Cine a postat pe forum

Și dacă maximul? Deci, ca să nu submineze din orice parte?

Compania de transport trebuie să vă transmită, împreună cu încărcătura și meserii 12 Waybill sau CN, create de oricine (expeditor, furnizor, companie de transport sau altcineva.) Dar executate de către furnizorul \ expeditorul \ Vânzătorul trei semnături + imprimare) și de transport companie.

Susțin această opinie
- dacă transportatorul este o companie de transport, atunci trebuie să existe un TTN
- dacă transportatorul este un curier / escador - atunci trebuie să existe o VT sau orice document prin care transportatorii / transportatorii / espectorii iau sau livrează bunurile.

Poate cineva și să vină la îndemână.

Întrucât cumpărătorul preia bunurile din depozit pe propria mașină, vânzătorul nu are obligația de a face fie un buletin de expediție, fie o foaie de parcurs. Organizația a vânzătorului la livrarea mărfurilor către cumpărător, ca mijloc de transport propriu și operatorul de transport ar trebui să fie atât de fals: lot și factura de trăsură pentru transportul rutier de mărfuri.

În cazul în care mărfurile sunt ridicate pe propriul transport

- să țină cont de circulația mărfurilor;

- și plățile pentru transportul lor rutier.

Concluzie: atunci când se exportă mărfurile prin mijloacele proprii ale cumpărătorului, conosamentul nu trebuie completat.

Pentru a întocmi o scrisoare de trăsură în formularul nr. 1-Т în cazurile în care livrarea este efectuată de forțele proprii ale cumpărătorului, nu este necesară. Pentru a confirma caracterul rezonabil al cheltuielilor pentru achiziționarea de bunuri, cumpărătorul are o factură de mărfuri.

Concluzie: în cazul în care cumpărătorul a decis să emită o scrisoare de transport sub forma № 1-T, și el trebuie să-l facă tine, pentru că el este expeditorul (primește mărfuri pentru transport la stocul furnizor).

Dacă bunurile sunt livrate cumpărătorului de către o organizație terță parte

Este necesar să se facă trei facturi.

Dacă organizațiile utilizează formulare unificate ca documente primare, atunci trebuie luate în considerare următoarele aspecte.

- pentru vânzător - baza pentru înlăturarea mărfurilor vândute;

- pentru cumpărător - baza de valorificare a bunurilor achiziționate.

- să țină cont de circulația mărfurilor;

- pentru plățile pentru transportul rutier de mărfuri și vehicule.

Avizul Ministerului de Finanțe al Rusiei și al Ministerului Transporturilor din Rusia: în cazul transportului rutier de mărfuri de la organizații externe, este posibil ca toate cele trei documente să poată fi utilizate simultan, deoarece au scopuri diferite:

- o foaie de parcurs de marfă sub formularul № ТОРГ-12 - pentru contul de circulație ТМЦ;

- o scrisoare de însoțire pe formularul nr. 1-Т - pentru contabilizarea circulației mărfurilor și a materialelor pentru transport în scopuri contabile și fiscale;

- o scrisoare de expediție pentru transportul rutier de mărfuri - pentru organizarea transportului. Nu înlocuiește documentele de mai sus, deoarece nu este destinată să contabilizeze circulația mărfurilor.

Concluzie: aceste trei documente sunt destinate fiecărui scop propriu și sunt complementare și nu exclusive unul pentru celălalt. Prin urmare, organizația-vânzător în livrarea de bunuri către cumpărător de către operatorii de transport ar trebui să fie de trei cheltuielile generale: a mărfii, și scrisoarea de transport marfă de transport pentru transportul rutier de mărfuri.

Dacă mărfurile sunt livrate de transportatorul propriu

Este necesar să se facă trei facturi.

Avizul Ministerului de Finanțe al Rusiei: în cazul transportului rutier de mărfuri, este posibil ca toate cele trei documente să poată fi utilizate simultan. Au scopuri diferite:

- o foaie de parcurs de marfă sub formularul № ТОРГ-12 - pentru contul de circulație ТМЦ;

- o scrisoare de însoțire pe formularul nr. 1-Т - pentru contabilizarea circulației mărfurilor și a materialelor pentru transport în scopuri contabile și fiscale;

În cazul în care vânzătorul livrează bunurile vândute pe cont propriu, atunci între el și cumpărător există relații juridice civile în furnizarea de servicii de transport de mărfuri. Aceasta înseamnă că este necesar să se convină asupra condițiilor și costului transportului, precum și asupra locului și datei livrării bunurilor. Prin urmare, în acest caz, este necesar să se întocmească atât o scrisoare de expediție pentru transportul rutier de mărfuri, cât și o scrisoare de trăsură.

Concluzie: aceste trei documente sunt destinate fiecărui scop propriu și sunt complementare și nu exclusive unul pentru celălalt. Prin urmare, organizația-vânzător în livrarea de bunuri la resursele proprii ale cumpărătorului sunt trei: cheltuielile generale a mărfii, și scrisoarea de transport marfă de transport pentru transportul rutier de mărfuri.

Acest răspuns se bazează pe informațiile conținute în întrebare. În cazul în care în întrebare a existat o altă situație în minte, este necesar să se precizeze aceasta, după ce a fost menționat cât mai mult posibil în detaliu. În acest caz, răspunsul poate fi obținut cu un grad mai mare de acuratețe.

__________________
Mintea nu este doar în cunoaștere, ci și în capacitatea de a aplica cunoștințele în practică.

Meniu utilizator LiGro

Da, este necesar să se elaboreze un proiect de lege de trăsură, cred la fel, dar dacă este aprobat în politicile contabile ca un document care să confirme plata pentru transport în scopuri contabile și fiscale, necesitatea unei scrisori de trăsură pe formularul 1-T nu mai este, după cum acest lucru nu este un document obligatoriu, în consecință documentele pentru implementare vor fi 2: TORG-12 și o scrisoare de parcurs

Mesaj пользователя Shida

Pagina 1 din 3

Drepturile dvs. în secțiune

Nu puteți posta subiecte noi în acest forum

Nu puteți răspunde la subiectele din acest forum

Nu puteți atașa atașamentele

Nu puteți edita postările dvs.

Ora este acum 17:26. Ora este GMT +3.

Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Cine a postat pe forum

Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: