Asfaltul rece este un material de construcție a drumului obținut prin mijloace artificiale. Se utilizează pentru asfaltarea drumurilor sau pentru reparații de patch-uri. Constă dintr-un material de umplutură minerală în formă lichidă.
Ca o componentă minerală se utilizează pietriș, pudră sau nisip, bitum de ulei lichid cu aditivi. Deși se numește o astfel de modificare a asfaltului, există totuși și alte amestecuri, la care se poate aplica denumirea de "asfalt rece", adică o turnare de tip emulsie-minerală și de regenerare a betonului asfaltic. Primul este utilizat pentru tratarea suprafețelor subțiri pentru a-și restabili proprietățile operaționale, iar a doua - pentru a pune așa-numitele straturi "trotuar" (bilele superioare ale fundului drumului, bilele inferioare ale capacului și bilele superioare ale drumului).
După cum se poate observa, amestecurile diferă atât în elementele constitutive, cât și în zonele de utilizare.
Cât de asfalt rece diferă de asfaltul fierbinte?
Asfaltul rece diferă în multe privințe de la cald:
- Prin compoziție. Bitumul lichid sau mediu-gros înlocuiește bitumul vâscos;
- Apropo de pregătire. Aspectul rece al capacului de asfalt poate fi preparat fără încălzire;
- Prin temperatură. Este necesar să se pună asfaltul cald pe drum în stare fierbinte;
- În funcție de temperatura ambiantă. Temperatura aerului în timpul lucrărilor de drum cu utilizarea amestecului de asfalt rece trebuie să fie mai mare de 5 ° С, fierbinte - nu mai puțin de +5 ° С.
De ce asfalt rece?
Proces tehnologic
Conform structurii, asfaltul rece este un amestec obișnuit de asfalt-beton, care este suplimentat cu un bitum astringent-ulei de drum cu aditivi. În mod tipic, cantitatea de bitum din amestec este de aproximativ 5%. Ca material de umplutură, asfaltul este adăugat la piatra zdrobită de fracțiuni mici și medii, precum și nisip.
Există câteva moduri diferite de a crea amestecuri:
- Fără încălzire. Prezența bitumului permite obținerea unui material asfaltic rece fără încălzire. Acest tip de material nu prezintă dezavantaje ale amestecurilor preparate prin utilizarea temperaturii și nici nu trebuie să fie răcit înainte de depozitare. De asemenea, are o prindere mai bună cu o suprafață umedă;
- Cu încălzire. Ca și asfaltul tradițional, se prepară un amestec de asfalt rece folosind temperatura. Piatra zdrobită și nisipul sunt uscate și apoi încălzite la 110 ° C. La sfârșitul acestei perioade, se adaugă bitumul. La ieșire, amestecul finit, de regulă, are o temperatură de 105 ° C. Apoi, materialul este transportat la locul de stocare, unde este răcit la 25 ° C, stivuit sau stivuit în recipiente cu capacitate mică. În timpul verii, puteți păstra asfaltul rece în aer liber, în frig - sub un baldachin sau în interior.
Perioada de protecție variază de la câteva săptămâni la șase luni. Depinde de metoda de depozitare și de liantul utilizat.
Tehnologia muncii, consumul de materiale
Procesul constă în mai multe operațiuni:
1. Marcarea, tăierea și demontarea. Marcarea se face cu acest lucru în vedere pentru a apuca aproximativ 5 cm de acoperire ne-deteriorate. Îndepărtarea asfaltului deteriorat se face printr-un frezat sau un ciocan;
2. Curățarea. În primul rând, bucățile mari de asfalt sunt îndepărtate, de ce groapa este curățată de umiditate, praf și alte elemente;
3. Grunduirea. Pereții și fundul sunt tratați cu amestec bituminos (consum de 0,5 litri pe m2);
4. Stivuirea. Stratul de asfalt rece nu trebuie să fie mai mare de 5 cm, atunci când adâncimea grostru este mai mare, un substrat este făcut din piatră zdrobită. Stratul trebuie să fie creat astfel încât să fie mai înalt de 2 cm față de drum (material de etanșare). În perioada rece, materialul înainte de lucrare este depozitat timp de câteva zile la temperatura camerei, ceea ce va permite mobilitatea asfaltului. Cu o grosime a stratului de 1 cm, consumul amestecului rece este de 25 kg / m2;
5. Etanșarea. În acest scop, se utilizează un compactor cu plăci sau un dispozitiv de manipulare manuală. Sigiliul este realizat pe o spirală, și anume de la margine la centru. Se acordă o atenție sporită locului de îmbinare a vechii pânze cu un nou strat;
6. Completarea. Pentru a preveni aderarea amestecului de asfalt rece la roți, suprafața este presărată cu ciment sau nisip, luând în considerare consumul de 5 kg pe m2).
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: