Principiul pompei cu roți dințate

Există aproximativ o jumătate de duzină de o varietate de pompe pentru lichide industriale. Utilizarea lor se poate datora presiunii necesare la ieșire, performanța și dimensiunea totală a dispozitivului. Dacă în agricultură și în construcția de practic nimic nu restricționează utilizarea pompei unui desen sau model, apoi sub capota masinii pot fi plasate departe de fiecare pompă. Unul dintre tipurile de pompe hidraulice, utilizate în mod activ în industria de automobile, a devenit o pompă tip angrenaj.

Ce este o pompă cu roți de pompă?

Pentru funcționarea normală a motorului și a diferitelor sisteme ale mașinii poate fi utilizată ca o pompă cu membrană, roată și roată. În acele sisteme în care este necesară atingerea unei presiuni înalte, a unei performanțe bune și a unei funcționări stabile pe termen lung, se utilizează o pompă cu un tip de angrenaj. În mod tipic, aceasta este o pompă de ulei a sistemului de lubrifiere a motorului. Sarcina sa este de a asigura o presiune nominală a uleiului, vitală pentru lubrifierea de înaltă calitate a pieselor de frecare.

La unele tipuri de motoare auto, cu un tip de carter uscat și rezervor de ulei, pompa pompează suplimentar lichidul din carter înapoi în rezervor. O pompă cu roți dințate este un dispozitiv capabil să pompeze lichidul cu ajutorul lamelor (dinților) uneltelor. Una dintre ele este cea dintâi, care este conectată la arborele de antrenare, cea de-a doua condusă, se rotește liber și intră în cuplaj constant cu arborele de antrenare.

Cum funcționează pompa hidraulică

Principiul de funcționare al pompei cu roți dințate este prezentat în diagrama de mai jos. Lichidul intră în conducta de admisie fie prin gravitație, fie sub influența vidului creat de pompă, iar la ieșirea dispozitivului lichidul are deja presiunea necesară pentru sistem. Aceasta poate fi reglată atât de viteza pompei cât și de o supapă specială restrictivă. Principiul dispozitivului este schimbarea constantă a volumului dintre dinții angrenajelor antrenate și antrenate, plasate într-o carcasă etanșă.

Pompa cu roți dințate găsește cea mai largă aplicație nu numai în industria automobilelor datorită mai multor indicatori tehnici importanți:

o astfel de pompă este capabilă să livreze lichid în mod egal, fără picături de presiune;

designul său este extrem de simplu, prin urmare este extrem de fiabil;

nu necesită întreținere frecventă și complicată și este foarte ușor de reparat;

durata de viață a unui astfel de dispozitiv este destul de lungă;

Pompa poate crea presiune ridicată și are o performanță ridicată.

Tipuri de pompe de angrenaj

În motorul auto, pompa cu roată dințată poate fi acționată fie de la arborele cotit, fie de la arborele cu came prin intermediul unei transmisii. Dispozitivul este atât tip reglabil, cât și fără ajustare. Acesta din urmă menține o presiune stabilă cu o supapă de control, de obicei un tip de bilă. (o bilă încărcată cu un arc acoperă conducta de ulei până când se atinge o anumită presiune în circuitul de lubrifiere).

pompa de tip controlat poate varia presiunea în circuitul de schimbare doar performanța în funcție de turația motorului și pompele de tip neregulată, scut peste presiunea nominală este activată (by-pass) supapă care limitează debitul de ulei, direcționând surplusul sau volumul de aspirație, sau carcasa motorului. Conform de proiectare a pompei de viteze poate fi de două tipuri:

Cu angrenaje externe, atunci când uneltele sunt una lângă alta pe axe paralele.

Cu un angrenaj intern, când uneltele sunt așezate una în cealaltă.

Ambele tipuri de pompe au specificații de performanță similare, dar dimensiunile pompei cu angrenaj extern sunt mai mari. O pompă mai compactă cu angrenaje interne. este mai dificil în producție, prin urmare, prețul său este un ordin de mărime mai mare.

Dezavantaje și defecțiuni ale dispozitivului

În ciuda designului destul de simplu, dispozitivul își poate pierde utilitatea, ceea ce va fi indicat de presiune scăzută în circuit sau absent complet. Acest lucru se poate întâmpla din mai multe motive. Cea mai comună dintre acestea este defectarea unității pompei. Splinele arborelui de antrenare pot fi deteriorate și la un anumit nivel de uzură naturală, presiunea pompei poate să nu fie suficientă.

Dacă există o presiune insuficientă, inculpatul poate fi o supapă de reducere a presiunii care poate fi înfundată sau un arc care încarcă supapa își poate pierde proprietățile. Bilele însăși pot înclina și supapa nu poate funcționa corect. Presiunea scăzută poate rezulta din contaminarea cavității pompei sau a canalului de aspirație, contaminarea filtrului de ulei. O pompă cu roți neregulate este din ce în ce mai folosită în tehnologia modernă, deoarece contribuie la creșterea uzurii uleiului, iar eficiența sa este extrem de redusă. În plus, puterea motorului consumată pe dispozitivul de acționare a dispozitivului este cu 35% mai mare comparativ cu pompa rotativă și mai modernă.

Articole similare

Pagina anterioară