Care este mai bine decât o mpp sau akpp

Cum se dovedește că din când în când nu am ceva de argumentat, ci un mic schimb de gânduri pe această temă, care este mai bine decât un mecanic sau un automat. Am decis să scriu mai mult pentru mine decât pentru o dispută.






Principalele avantaje ale stiloului, care adesea conduc suporterii mecanicii:
1. Mecanica este mai economică
2. Mai dinamic și cu un maxim mare
3. Mă simt mai bine
4. Pe mâner este mai bine să se deplaseze pe drum
5. Mașina este scumpă
Treceți scurt prin puncte

1. "Mecanica sunt mai economice" oamenii mi-au spus primul lucru. Mecanicii sunt cu adevărat mai economici atunci când măsoară ceea ce fac pe stand, în realitatea urbană, persoana obișnuită este adesea incapabilă să aleagă în mod efectiv uneltele potrivite și posibilitatea teoretică de salvare este redusă la nimic. În cutiile moderne, cu toate acestea, consumul de multe ori nu diferă nici măcar pe măsurători la banc. De exemplu, Avensis cu motorul 1.8 pentru transmisia manuală, consumul în ciclul mixt 8.5, iar pentru transmisia automată 8.6. Merită această diferență să o menționăm? Cu toate acestea, faptul că puteți conduce astfel încât să salvați aceste 0,1
2. "Dar pe ea pot accelera mai repede", oamenii spun același argument al doilea. Dacă sunteți angajat în curse cu motor, atunci probabil că da, dacă nu există atunci șansele de accelerare mai dinamică decât mașina nu este suficientă. Pe mașina, eu doar prostește apăs gazul, pe brațul omului trebuie să fie foarte clar atunci când pentru a comuta fără a pierde 0,5 secunde pentru a schimba, ei nu pot toți oamenii, și cu siguranță nu cei care numesc acest argument. „Ei bine, chiar dacă este mai lent pentru a accelera, dar viteza maximă mai,“ sentimentul că persoana merge atât de des la viteza de 210 kilometri pe oră că viteza mașinii este de 207 kilometri pe oră nu mai este suficientă. Foarte rar văd oameni care călătoresc mai repede decât 180 și, de regulă, aceștia sunt modele de lux de mașini în care transmisia manuală nu este prevăzută în nici o configurație.
3. "Mă simt mai bine cu mânerul", spun unii. Cu o conversație mai atentă, se pare că cuvântul "simt" înseamnă că mașina nu încetinește, dar în general există reduceri de viteză și frâne pentru acest lucru. Și atunci ceea ce se numește cu adevărat "simți mașina", atât de mult încât se poate spune despre ea este deja soarta unui mic grup de oameni profesioniști dependenți de motorsport. Dacă puteți intra într-o mașină de drift controlat, la o viteză de 200 sau lasa un derapaj ritmic cu ușurință și nu forțată, bine, atunci poate că aș fi de acord cu tine, dar de regulă, acești oameni sunt aceleași pe mașină. Dacă nu puteți face acest lucru, atunci nu ar trebui să vorbiți despre un sentiment mai bun al mașinii, cel mai probabil îl confundați cu un obicei.






4. "Tupitul automat, astfel încât mânerul să depășească mai bine." Nu știu, eu rareori întâlnesc oameni care sunt pregătiți din punct de vedere psihologic la depășire pentru a trece la unul mai mic și dacă comutați în avans, nu este foarte confortabil să conduci la viteze mai mari. Pe mașină, apăsați și mâncați, dacă aveți nevoie să mergeți mai repede, atunci apăs pe mai mult și calculatorul în sine crede că o va scoate sau va trebui să sară la o treaptă inferioară. Uneori există un sentiment de inhibiție atunci când, de exemplu, la 120 km / h când pedala este apăsată, mașina nu se deplasează la viteza a doua, dar pornește lent (la fel ca pe mecanic) pentru a accelera. Există mulți oameni care trec la viteza a doua la 120?
5. "Mașina este prea scumpă pentru preț și întreținere." Da, este mai scump. Dar argumentul este prost, nimeni nu spune că Mers este mai rău decât oxi, deoarece este mai scump.

Și argumentul meu pentru mașină este simplu, cu asta am plăcerea să conduc!

6 ani Tags: апп, мкпп, ручка или автомат

Numai utilizatorii înregistrați pot participa la discuții.

automat de pe sedan este adaptabil. Conduceți încet - este proastă, conduceți - arde. nu o dată observat, viguros tren, el este, de asemenea, dispus plimbare, lent, atunci sneaker în totalitate el abia putea să ... încă două pedale ca să spunem așa, sau eșecul două etape. și anume recolta în podea, și el ca și odihnit, davesh curse picior silnee- și mai puțin diminuat, un vuiet a mers, și poate încă prosest la podea, atunci rage în întregime. Dar din nou, toată accelerația depinde de cum a fost înainte

Doar pe o cutie de convertizor de cuplu nu puteți obține un împingător și nu îl puteți remorca pe distanțe lungi

Și de ce începeți cu un împingător? Dacă bateria sa așezat, atunci trebuie schimbată și nu pornită de la împingător.
Și de ce trageți o mașină spartă pe distanțe lungi? Dacă aceasta este o situație specifică care se întâmplă o dată la 20 de ani, atunci când este posibil să cheltuiți pe camionul de remorcare și dacă în fiecare zi nu mai este o mașină.

alegerea sedan Polo, accidental a fugit în unitatea de testare, masina a fost doar pe mașină, iar pauza dintre „sneaker în podea“ și overclock ma supărat și pentru transportul de legume în jurul orașului și puterea trasse- ceea ce avem nevoie! La fel cum este chustvuesh inconfortabil în sine, atunci când crezi că astăzi va depăși camion cu o accelerare bruscă sau nu au timp pentru mașinile din sens opus. În mod specific, în această cutie lipsește reacția mea dorită la pedala de gaz, în Porsche, probabil că totul este diferit)

Sincer, eu numesc automatul tot ceea ce nu este mecanica - hidro, CVT, DSG.
Numai robotul mi-a corupt, mi-a răsturnat prea mult și mi-a slăbit toată plăcerea, dar au corectat repede și nu mai produc astfel de cutii teribile.

Da, pentru viața de zi cu zi, nu este nimic mai bun decât un automat. Și hidromecanică clasică (despre DSG nu voi spune nimic, nu am încercat asta).

Versiunea completă a site-ului







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: