Procesele de schimb de gaze
Fazele distribuției gazului sunt perioade exprimate în grade de unghi de rotație a arborelui cotit relativ la TDC și HMT, în timpul căruia supapele sunt deschise. Alegerea corectă a fazelor îmbunătățește curățarea cilindrilor de gazele de eșapament și umplerea cu încărcare proaspătă și, de asemenea, reduce pierderea de energie pentru schimbul de gaze. În Fig. 3.1, β prezintă o diagramă circulară a fazelor distribuției gazului.
Fazele distribuției gazului sunt alese ținând cont de caracteristicile motorului, de principalele sale moduri de funcționare și de dimensiunile geometrice ale traseului de admisie. Fazele invariabile ale temporizării valvei sunt selectate pentru cea mai importantă gamă de moduri de funcționare a motorului de mare viteză. Deci, motoarele cu viteză mare au mai multe game de faze de distribuție a gazelor decât motoarele cu viteză redusă.
Pentru a îmbunătăți umplerea cilindrilor cu o încărcare proaspătă, o anumită combinație a fazelor distribuției gazului și dimensiunile geometrice ale traseului de admisie # 40; în principiu, lungimea sa este # 41; oferind un impuls dinamic motorului.
Parametrii proceselor de schimb de gaze. Cilindrul motorului primește o încărcare nouă, care, după terminarea schimbului de gaz, amestecând cu gazele de eșapament rămase în cilindru după închiderea supapelor de admisie și evacuare, formează un amestec de lucru.
Influența diferiților factori asupra proceselor de schimb de gaze. Atunci când se analizează impactul diferiților factori asupra proceselor de schimb de gaze, ar trebui să se țină seama de interdependența acestora.
Rezistență la intrare. Cu pierderi de presiune crescute la admisie, presiunea pa, densitatea încărcării proaspete din cilindru și raportul de umplere scad, iar pierderile de schimb de gaz se măresc.
Pierderea presiunii Lp este direct proporțională cu rezistența sistemului de admisie și cu tensiunea patrată în viteza încărcării proaspete. La rândul său, rezistența sistemului de admisie determinată de suma rezistențelor supapei de admisie, se transformă gâtuirile locale și rugozitatea suprafeței conductei și canalele din cap, carburator și aer mai curat și, de asemenea, atunci când supraalimentării de răcire a aerului. Rezistența sistemului de admisie a motoarelor cu carburant este mai mare decât cea a motoarelor cu injecție de motoare pe benzină și diesel.
Datorită faptului că presiunea pa afectează r \ v mai puternic decât pn, secțiunea de admisie totală a supapelor de admisie face mai mult decât evacuarea. La motoarele cu două supape, diametrul supapei de admisie este, de obicei, oarecum mai mare decât supapa de evacuare. În prezent, raportul tradițional dintre numărul de supape de admisie și evacuare pe cilindru 1: 1 variază în direcția creșterii numărului de supape. Având în vedere condițiile de aspect, este utilizat raportul 2: 2; 2: 1 și mai puțin frecvent 3: 1. Acest lucru face posibila cresterea sectiunii totale a supapelor.
Pentru a organiza mișcarea intensivă a vârfului direcționată a încărcăturii în cilindru, canalele de admisie din cap sunt atașate la un șurub special sau o formă tangențială, în acestea sunt instalate plăci de ghidare suplimentare sau clapete. Rezistența canalelor crește într-o oarecare măsură.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: