Siguranța în timpul lucrului
Măsuri de securitate generale pe calea ferată
Cum ar trebui să se restrângă locul lucrărilor?
Locul lucrărilor la traulărilor și semnale stații de scut, de semnalizare semne „C“ (pentru depunerea fluier) și Signalist, în conformitate cu Instrucțiunea alarmei pe căile ferate din țară. Instrucțiunea nu asigură siguranța traficului în fabricarea lucrărilor de cale și reglementările de siguranță pentru producerea de lucrări în diferite ferme Căile Ferate (cale, electrificare și de alimentare cu energie, de semnalizare și de comunicații, locomotive, vagoane).
Schemele pentru amplasamentele de producere a gardurilor cu o față frontală limitată și extinsă la secțiunile cu o singură și dublă linie sunt prezentate în Fig. 1. Distanța B indicată în aceste diagrame este determinată din tabelul instrucțiunilor de semnalizare feroviară, în funcție de coborârea de ghidare și de viteza maximă admisă a trenului de pe cursă. Semnalarea, situată în apropierea focurilor de artificii și a semnalului galben, care închide locul de muncă pe una dintre căile secțiunii cu două piste, trebuie să dea semnale claxonului cu privire la apropierea trenului de-a lungul liniei vecine.
Indiferent de semnalele pe care se află locul de muncă pe una din căile unei secțiuni cu două sau mai multe piste, trebuie instalate semne de semnalizare "C" pentru a avertiza lucrătorii cu privire la apropierea trenului de-a lungul liniei vecine. Această cerință nu se aplică în cazul în care o cale învecinată este protejată de semnale de oprire. Pentru a avertiza asupra apropierii trenurilor care operează pe traseele de traseu și în gurile stațiilor, se utilizează o alertă care semnalizează apropierea materialului rulant de locul de muncă. Dacă nu există semnal de avertizare, atunci, de regulă, semnalele sunt configurate pentru a da semnale sonore despre apropierea trenurilor de locul de muncă.
Fig. 1. Schemele de împrejmuire a locului de producție a lucrărilor pe căile ferate pe tracțiuni (distanțele sunt indicate în m): a - pe o secțiune cu o singură cale; b - pe una dintre căile secțiunii cu două căi: în ambele căi ale secțiunii cu dublă linie; Dl. O singură trecere cu o frontală desfășurată (mai mult de 200 m) de lucru;
1 - un scut pătrat de culoare galbenă; 2 - pocnitori; 3 - semnal cu semnal roșu manual; 66 - semn semnal "C" pe alimentarea fluierului
Signalist trebuie neapărat să fie expus atunci când lucrează pe secțiuni de cale în curbă cu o rază mică, în adâncituri adânci, într-o zonă împădurită, în prezența clădirilor și a altor condiții obscure secțiunile de cale, care sunt aproape de locul de muncă al trenului. O astfel de Signalist ar trebui să fie și atunci când în uz, scule electrice și pneumatice, agravarea audibilitatea trenului care se apropie și semnalele sale.
Semnalarea trebuie să se facă de la locul de producție din partea din care sunt văzute și ascultate trenurile care se apropie. Semnalerele trebuie să fie amplasate astfel încât trenul care se apropie să fie vizibil la o distanță de cel puțin 500 m de locul de muncă pe secțiunile unde vitezele nu depășesc 140 km / h și 800 m la o viteză mai mare de 140 km / h. În acele cazuri în care un semnalist nu poate vedea trenul care se apropie la distanțele indicate, este necesar să se stabilească două semnale.
Una dintre ele este una principală, se deplasează mai departe de locul de muncă, iar cea de-a doua - cea intermediară - ar trebui să se afle într-un astfel de loc pentru a vedea principalul semnalist și șeful lucrării la locul producerii lor. Alarma intermediară repetă semnalele furnizate de semnalul principal. Pe timp de ceață, viscole, în întuneric, atunci când vizibilitatea este mai mică de 800 m, trebuie luate măsuri pentru consolidarea fermității la locul de muncă pentru siguranța muncitorilor care lucrează pe drumuri în condiții dificile.
Astfel de măsuri sunt: depunerea unei cereri de avertizare a echipajelor de locomotive de vigilență specială și necesitatea de a furniza semnale frecvente de avertizare atunci când trenul se apropie de locul de muncă; alocarea semnatorilor, care trebuie să fie pe ambele părți ale locului de muncă, pentru a alerta lucrătorii cu privire la abordarea trenului, limitarea frontului de lucru, pe un supraveghetor de lucru, la 50 m; utilizarea notificării automate a apropierii trenului de locul de muncă (4.3, 6.1, 6.15).
Cum să protejeze locurile de muncă pe liniile de cale?
Când munca pe traseele stațiilor și turnouts (fig. 2) supraveghetor de muncă se înregistrează în „Jurnalul examinării moduri, switch-uri, dispozitive de semnalizare, de comunicare și de rețea de contact“, specificați un anumit loc și timp de lucru. Pe baza unei astfel de taxe de înregistrare a stației sau dispecer de manevră va organiza primirea și plecarea trenurilor și manevrei trenurilor, astfel încât să se protejeze securitatea lucrătorilor, și îi avertizează cu privire la mișcările viitoare ale trenurilor.
Fig. 2 Schemele de gard pentru locurile de muncă pe liniile de cale ferată ale stațiilor (distanțele sunt indicate în m):
a - inteligența șoferilor este direcționată de la locul de muncă, b - inteligența șoferilor este îndreptată spre locul de muncă; c - vârfurile săgeților sunt situate la mai puțin de 50 m de locul de muncă;
1 - coloana limitativă; 2 - săgeata blocată (cusută); 3 - scut rectangular de culoare roșie; 4 - locul de muncă
În cazul în care ambele părți ale căii pe care lucrarea este în curs de desfășurare, situat platformă înaltă, clădiri, garduri, lungime ax zăpadă mai mare de 100 m, care nu permit lucrătorilor să rămână parte a drumului, astfel de locuri trebuie să fie semnale protejate opri procedura stabilită în regulamentele de semnalizare pe căile ferate ale URSS. În alte cazuri, munca în condiții de înghesuite în cazul în care semnalele de oprire gard nu sunt necesare Signalist ar trebui să fie alocate pentru a supraveghea abordarea de rulare la locul de muncă pentru notificarea în timp util a acestei lucrări (4.2; 6.1).
Cum se asigură siguranța la întreruperile de întreținere?
Lucrările de curățare a întrerupătoarelor trebuie efectuate în conformitate cu un program special aprobat de administratorul stației.
La curățarea comutatoarelor, responsabilitatea pentru siguranța lucrătorilor este atribuită maistrului de cale, sub supravegherea și supravegherea lucrărilor. În unele cazuri, șeful acestor lucrări poate fi un angajat în stație sau utilizatori de drumuri experimentați care au o calificare de cel puțin al treilea nivel. La cap de lucru atașați nu mai mult de 6 persoane. În locuri separate în care nu există o activitate de manevră permanentă, este permisă efectuarea de lucrări pe tablouri în lumina zilei până la un producător de drumuri. având o deversare nu mai mică decât a treia.
de macazuri pentru lucrările de întreținere trebuie să fie efectuate în intervalele dintre trenuri și trenuri de manevră și sunt, de obicei, în timpul zilei Supervizorul face o intrare în „Jurnalul examinării moduri, switch-uri, dispozitive de semnalizare, de comunicare și de rețea de contact.“ Responsabilul de stație este obligat să notifice cei care lucrează pe punctele de trecere cu privire la mișcările viitoare din zonă.
Înainte de a curăța switch-uri centralizate în cel mai mare grup, sau un electrician, pentru a lucra în mod independent, protejează de locuri de muncă după-amiază o lumină roșie, pe timp de noapte și în timpul zilei, când ceața, viscole și alte condiții nefavorabile - o lanternă cu lumină roșie.
Același semnal ar trebui să fie pus în funcțiune de către postul de comutare, dacă este necesar să se curețe pistolul cu control manual pe timp de noapte și zi în condiții meteorologice nefavorabile.
Pe macazelor centralizate pentru a asigura locul de muncă (excepții posibile la nivelul membrelor de strângere) plasate de inserție din lemn între un spirit retras și feroviar rulant, precum și a punctelor de trecere cu mobil între el și parapet. Căptușeala este așezată împotriva tracțiunii dispozitivului electric.
Diverters, dispozitive pneumatice echipate sablare, de curățare cu un furtun ar trebui să producă două calea de instalator. Una dintre ele este de lucru cu un furtun, iar celălalt - Signalist, urmărind circulația trenurilor și manevrarea trenurilor în zonă. Signalist trebuie să fie la robinet vozduhorazbornoy atașarea furtunului la coloană și să fie gata oricând închide alimentarea cu aer și semnalul primului angajat al aproximarea de rulare (4.3; 6.2).
În paranteze după întrebare se indică numărul documentelor normative privind protecția muncii utilizate pentru a forma răspunsul - a se vedea lista documentelor
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: