După echilibrarea roților amintit brusc timpurile sovietice, și 412 de la Moscova, așa cum am de 2 ori pe an, rearanjate înapoi la perod și pe diagonală. Și ca în vremurile noastre? Este necesar? Maestrul a spus că permutarea este bună, dar diagonală rău. De ce? De obicei, cablul de cauciuc se obișnuiește cu o parte a mașinii și o pune pe cealaltă parte, poate fi deformată, bineînțeles consecințele
După echilibrarea roților amintit brusc timpurile sovietice, și 412 de la Moscova, așa cum am de 2 ori pe an, rearanjate înapoi la perod și pe diagonală. Și ca în vremurile noastre? Este necesar? Maestrul a spus că permutarea este bună, dar diagonală rău. De ce? De obicei, cablul de cauciuc se obișnuiește cu o parte a mașinii și o pune pe cealaltă parte, poate fi deformată, bineînțeles consecințele
nu chiar sigur, dar mi se pare, schemele de permutare mai relevante pentru monoprivoda, atunci când uzura este foarte diferită de conducere-driven. Timp de mulți ani pe o unitate completă nu deranjează pe acest subiect - cele mai bune înainte stavilyu (mai puțin de sarcină) sunt echilibrate PS: cu condiția ca în cazul în care orice cauciuc de pe „podedu“ din orice motiv, în special provenind off / colaps
Iată ce ne spune manualul despre Forester:
Manual pentru forega, este cu siguranță bun, dar asta e ceea ce spun producătorii de cauciuc, indiferent dacă sunt sau nu cred că # 33 ;? Aceasta este rearanjat în URSS, apoi celălalt IMHO byla.Moo anvelope nu trebuie să deranjez cu asta # 33;
Nu a fost rearanjată așa cum se recomandă în manual. Tocmai am pus unul nou în câteva sezoane și l-am vândut din mașină. Byvat nu imediat. dar cei care doresc să fie utilizați sunt întotdeauna acolo.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: