Discurile formate din discuri de producție din China sunt foarte frecvente în Rusia. Se pare că motivul principal este un preț scăzut. Deoarece nu este surprinzător, de multe ori prețul discurilor chinezești poate fi chiar mai mic decât cel al discurilor realizate de ruși.
Fiecare dintre noi, într-un fel sau altul, a avut o experiență personală de utilizare a bunurilor chinezești. Pozitive sau negative - fiecare are propriile sale, dar, în orice caz, este deja imposibil să ignorăm bunurile chineze care ocupă o cotă din ce în ce mai mare a pieței rusești.
Rezultatele testelor au confirmat temerile cele mai grave ale Asociației Aluminiului: cele mai multe roți din China nu au reușit să testeze. Cu toate acestea, un singur tip de test - pentru a lovi. Dintre cele 12 modele de jante din aliaj, doar două au fost testate.
Zece modele de discuri care nu au fost testate sunt vândute în lanțuri de comerț cu amănuntul din Rusia. Se pare că certificatele de conformitate care le-au fost eliberate sunt încălcate și, cel mai probabil, organizațiile private acreditate nu au efectuat testele necesare.
Din nefericire, consumatorul nu este capabil să distingă o roată bună din aliaj de una de calitate inferioară. # xAB; Cea mai frecventă încălcare a tehnologiei de producție este economisirea aluminiului. Ca urmare, roata se transformă cu ușurință, dar puterea sa este mult redusă # xbb;, - constată domenii de specialitate Timur Udodov de standardizare a Asociației de aluminiu. În acest caz, importatorii de produse chinezești cu certificate false nu oferă întotdeauna cel mai ieftin produs - prețurile sunt adesea comparabile cu jante din aliaj ușor din Rusia, și, prin urmare, să identifice produsul defect devine și mai dificilă.
Potrivit colegilor de cercetare din Germania, care și-a exprimat vice-presedinte al Automotive Serviciul de asociere Kozachenko Alexander și omologul său german, președintele adjunct al Uniunii de experți vehicul AGS Heinz Burger, piese chinezești să îndeplinească cerințele prevăzute de producătorii de autoturisme doar cu 50-60%. În Germania, fiecare detaliu al mașinii este supus unor teste de laborator, astfel încât să fie de încredere certificatele emise în această țară. Potrivit lui Alexander Kozachenko, practica de monitorizare a certificării și testării trebuie să fie introduse în țara noastră - face destul de ușor în cazul în care a făcut modificările necesare în legislație.
Rezultatele acestor teste au devenit unul dintre motivele pentru care Comisia de Stat pentru Combaterea Traficului Ilicit de Produse Industriale a propus introducerea licențelor pentru roțile din aluminiu pe roți. Proiectul de rezoluție în acest sens este trimis guvernului în ziua următoare.
Desigur, nu toate produsele cu certificate de var sunt un pericol. Doar importul mai rapid și mai ieftin să cumpere hârtia potrivită, cu atât mai mult în Rusia foarte puține laboratoare sunt echipate cu gama completă de roți de echipamente de testare pentru conformitatea cu cerințele tehnice de reglementare.
Este dificil să distingem o ambarcațiune artizanală de un disc obișnuit, precum și să aflăm că defectele discului au început deja să apară. Este mai bine să cereți vânzătorului un certificat și să vedeți dacă există un laborator de "test" în el care este aprins în această istorie. Toate certificatele pot fi verificate pe site-ul fsa.gov.ru.
Metodologia detaliată de verificare a calității jante din aliaj este descrisă în Regulamentul CEE-ONU numărul 124. Pentru certificatul rus de conformitate este necesară pentru a efectua patru teste: impact, rezistență la încovoiere și torsiune de rulare cu privire la rezistența la coroziune. Dacă cel puțin unul dintre ele nu este executat, discul nu trebuie să intre în rețeaua de vânzări.
Test de impact.
La un stand special, la un unghi de 13 grade, se află un disc în pneu, pe care cade o greutate de peste o jumătate de tonă. Pentru fiecare roată, greutatea încărcăturii este diferită și depinde de sarcina maximă declarată de producător. Să presupunem că aveți un Volkswagen Passat. Fiecare roată a acestui model are o încărcătură de 690 kg. Proportional la această greutate și a calculat forța de impact # xBB; - explică directorul centrului de testare MADI Alexander Vakhromeev. Acest lucru simulează impactul roții pe un obstacol solid în timpul întoarcerii. Discurile de calitate ar trebui să rămână intacte, toate celelalte fie că au acele afară, fie apar fisuri. Dacă se întâmplă acest lucru în viața reală, anvelopa mașinii poate exploda, ceea ce va duce la un accident sever.
Testul de îndoire torsională.
În acest caz, marginea roții este fixată rigid pe bancul de încercare și o forță de îndoire este aplicată la butucul roții la butuc. Pur și simplu, acest tip de test simulează forțele transversale care acționează pe roată atunci când mașina se mișcă într-o îndoire. Dacă discul se îndoaie, compensarea nu este trecută. În viața reală, datorită discului îndoit, presiunea în anvelope poate scădea, ceea ce va duce la pierderea controlului și la un accident.
Test de rulare.
Ansamblul roților se rotește într-un tambur cu un diametru de 1,7 metri pentru două mii de kilometri, la o viteză de 70-100 de kilometri pe oră. Acest test este unul dintre cele mai scumpe, este trecut cu succes de majoritatea jantelor din aliaj ușor. Cu toate acestea, în acest tip de test apar uneori fisuri de oboseală. Cel mai adesea, printr-un astfel de test, discurile prefabricate suferă, ale căror spițe sunt înșurubate la margine.
Test de coroziune.
Ultimul # xAB; cercul iadului # xBB; pentru o jantă din aliaj de jantă devine o ceață de sare, care verifică calitatea acoperirii. În primul rând se aplică incizii în formă de cruce pe vopseaua discului, apoi se bate cu piatră zdrobită pentru a simula daunele care apar în timpul funcționării normale a roții. După ce discul este așezat într-un rezervor special cu sare timp de 384 ore (16 zile), apoi este îndepărtat și examinat cu atenție pentru rugina. De ce exact 16 zile? Această regulă a fost stabilită în regulile Organizației Națiunilor Unite cu prezentarea Italiei, dar directorul centrului de testare MADI nu a putut explica alegerea unei astfel de perioade de timp.
Articole similare
-
Mai mult de 80% din discurile chinezești nu au trecut testul
-
Înlocuirea hard disk-ului imac al tuturor modelelor și anilor de lansare în Moscova
Trimiteți-le prietenilor: