Modelul locomotivei este prezentat în Fig. 1 și 2. Este alcătuit dintr-un cazan montat pe roți și un motor cu abur montat în partea superioară a cazanului.
Cazanul locomotivului are forma unui tambur cilindric. În partea din față a cazanului este amplasat un cuptor. În aceste locomotive, o baterie de țevi de fier este trecută din cuptorul din interiorul cazanului. Țevile intră în cutia de fum în care este introdus un coș de fum. Gazele fierbinți, care rezultă din arderea combustibilului, trecând prin mai multe tuburi, încălzesc mai repede apa.
În modelul nostru, pentru o fabricare mai simplă, tuburile de fum se înlocuiesc cu un singur tub, așa-numitul tub de căldură. Cazanul este echipat cu o armătură - un indicator al nivelului apei din cazan (sticlă de apă) - și o supapă de siguranță care eliberează automat aburul în exces de la cazan. De obicei, manometrul este de asemenea setat la para- manometru. În cazanul nostru se poate face fără un manometru. Fără fitinguri, cazanul, în special cel mare, este periculos, deoarece, fără cunoașterea nivelului apei, este posibil să se supraîncălzească și să se strică; fără a cunoaște presiunea, puteți să prindeți atât de mult abur, încât boilerul să explodeze.
Pentru a menține un anumit nivel de apă în cazan în locomotivele mari, este instalată o pompă care pompează apă proaspătă în loc de apă evaporată. Uneori, în loc de o pompă puneți un dispozitiv special - un injector care aprovizionează apă cu un jet de abur.
În cazanul nostru pentru umplerea cu apă în partea superioară, între țeavă și mașină, se face o gaură care este închisă cu un dop cu tăiere.
Mașina instalată pe partea superioară a cazanului constă dintr-un cilindru cu piston și o bobină și un volant cu arbore cotit.
În locomotivele mari, un regulator centrifugal este instalat în apropierea mașinii de pe cazan. Cu ajutorul pârghiei, regulatorul acționează asupra amortizorului țevii de aburi și, deschizând sau închizând, reglează automat numărul de rotații ale mașinii.
Cilindrul este cea mai importantă parte a mașinii. În ea există o tranziție a energiei termice în energie mecanică.
În mașinile mari, cilindrul este turnat din fontă și este lustruit neted în interiorul pereților. Partea cilindrului este prevăzută cu o cutie specială, așa numita bobină sau distribuție de aburi. Capetele cilindrului sunt închise cu capace.
Cilindrul de pe capete este conectat prin canalele de abur înguste cu o bobină. Un piston se mișcă în interiorul cilindrului.
Pistonul trebuie să se potrivească perfect cu pereții cilindrului și să nu lase aburul să treacă. Pentru o mai bună compactare, pistonul este prevăzut, de obicei, cu inele elastice de primăvară. Pistonul este așezat ferm pe tija - o tija rotundă netedă care trece prin capacul frontal al cilindrului. Acest capac este echipat cu un dispozitiv special - un epiploon. Cutia de umplere nu lasă aburul din cilindru. Capătul tijei este conectat la partea din urmă a mecanismului de propulsie - un trabuc sau o bară de legătură și tija de legătură este conectată la știftul arborelui arborelui.
Când aburul este introdus în partea stângă a cilindrului, pistonul se deplasează înainte, transferând arborele cotit cu manivela. Volantul de pe el începe să se rotească cu arborele. Când pistonul ajunge la sfârșitul cursei, tija, tija de conectare și manivela vor fi pe o linie dreaptă. Această poziție este numită punct mort. Dar, prin inerție, volantul se aprinde și scoate arborele din această poziție.
Dacă în acest moment să lăsați aburul în partea dreaptă a cilindrului, pistonul se va întoarce, va împinge din nou arborele, volantul va scoate din nou din centrul mort și mașina va începe să ruleze mai repede și mai repede.
Evacuarea și admisia aburului în mașina noastră sunt realizate printr-o bobină constând dintr-o brățară fixă, lipită în cutia cilindrului și o glisantă a glisantului, alunecând pe cutie.
În Fig. 3 prezintă poziția bobinei și a pistonului pentru diferite rotiri ale manivelei.
O cutie de abur este lipită pe placa mobilă. Plăcuța se deplasează între tijele de ghidare și este presată de un arc plat. Aburul de la cazan vine de jos în jos la cutia fixă și vine la canalul forat în ea, pe placa de bobina. În această placă există o fantă dreptunghiulară prin care aburul din cazan trece în cutia de aburi a bobinei în toate pozițiile acesteia. Din cutia de abur prin orificiile laterale ale supapei, aburul intră unul în celălalt în orificiul drept sau stâng al cutiei și prin ele în cilindru, apoi dintr-o parte sau din cealaltă parte a pistonului.
Aburul epuizat este scos din cilindru prin aceleași deschideri în cutia prin care intră. Bobina este acționată de un excentric atașat la arbore.
Excentric este un disc cu o gaură forată nu în centru. Cu această gaură este plantată pe arbore. Când se rotește, excentricul descrie curba și, prin intermediul tracțiunii, mișcă bobina înainte și înapoi.
În motoarele cu aburi mici și în modelul nostru, aburul intră în cilindru pe toată durata mișcării pistonului. Astfel de mașini sunt numite mașini fără extensie. În mașinile mai puternice, aburul intră în cilindru doar o parte din acest timp, după care intrarea proaspătă a aburului se oprește, iar aburul din cilindru acționează asupra pistonului numai prin expansiunea sa. Aceste mașini sunt numite mașini cu cutoff și expansiune de aburi.
Sunt mult mai economice decât mașinile fără expansiune și folosesc mai puțin abur la aceeași putere, dar le facem mult mai dificile.
Eliberarea aburului epuizat în mașini mici și în modelul nostru se face direct în aer. Astfel de mașini sunt numite mașini fără răcire. În mașinile mai puternice, aburul este eliberat în frigider (condensator), unde este răcit de apă rece, se îngroațează și astfel creează un vid în el. Acest lucru este, de asemenea, folosit pentru a crește puterea mașinii.
Modelul nostru de locomotivă poate activa diverse mecanisme. Acesta poate servi ca model al motorului cu aburi în cabinetul fizic al școlii.
Distribuiți această pagină
Articole similare
-
Citiți locomotiva de casă - Sergey Fyodorovich Postnikov - pagina 1
-
Instrucțiuni metodice pentru studierea dispozitivului macaralei kb-403b
Trimiteți-le prietenilor: