Suspendarea mașinii de ce este necesară și cum funcționează

Pentru a nu vă faceți griji, trecând prin fiecare ummock sau gaură pe drum, primiți răspunsuri la 5 întrebări importante despre suspendarea mașinii.

1. Din ce constă suspendarea?

Suspendarea, în general, un lucru necomplicat. Acesta este setul de glande care nu pot fi văzute din exterior, dar care totuși leagă roțile de corpul mașinii. Pe lângă conexiunea reală, suspendarea trebuie să ofere trei acțiuni:

mișcarea roților în raport cu corpul (în sus și în jos, și pentru roțile din față - de asemenea, de cotitură la stânga și la dreapta);
rotirea roților (evident, dar nu atât de ușor);
elasticitatea și arcuirea cu mișcări verticale.

Pentru a efectua prima funcție, suspensia nu este fixată rigid, ci mai des prin așa-numitele blocuri silențioase ("oficial" se numesc balamale de cauciuc-metal). Dacă absolut pe degete - sunt garnituri din cauciuc, prin care elementele de suspensie sunt conectate la corp. De obicei, blocul silențios este folosit atunci când elementul de suspensie trebuie să "umblă" doar într-un plan (sau, vorbind "inteligent", să aibă doar un grad de libertate). Dacă nu este necesar să se prevadă deplaseze numai în sus și în jos, dar, de asemenea, răsuciți - utilizarea așa-numita cu bile - mingea de metal cu un deget proeminente presat în corp - se poate atât roti în jurul axei bolțului, și merge într-una sau mai multe direcții.

De fapt, există o serie de soluții - așa-numitele bolțurile (așa cum se face pe mai multe camioane și mașini vechi) - de exemplu, rulmenți cu ace speciale în loc de rulmenți cu bile pot fi folosite în loc de blocuri elastice. Dar pentru o mașină modernă este mai mult o exotică.

Rotirea roții în raport cu suspensia ajută la asigurarea unui așa numit rulment cu butuc. Este un element destul de puternic și durabil, iar eșecul său este foarte rar asociat cu problemele legate de suprafața drumului și de conducerea inexactă.

Și pentru a rezolva treia problemă, suspensia are așa-numitele elemente elastice - de obicei, un arc (deși mașinile vechi, exotice sau specializate poate fi arcuri sau bare de torsiune). Ele asigură liniștea mașinii și confortul călătoriei.

Există însă încă un punct. Așa că mașina nu se clatine, creând disconfort și posibilitatea de a „zbura departe“ de la drum, ca parte a suspensiei cu condiția de amortizare elemente - amortizoare. Atunci când amortizoare pot fi reparate de mașină nu va fi zguduit chiar și după neregularități foarte puternice, în timp ce fără ele în fiecare pietricică sub roata transformă mașina într-un pendul agățat pe o suspensie cu arc.

2. Dacă există atât de multe elemente în suspensie, este cu siguranță o construcție extrem de fragilă?

Cei mai slabi proprietari de mașini suferă dureros, trecând nereguli rutiere cu o viteză mai mare decât le pare sigur pentru suspendare. Și oricine se uită la costul componentelor de suspensie și repararea ei, înțelege perfect ce a cauzat această grimasă.

Între timp, consecințele acestor inegalități nu sunt atât de teribile. Mai întâi de toate, este important să înțelegem că numai unele elemente ale suspensiei se confruntă cu o sarcină foarte gravă asupra hummock-urilor. Cel mai adesea acestea sunt amortizoare (acestea sunt cele care au toată greutatea mișcării verticale la intrarea în hummock) și rulmenții cu bile.

Desigur, aceste piese de schimb nu sunt ieftine, veșnice și necesită o atenție deosebită. Cu toate acestea, de multe ori mai bine doar pentru a apela la serviciul de inspecție și să știe exact ce masina foarte bine, decât să meargă „șoaptă“ și doar în liniște speranță pentru o stare bună de suspendare - doar în ultimul caz probabilitatea unei defecțiuni bruscă a celor de mai sus.

Cu toate acestea, nu uitați și de anvelopele cu roți - aici sunt pline "de toate" farmecul suprafeței drumului. Este mai realist să prindeți o "hernie" pe roată sau o fisură pe disc, mai ales dacă cauciucul are un profil redus.

3. Bine, asta e clar. Dar despre frânare?

Desigur, marja de siguranță constructivă a suspensiei nu este o scuză pentru a trece prin toate gropile la viteză maximă. Acest lucru este pur și simplu inconfortabil, iar pasagerii cu această abordare uneori împrăștie cafeaua pe tapițeria scumpă a scaunelor și materyatsya la șofer.

Este foarte de dorit să frânați înainte de neuniformități. Cuvântul cheie aici este "înainte". Este foarte descurajat sa riposteze viteza si alte surprize rutiere cu pedala de franare deprimata. Faptul este că atunci când frânarea autovehiculului "mușcă" nasul, arcurile suspensiei din față sunt comprimate, iar suspensia în sine este aproape de poziția extremă a cursei. Toate acestea conduc la faptul că în momentul trecerii neregulilor elementele elastice nu funcționează, deoarece suspensia este în stare ascuțită.

În consecință, impactul este transmis direct corpului și elementelor de suspensie fixe, iar în acest mod, uzura sa este mult mai puternică, iar oamenii din cabină sunt deosebit de neconfortabili.

4. În orașul meu, drumurile sunt reparate în mod constant și asfaltul este înlăturat. Voi ucide suspendarea dacă nu voi încetini la ieșirea din secțiunea goală a drumului?

Sarcina principală a suspensiei este momentul în care roata începe să urce. De exemplu, atunci când intri într-un polițist recunoscut notoriu sau părăsește groapa - adică atunci când este necesar un efort suplimentar pe roată. Dacă, de exemplu, frontul este doar un sit cu asfalt îndepărtat, atunci congresul la el nu reprezintă nimic teribil - mașina doar "ușor" sare la aproape orice viteză. Deci, nu trebuie să încetinești febril și să colectezi un dop în spatele tău.

5. La mine în timpul mișcării ceva se zgârie în zona roților și în spatele se freacă pe asfalt. Cum să înțelegeți - poate că este vorba de suspendare?

Suspensia de lucru funcționează aproape în tăcere. În mod ideal, atunci când conduceți, puteți auzi doar ruginirea anvelopei și șuierarea umflată a amortizoarelor când atingeți un hummock sau intrați într-o groapă. În mod cert, nu trebuie să existe nici o atingere și ciocănitură, precum și vibrații și backlash-uri.

Cu toate acestea, nu toate sunetele și senzațiile ciudate vorbesc exact despre problemele de suspensie.

De exemplu, vibrațiile cârmei la viteze de aproximativ 90 km / h sunt cel mai adesea roți neechilibrate. Și vibrația volanului în timpul frânării poate fi cauzată atât de problemele de suspensie, cât și de discurile de frână față "acționate".

În mod similar, baterea asupra trecerii neregulilor poate fi asociată nu cu suspensia, ci, de exemplu, cu pernele de motor eșuate. Și, adesea, doar o fixare în formă liberă a unei protecții metalice sub fund.

În orice caz, sunetele ciudate care vin de sub partea de jos a mașinii în mișcare - un motiv pentru a vizita de reparații auto și pentru a identifica anumite probleme, mai degrabă decât să aștepte până când mașina începe să-și piardă piesele în mișcare.

Suspensia oferă confort pasagerilor atunci când conduc o mașină. Cu cât este mai confortabil călătoria, cu atât mai bine, mai ales în mașinile de clasa E și F. Se luptau pentru un potențial client, iar acest client ar trebui să fie deosebit de bun la călătorie)
Și nu înțeleg moda de tineret pentru schimbarea designului mașinii, așa-numitul BPAN. fără a ateriza acolo)
Special pervertit. tăiați arcurile, ducând la disconfort în timpul condusului. Pe bancheta din spate, nimeni nu poate ateriza, nu poti sa transportam marfa. mergeți doar pe asfalt și dacă nu porniți pe drumul asfalt, atunci veți freca fundul de pe pământ. Este amuzant să urmăriți acei șoferi care se bate când conduc)

Da, chiar și acum există un clan de oameni care se pur și simplu nu își pot permite cele mai recente evoluții și producătorii încearcă să se aplece înapoi la suspendarea a fost mai moale, și că, așa cum ai scris pe bună dreptate, a fost un confort pentru pasageri!
Și proprietarii de mașini care le-au primit de la proprietari anteriori, cu condiția ca masina de bună calitate și exploatate nu în sate și păduri, pot găsi maeștri ai mâinile de aur, care poate și o suspensie de cel vechi, merge bust, va fi ca un nou și plăcut proprietarul său multe altele și mulți ani.
Dar despre perversiuni și tăieturi ale izvoarelor, dacă nu dăunează securității în general și nu oferă o revenire la testele de margine, atunci este în regulă. Deși pe drumurile noastre, desigur, tăiem și scurtăm izvoarele, cu siguranță nu este o opțiune! Deci, mașinile subevaluate se găsesc acum pe drumurile din Rusia mai puțin și mai puțin, bine, mi se pare. Și cum ți se pare?

Acesta este cel mai important după ce motorul, din cauza aceasta a efectuat cursul planificat al vehiculului, și, desigur, pentru ca acesta să fie atent și să monitorizeze cu exactitate din cauza aceasta depinde de vârsta serviciului auto! Prin modul în care știu artizani care sunt capabili să aducă bustul, astfel încât mașina după ce respectivii pereți de echitatie ca un nou și plăcut progresul său agil și lipsa efectului fulminant! Numai în timp ce pe droghii noastre încă mai merge proprietari neglijenți de pandantive? care, bineînțeles, nu o urmează și pot fi recunoscute pe drumuri de sunete caracteristice care, desigur, deranjează rușine sau zgomote.
De fiecare dată când văd sau aud o astfel de mașină, am comprimat inima, deoarece este de îngrijire de calitate necesară pentru masina ta, și totuși mi se pare că poate, de fapt, într-o astfel de atitudine neglijentă la suspendarea lui și răzbunare și răzbunare :( mașină care nu atinge pe cont propriu proprietarul sau gazda unei îngrijiri adecvate poate fi foarte infricosator :(

Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare