Reparatii auto
O caracteristică caracteristică a defecțiunii condensatorului este aprinderea excesivă între contactele întreruptorului la pornirea motorului. Există mai multe modalități de a verifica condensatorul. Defalcarea condensatorului în funcție de masă poate fi verificată utilizând o lampă portabilă. Deconectați cablul bobinei de aprindere 1 și firul de condensator de la clemă la întrerupător și conectați la acestea o lampă portabilă. Dacă lampa este aprinsă când contactul este cuplat, condensatorul este defect. Este, de asemenea, posibilă deconectarea firului negru de la bobina de aprindere de la întrerupătorul de circuit K la întrerupător și atingerea firului condensatorului deconectat în prealabil de către întreruptor. Aspectul de aprindere între capetele firelor cu aprinderea indică o defecțiune a condensatorului.
De asemenea, puteți verifica condensatorul după cum urmează. Deconectați-l și cuplați motorul. Dacă apare o scânteie foarte slabă între firul central de înaltă tensiune și sol și se produce o aprindere puternică a contactelor întrerupătorului, condensatorul este defect și trebuie înlocuit.
Perturbarea decalajului dintre contactele întreruptorului.
Distanța liberă dintre contactele maxime deschise ale întrerupătorului trebuie să fie de 0,40 ± 0,03 mm pentru autovehiculele VAZ. pe celelalte mașini de 0,35-0,45 mm. Contactele trebuie să fie curate, uscate și strânse între ele cu întreaga suprafață. Dacă este necesar, curățați contactele. Dacă decalajul este mic, scânteia de pe electrod a lumanii este slabă sau nu apare deloc. Cu un decalaj foarte mare, când contactele nu se închid complet, nu vor mai apărea scântei. În astfel de cazuri, motorul nu pornește.
ajustare clearance secvență între contactele întrerupătorului este după cum urmează: se scoate capacul distribuitorului (rotor), și încet rotirea arborelui cotit al mânerului de pornire a motorului, instalați de antrenare a rolei de împrăștiat cu came într-o poziție în care contactele sunt deschise la maxim întrerupătorul. Apoi verificați distanța între contactele sondei plate. Dacă distanța dintre contacte nu este corectă, este necesar să se elibereze șurubul de blocare și excentric cu ajutorul unui șurub, deplasarea plăcuței fixe suporți de contact (moscoviți în vehicule) sau șurubelnița deplasarea de contact (VAZ pe vehicule), pentru a seta clearance-ul dorit. După aceasta, fixați șurubul de blocare și verificați din nou intervalul dintre contacte. Nu reglați distanța între contactele întreruptorului dacă diferă de cea normală cu mai puțin de 0,05 mm.
Timpul de aprindere este incorect.
Timpul corect de aprindere determină puterea, economia și stabilitatea motorului. Prea târziu sau aprinderea timpurie afectează negativ funcționarea motorului. Cu o aprindere foarte târzie, arderea amestecului are loc cu creșterea volumului și presiunea scăzută a gazelor în cilindru și, prin urmare, puterea și eficiența motorului sunt reduse. În acest caz, arderea amestecului în cilindru are loc în timpul întregii curse de dilatare, ceea ce determină o supraîncălzire puternică a motorului. Influență slabă asupra motorului și aprindere prea devreme. În acest caz, amestecul combustibil se aprinde prematur și presiunea gazului se ridică brusc înainte ca pistonul să pătrundă în centrul mort superior (TDC), ceea ce împiedică în mod semnificativ mișcarea pistonului. Puterea și economia motorului sunt reduse, iar lucrările sub sarcină sunt însoțite de lovituri și încălzire crescută. La mers în gol, motorul este instabil.
Ordinea aprinderii.
Puneți pistonul primului cilindru în poziția cea mai de sus corespunzând capătului cursei de compresie. Pentru aceasta este necesar să se transforme în afara primului cilindru și scânteia, bujiei de închidere gaura degetul pentru a roti arborele cotit al motorului, înainte de comprimarea în primul cilindru. Degetul va simți presiunea aerului comprimat. Apoi, rotiți lent arborele cotit, aliniați cu precizie semnele aprinderii. Motorul masinii muscovit primei etichete pe fulia arborelui cotit (în sensul de rotație) trebuie să coincidă cu știftul de aliniere de pe capacul frontal al blocului de cilindri, eticheta VAZ motorului pe fulia arborelui cotit trebuie să coincidă cu media pe mecanismul de distribuție de acoperire. Apoi setați săgeata octan-corector la scala zero. Reglați spațiul dintre contactele întrerupătorului, dacă este necesar. Începutul deschiderii contactelor este cel mai bine setat folosind o lampă portabilă atașată la masina. Pentru a face acest lucru, conectați un dispozitiv portabil lampă de un fir la sol, iar celălalt fir la terminalul de pe distribuitor joasă tensiune brizant. Apoi porniți contactul, scoateți piulița capacul distribuitorului și eliberați-l la carcasa motorului și carcasa se rotește încet cu mâna împotriva direcției de rotație a rotorului distribuitorului până la deschiderea contactelor, care este determinat cu precizie de o lampă portabilă la foc. În această poziție este necesară fixarea corpului distribuitorului-întrerupător și înlocuirea capacului distribuitorului-distribuitor. Astfel electrodul lateral acoperă care stă împotriva unui rotor, trebuie conectat cu înaltă tensiune conductor lumânare primul cilindru. Celelalte fire sunt conectate la lumânări în funcție de ordinea motorului, ținând cont de direcția de rotație a rotorului. Apoi, verificați instalarea corectă a aprinderii în timpul pe termen scurt a mașinii, după încălzirea motorului până la modul normal de încălzire (agent de răcire temperatură 80-90 ° C). Aprinderea este instalat corect, în cazul în care vehiculul se deplasează în priză directă pe un drum plat la o viteză de 45-50 km / h la eșec bruscă apăsarea pedalei de accelerație determină o ușoară și tranzitorie detonare bate.
Dacă nu se aude niciun sunet, aprinderea este mai târziu.
În acest caz, slăbiți distribuitorul carena întrerupător pe motor și rotiți-l cu mâna împotriva direcției de rotație cu came de-unu-doi diviziune pe scară octanică-corectorului la partea în avans (+) și sub bate puternic - la rotirea camei spre partea de întârziere ( -). Este necesar să se realizeze o funcționare stabilă a motorului mașinii. După aceasta, reatașați carcasa întrerupătorului la motor. În cazul în care nu este posibil pentru a asigura aprinderea setarea corespunzătoare sincronizeze prin octan-corectorului, este necesar să se re-seta secvența de aprindere descrisă mai sus.
Izolarea cablurilor de înaltă tensiune și de joasă tensiune este întreruptă.
Izbucnirea izolației firelor de înaltă tensiune și de joasă tensiune se produce datorită pătrunderii benzinei, a uleiului, a picăturilor de electroliți, a apei calde sau ca urmare a deteriorării mecanice. În special rapid este izolarea firelor slab fixate în timpul mișcării mașinii. Izolarea deteriorată a firelor cauzează frecvent scurtcircuitarea circuitelor electrice de joasă sau înaltă tensiune. În mod natural, în acest caz nu va exista o scânteie între electrozii bujiilor și motorul nu va porni. De aceea, la inspectarea mașinii trebuie să se acorde atenție stării izolației firelor, fiabilitatea fixării acestora. Cablurile de joasă și înaltă tensiune trebuie să fie curate, flexibile, bine fixate și fără deteriorări, coroziune și murdărie. Nu permiteți prezența picăturilor de ulei, benzină sau alte lichide tehnice pe șnurul de sârmă. Dacă observați că panglica firelor este umezită, aceasta trebuie ștersă cu o cârpă uscată. Dacă firele au izolație uzată, crăpată sau deteriorată, atunci, ca o măsură temporară, se recomandă să înfășurați firele deteriorate cu o bandă izolatoare și să o înlocuiți cât mai curând posibil.
Contactele întrerupătorului sunt oxidate.
În timpul funcționării motorului, contactele întreruptorului sunt contaminate treptat și oxidate, adică pe scara lor de suprafață se formează.
Contaminarea puternică de contact cauzează adesea o reducere semnificativă a curentului de joasă tensiune al bobinei de aprindere, ceea ce duce la o scânteie mică între electrozii bujiilor sau la absența completă. Ca urmare, motorul nu pornește. Verificați că defectele contactelor cu un decalaj normal între ele pot fi efectuate cu o lampă portabilă (12 V). În acest scop, un capăt al lămpii portabil conectat la pământ a vehiculului și celălalt conectat la un prim contact fix al întrerupătorului, și apoi, când contactele mobile sunt închise. Dacă lampa portabilă nu se aprinde atunci când este conectată la un contact fix și se aprinde atunci când este conectată la un terminal mobil, aceasta indică o defecțiune a contactelor întrerupătorului. Contactele sunt arse prost și curentul prin ele nu dispare. În acest caz, este necesar pentru a curăța contactele pentru fișierele ac pentru a seta întrerupătorul cu came într-o stare de închidere completă a contactelor, și apoi să se retragă brațul mobil de la contactul fix cu o distanță egală cu grosimea acului. Instalați filtrul între contacte și curățați contactele. Cu o oxidare minoră, curățarea contactelor se poate face cu o placă abrazivă sau cu o piele de sticlă mică. Pentru a obține o placă subțire cu rigiditatea necesară, tăiați două benzi înguste de pe piele și lipiți-le cu fețele de lucru în afară cu adezivul BF-2. O astfel de placă va permite curățarea contactelor fără a le rupe paralelismul, ceea ce este foarte important pentru zona de contacte a contactelor. Nu este recomandat să curățați fiecare suprafață de contact individual, deoarece zona aderării lor poate deveni inegală. După îndepărtarea contactelor, scoateți panoul de aerisire cu aer, apoi ștergeți contactele cu piele de căprioară, umezite ușor cu benzină curată. Contactele trebuie să fie curate, uscate și strânse între ele cu întreaga suprafață.
Nu puteți curăța contactele cu o cârpă mare de emerit, monede, deoarece metalul rămas pe contacte accelerează semnificativ arderea.
Dacă există o uzură mare, contactele trebuie înlocuite.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: