Ieri, luni, senzorul a urcat la 120 de grade! Sa oprit, de sub fundul curgerii antigelului! Răcit motorul, a scos termostatul, a lucrat (deschis) Ceea ce știe cineva poate ajuta, de ce să se încălzească așa! C220 diesel! Și totuși, există un ventilator cu o centură care să se rotească în mod constant și doi în față, ar trebui să pornească sau nu! Nu m-am implicat! dacă trebuie să verifice modul în care lucrează sau nu! Mulțumesc!
Re: supraîncălzirea motorului!
doi ventilatoare din față trebuie să fie pornite la o anumită temperatură. în funcție de gradul de căldură care au 4 moduri (nu pot garanta pentru numărul exact de moduri. poate varia în funcție de softa), inițial doar verifică mecanic. se rotesc sau nu, apoi disociați robinetul de la cablaj și dați 12 volți motorului ventilatorului. ventilatorul se transformă în plin mosh funcționează. jumătate de putere - motorul este închis (rotorul sau statorul trebuie privit). Nu rotiți cablul de alimentare la motor. de ce trebuie să te uiți. dacă motorul funcționează normal, puteți măsura tensiunea la conectorul care intră în cabluri. Tensiunea ar trebui să crească pe măsură ce încălzirea motorului .Dacă nu va fi 0 (presupunând că motorul ventilatorului funcționează), atunci unitatea va găsi fanii uprvleniya porvodam (e pe clasa este situată deasupra ceață stânga) la acesta fire 6 sunt adecvate. două mese (verificați. A se vedea dacă nu există cabluri și siguranța), două pe motor (poate fi în stâncă) și două pot-bus (informații de către unitatea de Sam., dar că nu ați verifica el însuși .udachi
Re: supraîncălzirea motorului!
Ați remarcat foarte bine descrierea electrică și cum să le verificați, dar cea care se rotește, cum spuneți din centură, de fapt nu este deloc de pe centură, ci din cuplarea vâscoasă, adică cu cât este mai mare temperatura motorului, cu atât mai puternică este "tricota" ambreiajul și, în consecință, lopsatoarele se rotesc mai repede. De asemenea, ambreiajul nu reușește, lucrul la ambreiaj este verificat după cum urmează, se rotește lamele la cel răcit și veți vedea că se rotesc cu ușurință după ce motorul sa încălzit până la 90 g. umeziți-l și răsuciți din nou lama cu mâna, ar trebui să se întoarcă cu mare efort. Dacă este ușor să rotiți, mutați capătul, schimbați.
Verificarea și reglarea vitezei arborelui cotit la turația de mers în gol
Motoare cu carburator. Pentru monitorizare sunt necesare echipamente și unelte speciale:
termometru pentru ulei, tahometru, analizor de gaze de eșapament, stroboscop, controler numeric (de exemplu, Bosch).
Notă. Șurubul de reglare a turației motorului la ralanti este cel mai lung dintre cele două șuruburi de reglare amplasate în apropierea pârghiei de amortizare a aerului 2.
Re: Verificarea și reglarea vitezei arborelui cotit în gol
Motor de carburant rapid
În fiecare dintre noi trăiește un cal de curse și în fiecare dintre noi se trezește mai devreme sau mai târziu. Și începem să ne gândim cum să creștem puterea mașinii. Aici este reluat cuvântul magic "tuning" (de la "tuning" în engleză). Există multe modalități de tuning, inclusiv dezvoltarea motorului, a transmisiei, a suspensiei etc. Voi lua în considerare cele mai eficiente modalități de creștere a puterii motorului.
Sistemul de alimentare - carburator. Cea mai ușoară modalitate de a obține o creștere mică a puterii este înlocuirea jeturilor din carburant. Adevărat, în acest fel veți crește nu numai puterea, ci și consumul de combustibil.
Ax cu came. Următoarea metodă este înlocuirea arborelui cu came. Aici, înlocuiți arborele cu came cu un arbore sportiv cu un profil de camă mai ascuțit. Acest lucru va asigura o deschidere mare a supapelor, care îmbunătățește în mod natural schimbul de gaz și ridică puterea. Este adevărat că există o parte negativă - încărcări crescute ale mecanismului de sincronizare și pentru a împiedica suspendarea supapelor necesită instalarea arcurilor supapelor armate. Prin urmare - marile forțe care apar atunci când vă deschideți - închiderea supapelor și a supapei se poate rupe.
Pulverizarea capului cilindrului (capul cilindrului). Un mod mai complicat este de a purta capul cilindrului. Atunci când se plicesc, secțiunea de trecere a canalelor de admisie și de evacuare crește și se montează supape cu plăci mari. Contra - forțe mari asupra mecanismului de distribuție a gazelor.
Găurirea blocului de cilindri. Prin această metodă, volumul de lucru al motorului crește, ca urmare - creșterea puterii sale. Cu toate acestea, nu toate motoarele permit această procedură. În cazul motoarelor cu pereți subțiri, riscați să intrăți în canalele de răcire, iar motoarele din aliaj ușor prezintă riscul supraîncălzirii motorului. Pentru această metodă, motoare mai vechi cu blocuri din fontă sunt mai potrivite.
Capete de șlefuire. Adesea, prin metoda de mai sus, este folosită șlefuirea capului blocului. Aceasta mărește raportul de compresie și mărește puterea. Dar nu uitați că acum aveți un volum mai mare și motorul dvs. are nevoie de mai mult combustibil. De regulă, această situație este înlocuită cu înlocuirea jeturilor de carburant.
Înlocuirea grupului de pistoane. Nu este neobișnuit să măriți compresia prin instalarea unor tije de conectare mai lungi și a pistoanelor mai scurte sau, de asemenea, utilizarea unor pistoane speciale în formă de "T".
Aspirația. Instalarea turbocompresorului (până la 1000 $) Pentru a mări compresia și a facilita respirația motorului, puteți utiliza un turbocompresor. Esența acestei metode este aceea că - pe motorul mașinii dvs. puneți o turbină, desfăcută de gazele de eșapament. Viteza de rotație a turbinei atinge 200.000 rpm. Presiunea aerului este de până la 1,5-2atm. Cu această metodă, există limitări - dacă puneți turbina pe un motor cu un raport de compresie deja crescut, atunci riscul este ca motorul dvs. să se rupă pur și simplu.
Nitrit de azot. Cu această metodă de a vă forța, împreună cu amestecul de combustibil-aer în cilindri, să injectați nitrit de azot. Este un gaz incolor, popular numit "distracție" și folosit pentru anestezie. Esența metodei este că, sub influența unei temperaturi înalte, N2O se descompune și se obține o cantitate suplimentară de oxigen în cilindri. Cu toate acestea, prin această metodă, există riscul de a avea un arzător cu oxigen în cilindri, cu toate consecințele negative care rezultă.
Încă mai sfătuiesc experimentele să se gândească cu atenție și să cântărească totul. La urma urmei, cu mai multa putere va reduce durata de viata a motorului si va ucide literalmente masina proprie.
Kasutatud sõidukid Mercedes-Benz 220
Mercedes-Benz 200
Foorumisse postitamiseks peavad küpsised (cookie-uri) olema lubatud.
FOORUMI REEGLID
Juhime tähelepanu, et foorumi kasutamisel tuleb järgida Kasutustingimuse punktis 7 toodud piiranguid Sisu lisamisel. Nende piirangute täpsustamiseks ja Lisaks neile pe Haldaja kehtestanud Lisatingimused foorumi kasutamiseks järgmiselt:
- 1. Foorumis pe KEELATUD:
- a. Ostu-, müügi- ja vahetuse kuulutuste edastamine
- b. Otsene reklaam
- c. Teadlicult ebaõige sisu avaldamine
- d. Ropendamina, sindromul, carnitina și carbohidrații
- e. Kirjutamina rängalt eesti keele grammatikareegleid eirates
- f. Teemast mööda rääkimine
- g. Samas teemas erinevat nimede alt postitamine
- h. Võõra inimese pärisnime all esinemine
- i. Sõnumite ja teemade kordamine
- 2. Utilizați un dispozitiv de comandă pentru a controla funcționarea corectă a capului de direcție. Lubatud pe teema laiendamine. Liiga usinat UHE ja sama telefoninumbri / Meili jagamist erinevates teemades võidakse lugeda reklaamiks ning kontaktandmed / postitused võidakse kustutada ja kasutaja blokeerida.
- 3. Teema peculirii: "mure", "probleem", "appi". Pealkirja lugă peab saama țintă, cel mai mic antud teemas juttu tuleb. În cazul în care se face o copie de mai sus, se aplică următoarele mențiuni: "palju on Calibra kütusekulu.".
- 4. Teema se referă la: "autopoizi petturid ASDF". Oma concretset kogemust mingi firma või kaubamärgi kohta saab väljendada kirjutatud sõnumis.
- 5. În cazul în care se face trimitere la "Vaba teema", se aplică "Teabă".
- 6. Reeglitele mittevastavaid, mõttetuid ja foorumit risustavaid sõnumeid ja teemasid pe administraatoritel õigus kustutada või sulgeda. Pidevalt mõttetu sisuga postitustega foorumit koormavaid kasutajaid pe õigus moderaatoritel blokeerida.
- 7. auto24.ee-l pe õigus foorumi reegleid muuta.
VASTA TEATELE
Uus Citroën C3 36 erinevat nägu.
Se ridică la 10 500 €. »
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: