Cum funcționează impozitul pe trafic
Cum de a câștiga blocajele de trafic? Exemplul de la Stockholm arată că prețul de emisiune este de numai 2 euro.
Povestea lui este o confirmare excelentă că, chiar dacă plătiți o taxă mică pentru a intra în cele mai aglomerate părți ale orașului, puteți schimba drastic situația de pe drumuri. Iată o strângere din discursul său.
Blocajele de trafic reprezintă o boală care afectează orașele, indiferent de mărime, vârstă și aspect. Foarte adesea, persoanele angajate în combaterea blocajele de trafic, își petrec mult efort pentru a oferi cetățenilor o alternativă la o mașină personală în timpul orelor de vârf. Acestea dezvoltă transportul public, construiesc căi de circulație și extind zonele pietonale, dar, în ciuda apelurilor de a schimba de la o mașină la alta, din anumite motive, blocajele de trafic nu merg nicăieri. Eliasson crede că nu trebuie să convingeți pe nimeni - oamenii din oraș își vor da seama cum ar trebui să călătorească. Trebuie doar să-i împingeți. "Nu este nevoie să pictați totul în detaliu", spune el. "Oamenii se adaptează ei înșiși la noile condiții."
Ce va face ca oamenii să părăsească mașina acasă? Experiența de la Stockholm arată că soluția la această problemă poate fi o taxă de două euro, un impozit pe trafic, pe care autoritățile au început să-l perceapă pentru trecerea prin "blocajele" punților Stockholm.
De îndată ce orașul a fost introdus această taxă (foarte mic, având în vedere nivelul general al prețurilor în oraș și, de exemplu, taxele de parcare), numărul de autoturisme pe drumuri a scăzut imediat cu 20%.
Se pare că un astfel de 20%? Dar, după cum explică Eliasson, formarea blocajelor de trafic nu este un proces liniar. După ce numărul de mașini pe drumuri depășește un anumit număr, congestia crește cu viteză catastrofală. Dar dreapta și invers: este necesar să se elimine chiar și un număr mic de mașini de pe străzi, iar dopurile încep să se dizolve.
Viteza de adaptare a oamenilor are și efect retroactiv. Stockholm ne dă un exemplu unic al unui oraș în care taxa privind blocajele de trafic a fost injectată de două ori: în primul rând în modul experimental, și numai atunci în mod continuu. Intervalul dintre aceste două faze a fost de aproape un an, când situația de pe drumuri a revenit la punctul de plecare.
original
Traducere din limba engleză Anastasia Romashkevich
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: