în general, luni vom începe dezasamblarea motorului.
dacă este interesat, pot da un aparat de fotografiat serviciului pentru a efectua un raport de fotografie.
dacă vreunul din vecinii are piese de schimb în stoc - vă rugăm să informați în LS.
Simt. este necesar să călătoriți fără un ulei care ar "prinde" motorul.
Am urmat uleiul, am spălat motorul în mod repetat din momentul cumpărării, nu am regretat banii.
întrebarea este că din momentul apariției inscripției "presiune scăzută a țițeiului" până în clipa în care penei a zburat doar câțiva kilometri.
acest lucru indică deficiențe semnificative ale inginerilor cu piston, dar, de asemenea, duzele lipsă, scuffs bully, etc. - (
Inițial Adăugată pe site de Vetal 72 (Сообщение 467824)
Dezasamblați motorul? Ce e în neregulă cu el?
că cu ea este concret - va arăta deschiderea.
Simt. în ciuda faptului că au luat doar mașina
Înțeleg că este trist, dar pot să încep să încarc fotografiile și să conduc ceva de genul unui blog? la mine și la ceilalți la o notă
gândurile cu voce tare - poate avea sens să punem un nou motor decât cel vechi cu genunchiul? deoarece Reparația va necesita în continuare înlocuirea aproape a tuturor lucrurilor
Inițial Adăugată pe site de archer (Сообщение 467835)
poate începe să încarce fotografii și să conducă ceva de genul unui blog? la mine și la ceilalți la o notă
Prin urmare, am pus întrebarea în primul mesaj: este interesant să te uiți la motorul eviscerat, în ciuda faptului că de-a lungul secolelor forumului poți să-ți dai un număr suficient de astfel de informații.
dacă este interesat, apoi scrie înapoi, voi conduce un blog la.
ci despre "memoria" - ai dreptate. au existat o mulțime de mașini, dar inginerii Porsche mă vor răcni în iad, ca în acel anecdot despre Chapaev și Petka :-)
Inițial Adăugată pe site de archer (Сообщение 467835)
gândurile cu voce tare - poate avea sens să punem un nou motor decât cel vechi cu genunchiul? deoarece Reparația va necesita în continuare înlocuirea aproape a tuturor lucrurilor
cumpărarea "nou" = anreal. chiar și pentru 600tr nu va mai exista unul nou - dar reconstruit de la Fritz.
cumpărare utilizată după parsare = loterie.
În plus, IMHO spune că motorul cu piston este de 4,5 atm = un oraș rar, dar care, mai devreme sau mai târziu, va fi rănit. prin urmare, este necesar. apoi vindeți pentru 200 de mii mai mult și cruci.
Cred că, în acest caz, singura alternativă este să cumpărați un motor second-hand utilizat, dar prețul este prea mare + re-înregistrarea în STSI = capul lui. dacă blocul meu este susceptibil de recuperare pentru o sumă rezonabilă - o voi repara singur. dacă ar veni la el o vulpe arcică completă, va trebui să cumpere mii restaurate pentru 350 de ruble.
Inițial Adăugată pe site de Gregbox (Сообщение 467884)
Prin urmare, am pus întrebarea în primul mesaj: este interesant să te uiți la motorul eviscerat, în ciuda faptului că de-a lungul secolelor forumului poți să-ți dai un număr suficient de astfel de informații.
dacă este interesat, apoi scrie înapoi, voi conduce un blog la.
ci despre "memoria" - ai dreptate. au existat o mulțime de mașini, dar inginerii Porsche mă vor răcni în iad, ca în acel anecdot despre Chapaev și Petka :-)
cumpărarea "nou" = anreal. chiar și pentru 600tr nu va mai exista unul nou - dar reconstruit de la Fritz.
cumpărare utilizată după parsare = loterie.
În plus, IMHO spune că motorul cu piston este de 4,5 atm = un oraș rar, dar care, mai devreme sau mai târziu, va fi rănit. prin urmare, este necesar. apoi vindeți pentru 200 de mii mai mult și cruci.
Cred că, în acest caz, singura alternativă este să cumpărați un motor second-hand utilizat, dar prețul este prea mare + re-înregistrarea în STSI = capul lui. dacă blocul meu este susceptibil de recuperare pentru o sumă rezonabilă - o voi repara singur. dacă ar veni la el o vulpe arcică completă, va trebui să cumpere mii restaurate pentru 350 de ruble.
Până în prezent, nici o bara de protecție cu poliția rutieră în raport cu motorul NO.
În conformitate cu noile Reguli, inspectorii Inspectoratului de Stat pentru Siguranța Rutieră (atunci când sunt așezați sau eliminați din registru) nu mai inspectează numărul motorului. În plus, în STS (certificatul de înregistrare a vehiculelor) în coloanele "numărul motorului" și "modelul motorului" datele nu mai sunt înregistrate.
Inițial Adăugată pe site de Сержик-моржик (Сообщение 467928)
Dacă blocul meu este susceptibil de recuperare pentru o sumă rezonabilă - mă voi reface
Și că se poate întâmpla sub gizzovku atunci pentru oricine este potrivit!
Ai dreptate, poți folosi orice. de la Kamaz la v16 Bugatti.
dar am vrut să spun costul procedurii. aici, dacă arborele cu came este acoperit din cauza bătăușului - echilibrul va depăși favoarea motorului contractat.
luni vom trage motorul și îl vom deschide. dar totul va fi văzut.
detalii otpishites și aranja imagini, nu vă faceți griji!
Adăugat după 21 de minute 46 secunde
Inițial Adăugată pe site de PAMA (Сообщение 467942)
Până în prezent, nici o bara de protecție cu poliția rutieră în raport cu motorul NO.
În conformitate cu noile Reguli, inspectorii Inspectoratului de Stat pentru Siguranța Rutieră (când sunt așezați sau eliminați din registru) nu mai inspectează numărul motorului. În plus, în STS (certificatul de înregistrare a vehiculelor) în coloanele "numărul motorului" și "modelul motorului" datele nu mai sunt înregistrate.
cu siguranță! Ai dreptate! Am uitat ceva despre această inovație din memoria veche, deși în ultimele șase luni am schimbat 3 mașini :-)
deși, în numărul PTS al motorului este încă pus (a înlocuit PTS pe vechea mașină a soției sale)
Addvlené через 6 minute 52 secunde
băieți, poate cineva să dea un răspuns clar la întrebarea:
"Care mâneci sunt mai bine de folosit, cu fusta superioară (agățată) sau cu suportul de la pasul de jos (cum ar fi Kobelshmitters)"?
ceva ce nu pot decide :-(
Ai venit la OD pentru a dezasambla motorul? Te-a acceptat Alexey? Din experiența mea, încredere-l cu îndrăzneală - el va răspunde la toate întrebările și le va recomanda profesional. Dacă, desigur, nu ești prea inteligent;)
Însuși este ceva din ea. A schimbat uleiul pe primele zece mii după spargere după gilzovki la fel ca motorul. Tovarășii Alexei au făcut totul. Am totul super: nivel de ulei, motorul rulează lin și liniștit. Traseul este adevărat de 68 km. Pe scurt, pah-pah-pah. băuturi:
[QUOTE = Gregbox; 467944] Ai dreptate, poți folosi orice. de la Kamaz la v16 Bugatti.
dar am vrut să spun costul procedurii. aici, dacă arborele cu came este acoperit din cauza bătăușului - echilibrul va depăși favoarea motorului contractat.
luni vom trage motorul și îl vom deschide. dar totul va fi văzut.
dar el a fost îndepărtat de bătăuș ca el. IMHO. Camasa este mai bună. Ia-o. luați motorul. bine, bine, va costa 200-250. și apoi din nou plimbare și se tem de bully ?! Sau pune într-o lună, bang! și din nou teaser. și cheltuiți pe gilzovki grațioși, vă umflați aceste 250. dar poți să te duci liniștit și să nu te gândești la noul bully și nu vei mai avea a doua oară. M-am hotărât singur, vor fi rău. curentul manșonului. Am 4.5 turbo .y pentru mânecă.
Inițial Adăugată pe site de Skyline095 (Socializare 468414)
Ei bine, aici vorbesc despre aceleași lucruri, poate că am făcut deja reparații înainte de a le vinde. oamenii reușesc să distrugă mii de kilometri. conduce prin. și aici 3 km și pipetă și chiar presiunea uleiului undeva a dispărut. poate uleiul de lanț. pompa sa rupt și cancerul sa ridicat la nivelul genunchiului?
o autopsie va arăta, fără echivoc.
Știu locul de reședință al proprietarului anterior: dirol:
Addvlené через 1 minut (e) 25 secunda (e)
Inițial Adăugată pe site de AlexCosmo800 (Сообщение 468346)
Aici principala problemă nu este "asamblarea-dezmembrare", deși acest lucru este clar important. Cel mai important lucru, după cum îl înțeleg, este alegerea corectă a cazurilor pentru cartușe și un manșon de calitate. Dacă mizeria ta este luată și tu ai încredere în el, în siguranță în drum și numai noroc!
Ai dreptate la toate cele 200%!
deja semnat cu Pan Dyman despre gizmovki :-)
Trimiteți-le prietenilor: