Tractorul de omega-trole din lemn de nord cu megalomania
Auto: Opel Omega 1 bucata, tractor 1pc, astra barn 1pc, frontier a 1pc, pidgea 1pc
Skype: medved_11
Numele real: Sergey
Locul de reședință: Syktyvkar
Vitezometrul pe omega nu funcționează?
Principalele motive pot fi 2:
-Cablul de acționare al vitezometrului este rupt / putrezit
-Transmisia vitezometrului din cutia de viteze este uzată
Cum de a schimba cablul, cred, nimeni nu trebuie să explice. Dar, cu o unealtă în punctul de control, uneori, există întrebări.
În principiu, nu este nimic complicat aici. Principala ambuscadă este înlăturarea cardanului - din timp și lipsa îmbinării spintecate de lubrifiere, concepută pentru a facilita procedura de îndepărtare a cardanului, dimpotrivă - face dificilă. De exemplu, pe o omega arcuit, am despicat pentru 6 ore. De data aceasta nu a fost posibil să se construiască - nu a fost timp pentru asta.
Este foarte de dorit o groapă sau un cremalieră sau un elevator. Odată mi-am schimbat viteza pe teren, dar e extrem de incomod.
Deci, pentru a ajunge la uneltele dorite, va trebui să dezasamblat mașina. Nu fi leneș să o faci, crede-mă - e mai bine să elimini imediat părțile interferante decât să scapi de ea pentru o vreme, oricum.
Trebuie să o eliminăm:
- rezonator / catalizator. Sau cel puțin deschideți conexiunea. Rețineți că motorul va cădea înapoi (nu vă temeți, nu va cădea), iar gazele de evacuare nevăzute vor rezista.
- Cardan. În general, în principiu, nu este nevoie să trageți - doar să-l deșurubați de la punctul de control. Despre complexitatea eliminării celor de mai sus am spus deja. De data aceasta slotul nu a mers. El a ieșit din situația, după cum urmează: Opriți și a scos toate șuruburile deșurubat suspendate împreună cu un braț și tras în jos crucea până în momentul în care partea din față a articulației universale nu este eliberat.
- un vitezometru cu viteză redusă, la care este înșurubat cablul. Este fixat de un bolț M6. Se așează, de regulă, strâns. Scoateți ușor o șurubelniță și trageți-o afară.
După ce eliminăm tot ce este de prisos, o astfel de imagine apare înaintea noastră
În continuare, avem nevoie de un cap mare „30“ sau „32“. Când despacheteze uneltele pe ts24ne, a existat o piuliță 32 la Omega cu 87g ts20ne / la același 32, iar curentul de la 30 cu capul ridicat nu a fost sub manșonul, în buticuri a fost prea leneș pentru a merge și eu pisoarului capul de obicei 30. Decupați sudate la segmentul de țeavă cu cap sudat pe o însemnare 32 și a obține un instrument universal:
Pentru a deșuruba piulița piciorușului, este necesar să fixați aceeași coadă cu ceva. Puneți pe transfer - ineficient. De obicei, fac acest lucru:
În loc de un știft, puteți folosi o farfurie sau orice este la îndemână. O margine este înșurubată la coadă, iar cea de-a doua se odihnește în corp.
Rrraz - și este gata # 33;
Am selectat un epiploon. Stă foarte strâns, trebuie să muncești din greu.
Avem uneltele. Pentru a face acest lucru, puneți degetul în broșă pentru a conduce vitezometrul și împingeți unitatea. Se târăște cu ușurință.
Angrenajul un număr diferit, iar parametrii sunt aceleași. Se mănâncă numai o parte a uneltei. La vitezometru lucrat, întoarceți polul înapoi. În cazul meu a fost pichal (((- unelte deja întors, și a fost gobbled pe ambele părți, dar am avut un alt echitatie, fără nici un ulei (nu, m-am dus, dacă Th) Din păcate, a fost prea stale ucis-CAT .. , dar nu este nimic de făcut - a spus el.
Asta e tot - colectăm în ordine inversă.
Asigurați-vă că ați pus un nou omentum. Decalajul dintre margini este imprastiat cu litiu, iar in exterior (doar in cazul in care se aplica) ungeti usor materialul de etansare.
Producătorul nu-și poate aminti - un fel de stânga, dar pe 3-5 mașini, cum ar fi plimbarea în mod normal.
Am pus cardanul, evacuam si ne bucuram de viteza de lucru))
un mic plus despre bolțurile cardanice.
Se pare că înainte de mine șuruburile au fost instalate incorect.
Cardan fix cu două tipuri de bolțuri - 3 unități Torx cu cap și piulițe 15, și 3 buc șuruburi cu cap convenționale 17 și piulițe 17.
Deci, în opinia mea, buloane sub Torx trebuie să fie atașat un manșon de cauciuc la Cardan, iar șuruburile 17 fixați de cuplare și vibrație amortizor / balansierul (xs cum este de a apela - pe scurt, că shnyaga mare, care atârnă pe a doua fotografie pe talpa căptușelii) .
În cazul meu, a fost opusul. Și a durat o oră și jumătate pentru a deșuruba 3 șuruburi - piulițele sunt auto-închise și capul obișnuit nu poate fi împins acolo. A fost necesar să se taie și să se taie capul la 17, pentru a fixa capul șurubului.
Capul de sub torx, de asemenea, sare acolo cu zbor.
judecând după ebull, aveți o febră
Întrebările despre S / h sunt discutate în subiecte deschise. Întrebarea cu privire la astfel de întrebări este ignorată. Fără ofensă.
Articole similare
-
Sistem 4matic cu patru roți, dispozitivul funcționează cum ar fi
-
Nu funcționează tahometrul - funcționarea și reparația - Opelul Omega Club din Ucraina
Trimiteți-le prietenilor: