Se spune că una dintre mașinile de trofeu captate de acest tip pe ambele lame de elice a fost dotată cu motoare ușoare de mare viteză cu propulsoare. Ei au propulsat propulsia lor cu o elice și au transformat giroscopul într-un elicopter capabil să zboare independent.
În anii postbelici au fost create multe mașini de același tip. Numai la capetele lamei erau deja motoare cu jet. Sunt de multe ori mai ușoare decât un motor cu elice. Una dintre aceste mașini, echipată cu motoare cu jet de lichid, vedeți în Figura 3. Greutatea sa de decolare este de 180 kg. Dintre acestea, încărcătura utilă este de 112 kg. Motoarele sunt foarte ușoare, dar consumul de combustibil este imens. Nu a fost suficient pentru 10-15 minute de zbor.
Dar, pentru unele sarcini, de exemplu, aterizarea de pe mare pe stânci abrupte, ajutați cu un incendiu și de data aceasta este un pic prea mult. Pentru astfel de cazuri, sunt oferite "pachete cu jet". Orice recenzii sau lucrări științifice pe această temă sunt necunoscute pentru noi. Dar totuși unele informații despre ei se revarsă în presă. Asta putem spune.
Primul avion cu reacție ca un vehicul de salvare pentru astronauți și piloți de aeronave de mare altitudine descrise într-una dintre picturile sale cunoscute sovietic G.Pokrovsky profesor în 1936. Și deja, la sfârșitul anilor 50, apar primele rapoarte privind dezvoltarea unui astfel de aparat pentru armata americană. Inițial, sursa de energie pentru ei au fost comprimate ușor cilindrii de aer echipate cu duze Laval și supapa. Când supapa a fost deschisă, un jet de aer a ieșit din duza la o viteză supersonică. (În unele cazuri, aerul comprimat va împinge jetul de apă.) Jet se ivește împingeri pentru a sări la o înălțime de 5 - 10 m și o lungime de aproximativ 20 de metri Consum redus de energie al acestor motoare -. Drawback pentru Evidentă. Dar ei au și o mare demnitate - securitate totală. Dacă jetul din propulsorului capabil oțel armura convențională se topesc, se temperatura măsurată cu un termometru, sub minus o sută. Ventilul vă permite să schimbați ușor efortul și, prin urmare, decolați rapid și scăpați ușor, fără impact.
Următoarea generație de rucsacuri zburătoare au avut deja motoare pe peroxid de hidrogen. Această substanță a fost trimisă în cameră cu catalizatorul, unde sa descompus prin eliberarea oxigenului și a vaporilor de apă. Astfel de motoare de tracțiune suficient pentru a ridica în siguranță. 20 - 30 m și 200 m la saltul dacă se adaugă peroxid de hidrogen, de exemplu, un alcool, iar intervalul de înălțime ar crește de mai multe ori. Cu toate acestea, este foarte dificil să se asigure un control fiabil al acestor motoare. Potrivit celor mai recente date, rucsacurile zburatoare sunt echipate cu motoare mici turbofan. Sunt fiabile, perfect gestionabile, care lucrează la kerosenul obișnuit. Un bărbat cu o pereche de astfel de motoare în spatele lui poate zbura mai mult de 20 km.
Iată una dintre propunerile recente. Să numim în mod condițional un plan de costume (figura 4). Acest costum este o formă simplificată cu un sistem de susținere a vieții. Pe ea, o aripa cu o pereche de unități de propulsie la capete este întărită. Acestea pot fi motoare turbofan sau motoare cu piston foarte ușoare cu șuruburi. Rezerva de combustibil este situată în aripă și rezervorul adiacent. În caz de urgență, aripa poate fi scăpată, iar persoana va fi salvată cu parașuta. Sub cochilful colectorului există un sistem de control al zborului și menținerea echilibrului. Butoanele cu buton sunt amplasate în mănuși speciale. Panoul de control și parametrii de zbor sunt afișați pe geamul cascăi, așa cum se întâmplă în cockpiturile luptătorilor moderni.
Decolările și aterizarea costumului de avion sunt efectuate vertical datorită forței motoarelor. În plus, direcția de împingere se schimbă, iar pilotul trece treptat într-un zbor orizontal folosind forța de ridicare a aripii.
Și acum câteva cifre. Luptător al celui de-al doilea război mondial cu un motor de 1000 CP El a dezvoltat 600 km / h cu o greutate de 2,5 tone. Ne putem aștepta ca o greutate de 150 kg să atingă această viteză cu motoare de 60-70 CP. Mulți oameni au o întrebare: poate o persoană să le poarte pe umeri? Credem, poate. Motoarele cu piston din materiale compozite au cântărit astăzi 10 până la 15 kg. Chiar mai puțin fricțiune și turbină cu gaz. Astfel, greutatea pe care am numit-o este, cel mai probabil, mult supraestimată.
"Modă aeronautică".
Caricatura secolului al XIX-lea
Evident, avionul costumului deschide noi oportunități revoluționare nu numai în mișcarea oamenilor, ci și în comunicarea între ele. Bine sau rău, depinde numai de utilizatori. Vom vedea - vom vedea.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: