Primul zbor independent este probabil cel mai important eveniment din viața oricărui pilot. De obicei este scurt. Când zburăm pe un parapanta, durata lui este măsurată în secunde și înălțime - în unități de metri, dar în aceste momente există o transformare a persoanei care se plimbe în persoana care zboară și, probabil, prin urmare, primul zbor este amintit pentru viață. Cu toate acestea, despre totul în ordine.
Înainte de a vă rupe de la sol, trebuie să învățați cum să ridicați cupola și să o țineți ferm peste cap. Această carte nu este o instrucțiune despre tehnica pilotării. Tehnica de ridicare a cupolei în poziția de zbor va fi dezasamblat în detaliu de către instructor în exerciții practice. Între timp, notați: lucrul la pornirea fiabilă este etapa cea mai importantă a antrenamentului.
În acest caz, deprinderile de bază sunt stabilite (sau nu sunt stabilite), care în viitor vor deveni fundamentul pentru siguranța zborurilor dumneavoastră.
Poate că, la prima vedere, s-ar părea ciudat faptul că în prima etapă de pregătire, în primele zboruri, pilotul ar trebui să se gândească mai puțin la zborul real, dar să acorde o atenție maximă procesului de a pune cupola în poziția de zbor și la decolare. De fapt, totul este foarte simplu.
În cazul în care pilotul începe să se gândească prea mult la zborul înaintea începerii, atunci ponderea atenției alocate ascensiunii domului scade în mod inevitabil. Probabilitatea ca aripa să fie ridicată corect scade. Dacă pilotul, datorită aspirației excesive pe cer, nu controlează starea aripii și va încerca să decoleze pe cupola necontrolată, atunci un astfel de zbor este probabil să se termine în cele mai apropiate tufișuri.
O întrebare naturală poate apărea: cât timp durează să înveți să zbori deloc și să stăpâniți lucrul cu cupola de pe pământ, în special. A răspunde la această întrebare nu este ușor, deoarece procesul de învățare este strict individual. Dar te poți testa.
Dacă credeți că ați reușit să stăpâniți cu orice exercițiu, imaginați-vă pentru o clipă ca instructor. Imaginați-vă că înainte de a fi un grup de începători. Dați-le cedarea corespunzătoare a zborului și arătați cum se face.
După cum înțelegeți, nu trebuie doar să îndepliniți sarcina, ci să o faceți curată, frumos, cu o marjă de siguranță bună. Trebuie să o îndepliniți astfel încât să nu vă fie rușine de eșecul ei. Nimeni nu te grăbește. Dacă aveți îndoieli cu privire la fezabilitatea locului de muncă în acest moment, amânați afișarea acestuia până la momente mai bune. Dar dacă sunteți gata să spuneți "pregătit pentru decolare", atunci aceasta ar trebui să însemne că sunteți într-adevăr pregătiți, ceea ce ar însemna că orice greșeală este exclusă.
Înainte de decolare, este necesar să se efectueze inspecția înainte de începerea pregătirii paragliderului. Trebuie să:
- descompun parapanta "potcoavă" strict împotriva vântului;
- Verificați prizele de aer ale domei pentru a nu lipi;
- verificați liniile pentru absența suprapunerii și absența obiectelor străine (ramuri, iarbă) în ele, asigurați-vă că curelele nu se lipesc de neuniformitatea terenului;
- verificați corectitudinea suspendării sistemului de suspensie pe parapantă;
- verificați închiderea încuietorilor sistemului de suspensie, fixarea carabinilor suspensiei sistemului de suspensie pe paraglider, asigurați-vă că cascăa de protecție este fixată;
- luați poziția de pornire pentru ridicarea cupolei, ridicați capetele libere față, frânele și pregătiți-vă pentru decolare.
Fig. 73. Moscova. Trikotazhka. Pe parapanta Blues
Compania din Moscova ASA lansează Kunaeva Tatyana.
Acțiunile viitoare când călătoriți de pe un munte. Aveți nevoie de:
- Asigurați-vă că pe suportul de lansare nu există obstacole, ceea ce poate împiedica creșterea și rularea cupolei;
- a fi convins de absența în aer a paraplanilor, a hangourilor sau a altor aeronave, capabile să prevină zborul; dacă nu vă deconectați de la partea de sus a pantei, atunci nu uitați să priviți înapoi;
- asigurați-vă că locul de aterizare este liber și nu există obiecte și persoane care să împiedice aterizarea în siguranță;
- raportează șefului zborurilor (RP) despre disponibilitatea de lansare;
- după obținerea permisiunii de a decola, ridicați cupola de la sol la poziția de zbor;
- în timp ce țineți cupola în poziția de zbor, verificați corectitudinea deschiderii și umplerii cu aer;
- să efectueze controale suplimentare în timp real ale situației în aer și la sol imediat înainte de începerea decolării;
- a alerga și a decola;
- efectuați un zbor de planificare direct;
- la o înălțime de 1,0-1,5 metri strângeți ușor frânele până la adâncimea brațelor complet extinse și aterizați pe două picioare.
Pentru secvența de mai sus, trebuie făcute câteva explicații. Să ne referim la paragraful 4. În primul rând, trebuie spus că șeful zborurilor este cea mai importantă persoană de la început. Trebuie să-l informați despre disponibilitatea dvs. de decolare din cel puțin două motive. În primul rând, pentru ca, la început, nimeni să nu interfereze cu cererea dvs., el ar interzice începutul pentru toți ceilalți piloți și le va permite din nou numai după ce zburați de pe pantă pentru o distanță suficientă. În al doilea rând, vă va verifica cu siguranță disponibilitatea de decolare. Nu uitați că nu aveți încă suficientă experiență de zbor și dacă decideți că sunteți pregătit pentru decolare, aceasta nu înseamnă că este într-adevăr.
Controlul suplimentar al situației după ascensorul domului (punctul 7) este necesar din următorul motiv. Puteți ridica cupola nu imediat, se poate ridica cu o rolă, și apoi trebuie să vă petreceți timpul corectându-l. În acest timp, situația atât în aer cât și pe teren se poate schimba. Prin urmare, chiar înainte de decolare, trebuie să vă asigurați că puteți încă să decolați.
Există încă o circumstanță neplăcută. Când zboară pe o pantă de mai multe cluburi, din păcate, este departe de a fi întotdeauna posibil să se organizeze un control de zbor unificat. În acest caz, situația nu poate fi exclusă atunci când două vehicule sunt ridicate simultan în aer. Dacă vedeți cel de-al doilea dispozitiv în timp ce încă sunteți pe teren, atunci nu se va întâmpla nimic groaznic. Fie vă suspendați decolarea, fie veți pleca deoparte. Dacă "brusc" la câțiva metri distanță de dvs. văd un parapantă care zboară în tine, atunci este posibil să nu aveți timp să vă eschivați.
Acum despre decolare și decolare. Decolatorul trebuie să fie efectuat puternic, eventual în trepte mai largi, menținând o sarcină constantă pe puntea toracică a sistemului de suspensie, evitând rulourile și oscilația longitudinală a cupolei parapantei. În procesul de accelerare a parapantei, frânele trebuie să fie în poziția superioară (a se vedea
Fig. 74).
Fig. 74. Moscova. Podurile Krylatsky. Începe Tyushin Vadim.
Cea mai obișnuită eroare la decolare este așa-numitul salt în sistemul de suspensie. Simțindu-se că parapanta este pe cale să decoleze, pilotul oprește decolarea și se așează în sistemul de suspensie. Parapanta, care nu a atins viteza de decolare, scade. Ca urmare, zborul se termină de obicei și nu are timp să înceapă.
NU UITA
Cursa ar trebui continuată până când parapanta în sine te va rupe de la sol.
Primele zboruri trebuie făcute la o înălțime de maximum 5-10 m. După decolare, pilotul trebuie să mențină poziția verticală a corpului, să privească înainte și în jos, determinând distanța până la sol. Aterizarea este strict împotriva vântului. Înainte de a ateriza la o altitudine de 1,0-1,5 m, este necesar să strângeți ușor frânele la adâncimea brațelor complet extinse și să aterizați pe două picioare. În momentul atingerii pământului, picioarele trebuie comprimate în genunchi și glezne și ușor îndoite la genunchi. Picioarele trebuie instalate paralel cu solul și trebuie să se afle pe traiectoria centrului de greutate al pilotului (a se vedea figura 75).
Fig. 75. Poziția picioarelor pilotului în momentul aterizării.
Articole similare
-
Paragliding și quad-cycling pentru una sau două de la compania para-pro și club
-
Învățați să jucați golf este posibil în primul din sudul Rusiei academia de golf
Trimiteți-le prietenilor: