În ultimii zece ani, onoarea mărcii Jeep din segmentul crossover compact a fost protejată de două modele: Compass și Patriot (în Rusia a fost numită Liberty). Aceștia aveau aceeași tehnică și dimensiuni, dar erau în mod ciudat diferit în ceea ce privește aspectul. Din păcate, un astfel de dualism nu sa justificat, iar cu un Patriot furios va trebui să-ți spui la revedere. Dar a doua generație Jeep Compass va fi vândut în mai mult de o sută de țări ale lumii, și primul care o va cumpăra ... Nu, nu în state, ci în Brazilia însorită!
Noul Compass este construit pe platforma scalabilă FCA Small Wide 4x4, care a format deja baza crossoverelor Jeep Renegade și Fiat 500X, precum și pickup-ul Fiat Toro. Caracteristicile sale - pandantivul McPherson "într-un cerc" și un ambreiaj multi-disc în antrenarea roților din spate. Renegade și Toro sunt deja fabricate la uzina FCA din Goian din Brazilia, care a fost lansată anul trecut, iar acum Compass se află pe aceeași linie cu ei. Deși asamblarea ulterioară va fi stabilită și în Mexic (pentru piața din SUA) și în China.
Noul Compass a păstrat ampatamentul (2636 mm) și dimensiunile predecesorului său: lungime 4416 mm, lățime 1819 mm, înălțime - 1645 mm. Elemente de design rămase și familiare: începătorul nu a urmat pe urmele lui Cherokee cu expresia lui neobișnuită. Corpul este fabricat din oțeluri cu rezistență ridicată de 70%, trunchiul conține 410 de litri sub perdea. Dar salonul, dimpotrivă, este decorat în același stil cu cel al Cherokee: Compasul are aceeași arhitectură a panoului frontal, butoane și comutatoare similare, precum și un volan cu trei spițe.
Până în prezent, numai specificația mașinilor pentru piața braziliană a fost declasificată. Clienților locali li se vor oferi două versiuni. Primul - cu o atmosferă de benzină 2.0 Tigershark (166 CP), cu o viteză automată cu șase trepte și o tracțiune pe față. Și al doilea - cu motorul Fiat diesel Multijet II (170 cp), cu transmisie nouă viteze și cu transmisie pe toate roțile Jeep Active Drive Low. Rolul demultiplicatorului aici este jucat de o primă viteză scurtă, care poate fi fixată prin apăsarea butonului Low și în condiții normale mașina pornește de la cea de-a doua.
De asemenea, unitatea de tractiune Compass este un sistem Selec-Terrain, deja cunoscut pentru modelele Cherokee și Renegade: funcționează pe un program prestabilit (Auto, noroi, zăpadă și nisip), care diferă în algoritm de control de motor și electronice de sprijin. Mai mult decât atât, crossover de motorină propus într-o versiune extremă Trailhawk: clearance-ul extins 20mm la sol (229 mm pașaport), anvelope dințate, motor suplimentare pietre mod de protecție sistem Selec-Terrain și ... autocolant negru pe capotă.
Jeep Compass Trailhawk
Deja în versiunea de bază are un nou sistem media Compass, cu un ecran cu diagonala de 8,4 inci (este, de asemenea însărcinată cu controlul climei), precum și dintre opțiunile - tapiterie din piele, scaune fata de putere, o camera retrovizoare, avtoparkovschik, cruise control adaptiv, sistem de frânare automată și urmărirea marcajului. Există în selectarea nivelelor de finisaj și o pistă tipic braziliană: cel mai simplu Compass are doar două airbag-uri, deși versiunile mai scumpe au șapte. Dar pe alte piețe (în special în SUA!) Întregul set va fi deja în configurația inițială.
Și aici este locul unde Land Cruiser și alții sunt potrivite.
Și, în general, în timpurile noastre "înțelegerea autoturismelor" este mai degrabă un hobby decât o abilitate valoroasă. Nu este necesar nici atunci când alegeți o mașină (există manageri, recenzii, etc.), nici cu funcționarea ulterioară (serviciu, ...
A dispărut!
Expertiza noastră
mașini uzate
Aflați care mașini sunt judecate acum
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: