16.3.2. Pregătirea și desfășurarea operațiunilor de fuziune pe navă
Pregătirea navei pentru primirea combustibilului (bunkerarea) este cea mai importantă parte a organizării funcționării corecte a navei în ceea ce privește prevenirea poluării mediului (maritim) cu produse petroliere. Acest lucru a fost valabil mai ales odată cu introducerea Codului internațional pentru gestionarea operării în condiții de siguranță a navelor și prevenirea poluării (ISM CODE).
Astfel, atunci când pregătesc și efectuează alimentarea cu combustibil a navei, serviciul de cart de navă și persoanele responsabile trebuie să efectueze următoarele activități:
- Ridicați steagul "BRAVO" sau activați lampa cu cerc roșu;
- Efectuați un avertisment asupra navei despre începutul alimentării și interzicerea fumatului și utilizarea focului deschis pe punte;
- Asigurați-vă că supapele sunt închise și că există dopuri pe conductele de alimentare cu combustibil de pe partea opusă;
- Asigurați-vă de calitatea comunicării cu ofițerul de ceas, sala mașinilor, buncăr;
- Efectuați măsurători ale cantității de combustibil din rezervoarele navei și ale buncărului;
- Asigurați-vă că supapele cu închidere automată de pe conductele de măsurare ale rezervorului de combustibil se află în poziția închisă, iar prizele sunt instalate în locurile obișnuite;
- Verificați închiderea tuturor scuppers de pe punte;
- Asigurați-vă că liniile de aerisire ale rezervoarelor de combustibil nu sunt blocate;
- Aducem echipamente de stingere a incendiilor primare la locul de bunkeraj;
- Asigurați-vă că este disponibil și este gata de utilizare;
- Asigurați-vă că rezervoarele de supraîncărcare sunt golite;
- Verificați funcționarea navei semnând despre umplerea (umplerea) rezervoarelor
Deoarece toate navele utilizează codul ISM, îndepliniți cerințele din LISTA DE VERIFICARE A OPERAȚIUNII BUNKER.
- Înainte de umplerea finală a rezervoarelor, reduceți capacitatea de livrare a combustibilului la minim, tancurile de umplere în serie;
- Suflați furtunul buncărului înainte de al deconecta de la conducta navei;
- Efectuați înregistrările necesare despre alimentarea cu combustibil în jurnalul de mașină și jurnalul de operații pentru ulei (OIL RECORD BOOK).
Atunci când pregătește o navă pentru operațiuni de fuziune, mecanicul principal trebuie să se asigure că:
2.1. Deșeurile de pe punte sunt etanșate ermetic și, dacă este necesar, cimentate;
2.2 Conductele de ventilație ale tubului rezervoarelor care trebuie umplut,
asigură o ieșire liberă a aerului și a gazelor, grilele sunt curățate;
2.3. Rezervorul de supraînălțare este golit și alarma de supratensiune funcționează;
2.4. Sub conexiunile furtunului, prin care se realizează aglomerarea, se instalează paleți;
2.5. Tancurile alocate pentru primirea buncărului permit să se ia cantitatea necesară de combustibil pentru care trebuie realizate măsurătorile nivelului în aceste cisterne. Rezultatele măsurătorilor sunt înregistrate în jurnalul de bord și liste de verificare.
2.6. Determinați și sunteți de acord cu căpitanul sau colegii de rang înalt al rezervoarelor pentru a primi buncărul și ordinea umplerii acestora, pentru a evita pierderea stabilității.
2.7. Combustibilul ar trebui să fie primit fără amestecarea combustibilului cu combustibilul aflat deja la bord.
2.8. De obicei, înainte de începerea alimentării cu buncăre, nava este prezentată cu o notificare, cu care trebuie să fie citită cu atenție comanda navei. Un eșantion de astfel de notificări poate avea următoarea formă:
Notificarea disponibilității pentru livrarea buncărului.
Buncărul nostru a venit la navă în timpul local
Astăzi are m / tonă de IFO (cSt) și m / tonă de MDO / GO comandate pentru nava dvs.
Combustibilul va fi pompat în rezervoare cu o putere medie de _t / oră. Prin urmare, este necesar să mențineți supapele deschise și, de asemenea, să măsurați nivelul dacă doriți să verificați viteza de recepție a combustibilului.
Înainte de primirea combustibilului, veți pregăti tot ceea ce este necesar pentru a preveni poluarea cu hidrocarburi din mare și, de asemenea, instalați un stingător de incendiu pe punte la joncțiunea furtunurilor.
Suma va fi determinată numai prin măsurători în rezervoare de buncăr, așa că nu va fi nici - orice responsabilitate pentru suma după buncherare în prezența diferențelor în măsurători cu rezervoarele. Dacă nu sunteți de acord, vă puteți invita un inspector independent care să facă măsurători pe buncăr nostru în timpul buncherarea, costurile - pierderile de timp vor fi în detrimentul armator / dumneavoastră.
PROBELE vor fi luate în conformitate cu cerințele existente în perioada de bunkerare și vă vor fi furnizate. Conservarea eșantioanelor este garantată într-o perioadă rezonabilă de timp. Rețineți că nu urmărim niciun scop (în niciun caz), iar compania noastră este interesată numai de colectarea probelor și de sigilarea lor.
După încheierea procesului de alimentare, vă invităm pe reprezentantul dvs. să efectueze măsurători finale ale combustibilului pe buncărul nostru și să semneze certificatul.
Rețineți că:.
În "Primirea bunkerului" nu este permisă "ștampila aruncată" de orice tip sau formă, precum și orice modificări sau refuzuri livrate mai târziu.
Ne dorim noi și echipajul dvs. o călătorie plăcută și în siguranță și o întâlnire bună cu noi în viitor.
2.9. Pe baza certificatului furnizat de buncăr (Bunker Delivery Note), asigurați-vă că sunt îndeplinite caracteristicile de combustibil pentru livrarea comandată.
Certificatul (BDN) trebuie să conțină următoarele informații:
- Numele și numărul OMI al navei receptoare;
- Data și ora inițierii livrării;
- Nume produs;
- Cantitate în tone;
- Densitatea combustibilului la 15 ° C, kg / m3;
- Declarația, semnată și certificată de reprezentantul furnizorului de combustibil, că combustibilul livrat îndeplinește cerințele stabilite.
Atunci când se pregătește pentru operațiunile de buncare, persoana direct responsabilă pentru comportamentul lor este obligată:
2.10. Verificați disponibilitatea sistemului de combustibil (ulei) de a primi (elibera) buncărul, care este fixat în jurnalul de bord și în listele de verificare corespunzătoare;
2.11. Verificați dacă scaunele care primesc buncăr, și mijloace de stingere a unui mijloc de reținere a incendiilor (stingătoare, cu cutie de nisip, furtun de incendiu, un generator de spumă, o lingură, lopata, rumeguș, cârpe, absorbanți);
2.12.Proverit conexiune fiabilă și de etanșare bunkerovoch-TION (s), furtun (e), data (e) sa (lor) test final;
2.13. Verificați fiabilitatea conectării tuturor posturilor și a punții cu buncărul.
2.14.Constituie actul, impreuna cu reprezentantul companiei de bunkerare (bunker) in care sa reflecte:
- Măsurarea cantităților de combustibil (ulei) pe navele tancurilor și navele de alimentare cu combustibil;
- Etapele recepționării buncărului și intensitatea alimentării acestuia. pe etape;
- Procedura de semnalizare prin modificarea intensității sau oprirea alimentării cuvei.
Înainte de a începe operațiunile de fuziune, mecanicul responsabil cu alimentarea cu buncăre; ar trebui să efectueze o instrucțiune asupra persoanelor selectate și a ordinului și să le verifice cunoștințele despre:
- dispozitivul sistemului de combustibil (ulei) al navei;
- amplasarea rezervoarelor de combustibil;
- localizarea debitului de scurgere, a conductelor de măsurare și a conductelor de aer;
- aranjarea supapelor secundare și a clincherului;
- fraze tipice englezești și semnale de mână în timpul bunkerării;
- acțiuni privind planul navei pentru prevenirea poluării mediului;
- localizarea posturilor de comunicație cu posturile de oprire de urgență MO și buncăr. Rezultatele informării și verificării sunt înregistrate în jurnalul mașinii (Jurnal de instrucțiuni de personal înainte de fuziune) și marcate în listele de verificare corespunzătoare.
Înainte de primirea buncărului, mecanicul responsabil cu alimentarea cu combustibil este obligat să asigure etanșarea și, dacă este necesar, cimentarea tuturor scupperilor de pe puntea superioară. În același timp, calitatea etanșării ermetice a scuppers ar trebui să excludă chiar și scurgerea nesemnificativă a produselor petroliere aflate peste bord.
Strânsa închiderii scuppers este verificată de către asistentul senior al căpitanului și mecanicul senior, care este înregistrată în jurnalul navei.
Este, de asemenea, necesar să verificați rezervoarele cu un indicator pentru lipsa apei.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: