în interior reduce brusc viteza posibilă. În al doilea rând, manevrabilitate. Restul piciorului provoacă o întoarcere. În consecință, trebuie să vă păstrați picioarele în mișcare unul față de celălalt. Dar acest lucru este un nonsens comparativ cu faptul că piciorul obișnuiește să nu se țină de mușchii. Ie merita.
Pe lângă pierderea vitezei, este prost pentru genunchi. Sa întâmplat astfel încât genunchii să nu fie proiectați pentru răsucirea și deplasarea încărcăturilor. Aici întâlnim doar al doilea.
Ei bine, în cele din urmă ... Se pare că UZHAAAASNO. Într-adevăr, o vedere destul de mizerabilă: un bărbat care susține că el a fost de patinaj timp de șase luni, iar rolele sunt îngrămădite înăuntru, cum ar fi raznoshennye adidași chinezi.
Deci, motivația de a menține piciorul drept: tehnică (viteză, manevrabilitate), sănătate (scoatem sarcina din oase, dezvoltăm mușchii cu ligamente), frumusețea.
Acest lucru este, de asemenea, foarte important. În primul rând, piciorul se stinge paralel cu asfaltul. Nu lăsați roata din față să atingă ușor capacul! Pentru mulți, se întâmplă o astfel de greșeală, ce să spunem, a fost la început păcătoasă, părea rău să arate. Nu, băieți, te supăr, e grozav. Și apoi, în secret: există un minus imens de un astfel de truc.
Se pare că roata din față poate fi, în orice caz, agățată de orice inegalitate a asfaltului. Nu este greu să faci asta. Numai în mod specific nu va funcționa. Și se dovedește din întâmplare, "când nu vă așteptați deloc". Aici apare regretul întârziat al greșelii câștigate. Dacă, desigur, reușiți să vă îndreptați.
Apoi, consecința unei detașări incorecte a piciorului are aceeași pierdere de viteză. Doar pentru că roata rămasă se lipeste la suprafață.
Și, în sfârșit, când ne despicăm greșit piciorul de pe capac, există un moment în care acest picior este într-o poziție instabilă, dar există încă o sarcină. Dacă în acel moment o pietricele lovește piciorul din față, greutatea cade pe un picior nesecat al piciorului. Și afacerea, după cum deja ghiciți, se încheie cu o cădere banală.
Deci, de ce trebuie să îndepărtăm corect un picior de pe asfalt: viteză, stabilitate, siguranță.
4 EROARE: Nu trebuie să explicați necesitatea de a împinge rolele.
Dacă nu o împingeți, nu veți merge. Singura modalitate sigură de a împinge este să creați un efort astfel încât direcția forței de împingere să fie diametral opusă liniei cocii. Nu este clar? Ei bine, cam la fel ca în imagine:
Astfel, forța maximă a șocului se traduce în accelerația rolei.
Mai departe. O greșeală obișnuită este numeroasele mici și slabe. Pushul trebuie să fie puternic. Iar piesele după tine ar trebui să rămână frumoase, extinse, ca în imagine:
Multe mici șocuri (nu sunt neîndulcite) sunt permise pentru cazul în care trebuie să câștigați rapid viteza, dar în modul "croazieră" trebuie să vă împrăștiați din punct de vedere economic. Pentru o forță puternică, există, în medie, mai puțin efort decât pe multe mici, dar puternice.
O altă greșeală care duce la repulsia frecventă: imediat după punctul piciorul începe să iasă afară. Acest lucru se datorează două motive: picioarele slabe sau un sentiment slab al echilibrului pe role. Ambele sunt generate în mod deliberat. Principalul lucru este să urmăriți.
O forță puternică oferă, de asemenea, posibilitatea de a "relaxa" în timpul procesului de rulare. Rularea este capacitatea rolelor de a menține o viteză suficientă pentru o perioadă de timp - 10, 20, 40 și așa mai departe. Cu cât diametrul roții - mai bine bobina (cu rulment la fel de bun și de acri rulmenți atât de complet contaminate pierde un brand nou pe rulmenți vosmidesyatki.). Prin urmare, strategia corectă: forța de tracțiune, deține maximă a liniei video de mișcare paralelă cu rata lor de pierdere (nu este zero, natural =)))))).
5 EROARE: Plecarea de la bordura.
Acest lucru este într-adevăr problema cea mai dureroasă nu numai pentru incepatori, dar chiar și în aceste plimbari lungi, dar din cauza unor motive, și nu am putut aduce la plimbare în mod corect și profesional. Adevărul este că voi dezvălui un secret important că plecarea din bordură este mult mai puțin traumatică decât împiedicarea și lăsarea acesteia. De ce? Brainer. O rolă în picioare, pusă pe o rolă, este probabil să scadă în curând. Dar același rol, dar călărind pe o plimbare cu role pe el ... doar până devine în picioare =).
Linia de fund, sper că este clar. Pentru a coborî de pe bordură, trebuie să fie ridicat un picior, adică Deveniți un role, în picioare pe un picior.
Și să plecați de aici pur și simplu. Frica se bazează pe faptul că videoclipurile, spun ei, se scufundă în nas și cadem. Prostii! Toată lumea poate merge. Principalul lucru este să fixăm glezna. Puteți face asta? Da. Ce vă împiedică să vă mutați, fixându-vă piciorul în același mod? Nimic!
6 EROARE: Acum despre mâini.
Ce avem de-a face cu ei? Aceasta este o întrebare complicată. Este mai ușor să spun că nu trebuie să faci cu ei.
Nu-i leagăn isteric. Nu producem energie electrică, iar cerealele nu sunt scurte, deci nu merită să reprezentăm o moară de vânt. Acest lucru este incomod și, din nou, este periculos. Waving brațele și călărirea în poziția "stea" este acceptabilă numai pentru copiii mici, care sunt într-adevăr foarte greu de condus (în special copiii cu vârsta cuprinsă între 3 și 5 ani). Nu le "lenevi" frumos, motivându-l prin "menținerea echilibrului". Nu, asta e nonsens. Echilibrul, trebuie să fim capabili să păstrăm corpul (Oh! S-ar părea, ce are primul punct de a face cu asta?). Da, da, corpul, în general, este ruloul, fără a-și număra picioarele.
Dar în nici un caz nu ne ținem de mâini în spatele sau în buzunarele noastre. De ce? Și să cădem, dacă deodată este necesar, ce vom face?
Totalul acestui articol: mâinile nu coboară, ținem soldul. E simplu.
7 EROARE: Controlul vitezei.
În general, nu merge mai repede decât zboară îngerul tău păzitor. Și nu accelerează, dacă nu sunteți sigur, că, în orice moment poate încetini sau undeva să se întoarcă de masina dintr-o dată mutat din arc, gaura care a apărut brusc în cale, și așa mai departe.
Trebuie să ne amintim: siguranța dvs. este mai presus de toate. Și trebuie să încercați să nu încălcați pe nimeni altcineva.
Dacă tocmai ați cumpărat și a citit o mulțime de videoclipuri „shtatnik acest rău, cei care împiedică shtatnika idiotilor și nu va fi niciodată în stare să învețe ceva mai mult“, nu cred. Un personal este necesar și important. În primul rând, pentru propria dvs. siguranță. Frânarea este mai eficientă (disidenții vor vedea diferența dintre "eficace" și "eficient") decât un absolvent al școlii, nu. În al doilea rând, prin încetinirea unei abilități școlare, veți învăța să luați contorul potrivit pentru aceasta, ușor îndoit, îndoind genunchii, fixându-i și transferând greutatea la picior fără încărcător. După aceste simple pregătiri, puneți piciorul cu stewardul și puneți-l pe ultima roată. Un membru al personalului atinge pământul, vă păstrați cu atenție poziția și, în același timp, ușor aplecați pe un membru al personalului. Asta e tot. Este dificil? Nu, nu este. Avem nevoie doar de puțină practică. Efectiv? Da.
Dacă într-adevăr, încă ați decis să-l scoateți, învățați de la locul inutil de frânare T-stop. Ie purtați greutatea pe un picior, iar cel de-al doilea puneți înapoi perpendicular. În ceea ce privește eficacitatea, aceasta pierde în fața conducătorului și a pauperului, dar aceasta este cea mai simplă metodă de a vă oferi fundul cu o rată elementară de supraviețuire.
Așadar, de ce avem nevoie de o "picior în picioare" în special și de frânare în general: cilindrul a trăit mult timp nu numai pentru că a alergat repede, ci și pentru că a frânat rapid.
Ei bine, în sfârșit un pic despre proprietățile și regulile de comportament pe drum. Totul este clar. Nu vă urcați pe tejghea și evaluați întotdeauna situația.
Dacă trebuie să mergeți în jurul pietonilor care ocupă întregul trotuar, aproximativ 5-10 metri strigă cu voce tare "lasă-mă să plec". Ei se vor abate deoparte. Sau pur și simplu, dacă vedem că în dreapta dacă locul, strigăm "în dreapta, cu atenție". Da, primul "drept", apoi "cu atenție". În caz contrar, pieton, după ce au auzit "cu prudență", începe să se grăbească și tu în acest moment îl puteți întâlni în siguranță. În același mod, se realizează o ocolire pe de altă parte.
Apropo, strigătele "în dreapta" și "stânga" în coloane sunt, de asemenea, percepute în mod adecvat. Puteți chiar să țipați fără un covor.
Ei bine, dacă ați suferit de pe trotuar în cazul în care o mulțime de oameni, atunci când încercați să preia persoana vine înainte, nu te uita la ea și să încerce să se uite oriunde te duci. Acest lucru va rezolva multe probleme. Sau arătați-vă cu mâna că veți merge acolo să știți.
În general, atunci când de conducere pe drum sau trotuar aglomerat Lucrul cel mai important (cu ceea ce este de a deveni faci aici.) - este previzibilitatea. Nu grăbiți și speriați pe toată lumea. Toți aceiași oameni, chiar și fără roți.
De fapt, asta-i tot ce aș vrea să-i spun patinatorilor novici. Și, de fapt, chiar vreau să văd oameni adecvați, care se comportă bine pe role. Mult noroc. =)
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: