Vezi subiect - Tear

garniturile vândute numai ca un set, respectiv, pentru a cumpăra un kit. Ei bine, dacă aveți un set pe mâini, nu veți putea schimba 1.
trebuie să inspectați cu atenție contele. ax. ștergeți-l cu o cârpă. vryat - dacă este simplu - așa că a fost o frunză liberă. cel mai probabil arborele este de asemenea fixat.






scoateți genunchiul și duceți-vă la atelier. ei vor măsura totul acolo și vă vor spune ce mărime să ascuțiți. Dacă tocmai ați ridicat tija, nu trebuie să-l ascuțiți. cu excepția cazului în care, desigur, nu au un produs.
Pompa de ulei nu trebuie schimbată.

și, cel mai important, să înțelegem motivul pentru care încărcătura a fost ridicată

În "mecanica" am condus. Toată lumea va fi verificată acolo. Canalele de ulei din genunchi sau din bloc sunt înfundate. Acolo și ei au curățat. Tija de legătură trebuie de asemenea supravegheată. Elipsomul se întinde. În mecanică se repară. Numai după aceea trebuie să alegeți căptușelile. Nu se știe care va fi dimensiunea reparației.

și mai bine tija de conectare schimba, în general, zadronnost manifestându-și lățimea vsyali de suprafață Zadran sau doar câteva zgârieturi de-a lungul întregii circumferințe? În cazul în care acesta din urmă, atunci nu vă faceți griji, schimbarea desigur, dacă toate tija komplektom.Ne ars, deoarece ei nu bătăuș povoronena dacă partea inferioară a tijei de conectare ? în general, cea mai bună fotografie în căptușeala poate fi verificată fără studiyu.Koleno micrometri - Dealerii vândute pe un set de alunecări de plastic cu scala indicatoare, aveți de gând să pre-plasarea dungi care acoperă un cuplu normal de dezasamblate și cap la cap mânca cu dungi aplatizate la linia de afișare și căutați decalaj condus în continuare de reparații acri găsește arborele sau net.V micrometri principiu chiar acum, nu prea scump și vă puteți accesa cu crawlere micrometri pomoymu fără probleme la gât.


_________________
L300 4x4 4D56 93g mpp de la 11.05 fără balancer de centură foarte fericit
Este dificil de făcut pur și simplu - este foarte dificil să "Tokarev"

Au deschis motorul - diagnosticul: o plictisire a unei frunze libere de tija într-un singur cilindru.
întrebări:
1. Trebuie să schimb toate cele 4 garnituri (diesel 4D56)?
2. Trebuie să schimb arborele cotit? Este tot în ulei - cum pot să-l verific?
3. Cum să verificați sistemul de ulei? - fără manometru pentru măsurarea presiunii în conductă.
4. Ar trebui să înlocuiesc pompa de ulei?


Întrebarea. de ce și de ce au deschis motorul.
Lovirea. Pentru prevenire. (Mă îndoiesc.)
1. Da.






2. Așa cum vorbitorii anteriori au remarcat corect și spun propriile lor experiențe - de obicei tijă de legătură cotită == gâtul croșetat la arbore. (nu tija accidentală a 4-a?).
La luarea deciziei de lustruire în / arbore - țineți cont de faptul că probabilitatea ruperii / arborelui după măcinare = 50%.
Da, și recomand să spălați arborele din ulei înainte de a înlocui inserțiile tijei.
3. Presiunea uleiului trebuie măsurată înainte de deschidere. Indicator de presiune ulei. Acum e prea târziu, pe motorul dezmembrat.
4. Procedura de măsurare a detaliilor pompei de ulei este descrisă în detaliu în literatură și există, de asemenea, motive pentru înlocuirea ei. "Doar așa" nu merită schimbat, deși nu este dăunător.


_________________
P1'88 4D56T 3 uși vândute
P2'93 4D56TI MT SS 5 usi, lift 5 cm, Mickey Thompson Baja Claw Radial 33x12,5x15, troliu T-MAX 9500, bara de protecție de putere

Precizie la măsurarea 0,03 mm


Și așa a definit-o?

În "mecanica" am condus. Toată lumea va fi verificată acolo. Canalele de ulei din genunchi sau din bloc sunt înfundate. Acolo și ei au curățat


+1, dar pot fi puse și la lucru.
Și cine a fost deschis? Cine va colecta? Are un micrometru? Sau folosirea dispozitivelor de măsurare este mai dificilă decât o conducere în zadar. Merită să ne gândim: este necesar să avem încredere în acest motorist să adune o adunare?

Tija de legătură trebuie de asemenea supravegheată. Elipsomul se întinde. În mecanică se repară.


Sunt de acord cu toți cei 100

Numai după aceea trebuie să alegeți căptușelile. Nu se știe care va fi dimensiunea reparației.


Nu alege nimic! Rod, renovat și are o toleranță dimensiune specificată de producător. (Cu excepția cazului, desigur, nu nakosyachat) Doar, din nou, mecanic înainte de asamblarea tijei de legătură trebuie să pătrundă și să se asigure că toate admiterea


_________________
P1 '89 scurt, 6G72 - dezmembrat încet
K96 '07 în timp ce în standard
Situații disperate nu se întâmplă!
8 (903) 7381043

de obicei pe o elipsă și o limită de bară de 0,05

Inserțiile nu sunt altceva decât un rulment alunecător. Rotiți întotdeauna axul între căptușeală și gâtul arborelui. Ie Arborele nu atinge niciodată căptușeala. În caz contrar, se produce frecare uscată, ceea ce duce la supraîncălzirea și defectarea rulmentului. Pentru ca toată această construcție (pastel, căptușeală, gâtul arborelui) să funcționeze în mod normal la geometria acestui nod, sunt impuse cerințe speciale. Toleranțele dimensionale se calculează pe baza condițiilor de funcționare ale unității și a proprietăților uleiului utilizat în faza de proiectare a motorului. Pentru autoturismele moderne această toleranță pentru pasteluri și lagărele arborilor nu depășește 0,02 mm. Și nu contează dacă este vorba de un puț nou, de un muncitor sau de unul renovat. Numai dacă piesele sunt în toleranța specificată de producător, unitatea va fi garantată că funcționează. Orice depășire a acestor toleranțe poate duce la defectarea nodului. Conceptul de uzură extremă a rulmenților solenoidului, în general, nu este de folos în special pentru arborii cotiți. Aceasta este o teorie.
Practica arată că arborii cu o abatere de la toleranță de mai mult de două ori încep să bată în primele minute ale motorului. Cu o abatere mai mică - suficient încât uleiul să nu satisfacă ușor proprietățile necesare (de exemplu: depășirea perioadei de înlocuire) și rezultatul este același.
Dacă nu credeți, puteți verifica, dar este mai ieftin să învățați din greșelile altor persoane! Și astfel de erori, credeți-mă, am văzut deja destul.


_________________
P1 '89 scurt, 6G72 - dezmembrat încet
K96 '07 în timp ce în standard
Situații disperate nu se întâmplă!
8 (903) 7381043







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: