Un vehicul cu cutie mecanică dintr-o mașină cu "automat" se caracterizează prin faptul că are 3 pedale: un ambreiaj, o frână și un gaz. Pe aceeași cutie de viteze automată nu există ambreiaj. Spre deosebire de transmisia manuală, transmisia automată comută treptele.
În mașina cu "mecanica" vitezele sunt comutate manual. Direct de pe maneta schimbătorului de viteze este indicată schema de comutare a acestora și pe ea este posibil să se învețe cum să le schimbe corect.
Cutiile mecanice de transmisie sunt 4-5 și 6 trepte.
Circuitul din spate poate fi aranjat în funcție de schema de comutare la diferite margini. La orice vehicul, există o protecție împotriva comutării vitezei spate în timpul deplasării înainte.
MKPP este mai fiabil în funcționare și foarte puțin pretențios în întreținere. Fiecare dintre cutii are propriul raport de transmisie și este selectat pentru un anumit motor. Acesta asigură o funcționare optimă a unității de alimentare în condiții diferite.
Pentru ca mașina să înceapă în mișcare, se utilizează o treaptă de viteză. Restul este folosit pentru accelerare, mișcare suplimentară și frânare de către motor.
Cum să comutați corect viteza?
Comutarea corectă implică succesiunea corectă: în creștere - 1, 2, 3, 4 și 5, și în scădere - în ordine inversă.
Dacă nu respectați această regulă și treceți de la o viteză la o dată la 4, atunci motorul nu va putea trage mașina de jos. Un astfel de salt va conduce la uzura foarte rapida a pieselor auto si a unitatilor de asamblare. Deci, cu cât este mai scump transportul, cu atât mai mult trebuie să fugi pentru reparații.
Dacă, totuși, la viteză mare de trecere de la 5 la 2, puteți dezactiva cu ușurință motorul, reductorul, cablurile și chiar cutia însăși.
Pentru trecerea de la 5 viteze la 2 fără consecințe nedorite, este necesar să se reducă viteza vehiculului la cea care ar corespunde vitezei a doua. Șoferul la trecerea la viteză redusă trebuie să țină cont de faptul că ambreiajul trebuie eliberat fără probleme, altfel pe asfaltul alunecos pe care îl poate purta cu ușurință mașina.
Care este cel mai bun raport de viteză și transmisie?
Acest lucru afectează funcționarea agregatului și economia combustibilului.
Când conduceți la prima viteză 1 nu trebuie să se miște mai repede 20 kmh, al doilea - 40 km / h, o treime - 60 kilometri pe oră, în a patra - 80 km / h, în a cincea masina ar trebui să meargă mai repede 80 km / h.
Pentru fiecare transmisie există o viteză de mișcare. Dacă un astfel de raport este încălcat, dinamica accelerației se va pierde și consumul de combustibil va crește, uzura pieselor și componentelor motorului va crește.
În timpul trecerii la o anumită viteză, funcționarea optimă nu numai a motorului, ci și a cutiei este menținută.
Pentru acele mașini care nu au un tahometru, șoferii trebuie să asculte sunetul motorului.
Cum de a îmbunătăți dinamica?
Greșeala majorității proprietarilor de mașini este aceea că nu trec la o viteză redusă în momentul depășirii. Depășirea înaintea mașinii care călătorește va deveni mai rapidă pe o treaptă redusă. Fără pierdere de viteză, viteza motorului va crește și tracțiunea va crește. Acest lucru este valabil mai ales atunci când depășesc vehiculele grele cu remorci.
În cazul în care din anumite motive nu pot să depășească o mașină în timp ce revenirea la trupa lui trebuie să se oprească de linia solidă, motiv pentru care există riscul de a rula într-o amendă.
O regulă similară funcționează atunci când urcați pe un deal. Motorul nu trage la viteză mare, scade viteza și, în consecință, viteza. În acest caz, este de asemenea necesar să treceți la o viteză redusă și să creșteți viteza unității de alimentare, pentru a nu pierde viteza.
Schimbarea și buna funcționare a mașinii depinde de cât de netedă și sincronă va fi acțiunea șoferului. Aceasta este comutarea MKPP, strângerea ambreiajului și a gazului.
Greșeala entuziaștilor de mașini de început este aceea că ei se uită întotdeauna la maneta schimbătorului de viteze în momentul conducerii. Pierd mult timp pentru a comuta și sunt foarte distrași. Această eroare este direct legată de siguranța DD.
Prin urmare, șoferii novice trebuie să învețe cum să treacă vitezele "orbește".
Trimiteți-le prietenilor: