Totul a început cu o excursie pentru a diagnostica suspensia în stația de benzină "Lumea Automobilelor". Acolo mi-am exprimat plângerile cu privire la natura zgomotului și am trimis-o pentru a diagnostica suspendarea. Ei au fost șocați la stand, au tresărit și s-au zdruncinat. În general, am verificat destul de bine. A dat 500р.
Verdictul:
Bucșe din față, linii frontale, ajustarea ghearelor.
După o scurtă plimbare pe "Autograd" a fost deranjat de prețuri.
Link-uri - 600r / buc.
Furtune 300r / buc.
Pentru ajustarea lamelelor în acest SRT, am fost ghicit 700r.
Total: 2500r.
Nu consider lucrarea de înlocuire a legăturilor și a bucșei stabilizatorului, deoarece am avut deja experiența înlocuirii acestor noduri. Adevărul este în SF 5.
În cele din urmă, el a comandat link-uri către o bucată familiară de 400 p / p, comandată în "ZAPROSTO" 150p / buc. Câteva săptămâni au așteptat toate astea.
Așteptat, schimbat. Cu legături nu au existat probleme, dar bucșe de stabilizator au prezentat o surpriză de 3 ore.
Nu m-am uitat la SG5 înainte, așa că nu știu cum sunt alții. De la televizor până la praguri există două bucăți de fier gălbui, de o sută de ceva drept un dreptunghi în secțiune. Poate că aceasta este caracteristica Cross Sport. Deci, bucșe de stabilizator sunt chiar deasupra acestor bucăți de fier și practic se odihnesc pe ele cu cleme de prindere. În stânga, puteți utiliza cheia de pliere obișnuită, dar în partea dreaptă împiedică realizarea carcasei colectorului de evacuare. Demontarea capotei împiedică sonda proeminentă lambda. Vobschem a trebuit să deșurubeze o bucată de fier. Apropo, dacă știam, aș fi deșurubat-o imediat. În ciuda dimensiunilor șuruburilor care o fixează - au cedat destul de ușor.
După dezmembrarea acestor rahaturi, totul a dispărut în 5 minute.
După înlocuirea tuturor acestor noduri, baterea nu a mers nicăieri. M-am supărat, dar nu prea mult. Încă o zi trebuia să se schimbe. Vechi pliat pe raft.
Rake nu a reglementat vreodată, așa că am fumat manual pe SF 5 vechi pentru ajustarea rake. S-a găsit o descriere a procedurii. Mi-am dat seama că procedura este de 10 minute, dar am nevoie de un instrument profesional. pentru că Pentru a deșuruba contra-piulița, este necesară o cheie specială și pentru reglare este necesară o cheie dinamometrică cu o forță de 7,4 Nm. Ajutăți sub mașină, găsiți pe șina sa un design foarte asemănător. M-am dus să văd prețurile pentru instrument. Cheia specială pentru deșurubarea contagayek în sine nu a fost găsită, iar cea mai ieftină cheie pentru cuplu este 1500r. În acel moment, broasca a devenit activă. În acest sens, trage el însuși nu a mers la serviciu. Nu-mi amintesc serviciul. Pe spital, pe strada. Bograda. Numai mi-au putut servi în acea zi (11 mai, luni). Am crezut că au un instrument acolo, stăpâni calificați. Nu am ghicit. În primul rând, un maestru a încercat să mă dizolve într-un alt diagnostic al suspendării. Și destul de activ. Am arătat statornicie și am cerut să ajustează mai întâi rake-ul (200 ruble) și, dacă nu ajută - a promis să vină la diagnosticarea suspensiei. pentru că Am fost asigurat că diagnosticul lor este cel mai precis, deși nu au un statut. În general, am luat-o. Am mers cu un alt stăpân pe stradă, am vorbit cu roata, maestrul a ascultat, a fost de acord că merită trăgând. Desigur, puteți vedea că tipii cu experiență, nimeni nu a mers în jurul mașinii, nu a zgâriat spatele capului. Dar, ca rezultat, au fost deșurubați cu HAMMER și ZUBILOM. Și strângerea șurubului de reglare cu o forță de 7.4 nanometri a fost făcută cu ajutorul unei chei inelare convenționale la 12. Acest lucru ma supărat foarte mult.
Aș putea ajusta grebla în garajul meu. M-am dus la serviciu NUMAI pentru că am sperat să obțin un serviciu profesional.
Și cel mai rău lucru din întreaga poveste este că bătutul a rămas. Voi încerca să plec în altă parte în curând. Cum de a rezolva acest puzzle - otpishut.
Utilizatorul nu are cadouri
- Înapoi la început
- citare
- Răspunde Icon
Și acum pe această temă. Am scos paharul, mi-am pus degetul în gaura pernei și am încercat să-l mut. Nimic nu a venit. Decât că nu era în ea - a început să strângă. După ce am înșelat totul, dar încă n-am desprins izvorul - am încercat din nou să mă amestec, deja pe tija. Mișcarea este prezentă, chiar și foarte asemănătoare. Se pare că totul este în cupă. Vobshchem a decis să comand o ceașcă și să colectez totul înapoi, tk. mers pe jos 10 zile - nu este o opțiune deloc. Doar în caz, a spălat toate noroiul și grăsimea veche din rulmentul acestei pahare. Apoi zanovovshe acest caz smuls și colectate. Este amuzant că în primele 2-3 zile, baterea ca o mână a decolat. Și tocmai acum a început să observe că începuse să facă din nou un pic. Aparent, în timp ce lubrifiantul era proaspăt - s-au stins oarecum lovituri. Am decis să comand o ceașcă. Cred doar că erau doar doi sau unu la un moment dat. Pe de altă parte, prăbușirea, apoi a doua oară de făcut, chiar și mai scump va ieși.
M-am gândit să spun un raft. Am găsit un design foarte interesant.
Nu știu despre tine, dar nu sunt obișnuit să văd pe mașinile astea o grosime de tije de amortizoare. Sau este așa cum ar trebui să fie? Pe ultimul forestier, la mine în 2 timp au fost mai subțiri.
Ei bine, asta mă deranjează:
Semnifică semnele în jurul părții subțiri a tijei. Cine-șir a văzut un astfel de tuner înainte? Sau fabrica lor face asta? Este marcat ca Cayaba.
Și acum pe această temă. Am scos paharul, mi-am pus degetul în gaura pernei și am încercat să-l mut. Nimic nu a venit. Decât că nu era în ea - a început să strângă. După ce am înșelat totul, dar încă n-am desprins izvorul - am încercat din nou să mă amestec, deja pe tija. Mișcarea este prezentă, chiar și foarte asemănătoare. Se pare că totul este în cupă. Vobshchem a decis să comand o ceașcă și să colectez totul înapoi, tk. mers pe jos 10 zile - nu este o opțiune deloc. Doar în caz, a spălat toate noroiul și grăsimea veche din rulmentul acestei pahare. Apoi zanovovshe acest caz smuls și colectate. Este amuzant că în primele 2-3 zile, baterea ca o mână a decolat. Și tocmai acum a început să observe că începuse să facă din nou un pic. Aparent, în timp ce lubrifiantul era proaspăt - s-au stins oarecum lovituri. Am decis să comand o ceașcă. Cred doar că erau doar doi sau unu la un moment dat. Pe de altă parte, prăbușirea, apoi a doua oară de făcut, chiar și mai scump va ieși.
M-am gândit să spun un raft. Am găsit un design foarte interesant.
Nu știu despre tine, dar nu sunt obișnuit să văd pe mașinile astea o grosime de tije de amortizoare. Sau este așa cum ar trebui să fie? Pe ultimul forestier, la mine în 2 timp au fost mai subțiri.
Ei bine, asta mă deranjează:
Semnifică semnele în jurul părții subțiri a tijei. Cine-șir a văzut un astfel de tuner înainte? Sau fabrica lor face asta? Este marcat ca Cayaba.
Și acum pe această temă. Am scos paharul, mi-am pus degetul în gaura pernei și am încercat să-l mut. Nimic nu a venit. Decât că nu era în ea - a început să strângă. După ce am înșelat totul, dar încă n-am desprins izvorul - am încercat din nou să mă amestec, deja pe tija. Mișcarea este prezentă, chiar și foarte asemănătoare. Se pare că totul este în cupă. Vobshchem a decis să comand o ceașcă și să colectez totul înapoi, tk. mers pe jos 10 zile - nu este o opțiune deloc. Doar în caz, a spălat toate noroiul și grăsimea veche din rulmentul acestei pahare. Apoi zanovovshe acest caz smuls și colectate. Este amuzant că în primele 2-3 zile, baterea ca o mână a decolat. Și tocmai acum a început să observe că începuse să facă din nou un pic. Aparent, în timp ce lubrifiantul era proaspăt - s-au stins oarecum lovituri. Am decis să comand o ceașcă. Cred doar că erau doar doi sau unu la un moment dat. Pe de altă parte, prăbușirea, apoi a doua oară de făcut, chiar și mai scump va ieși.
Utilizatorul nu are cadouri
- Înapoi la început
- citare
- Răspunde Icon
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: