CLASIFICAREA ELEMENTELOR INFRASTRUCTURII ECONOMIEI REGIONALE
1 FGBOU VPO "Universitatea Economică Rusă numită după G.V. Plekhanov "
2. Blokhin, Yu.V. Cu privire la esența infrastructurii, compoziția industriilor sale și clasificarea acestora / în carte. Problemele regionale ale locației de producție. - M. Economie, 1975. - 463 p.
7. Semenkova T.G. Infrastructură și servicii: economia mondială și relațiile internaționale. - 1971, nr. 3.
8. Terentyev V. G. Caracteristici ale dezvoltării infrastructurii în diferite moduri de reproducere socială / VG Terent'ev // Probleme de funcționare și dezvoltare a infrastructurii economiei naționale. Lucrările seminarului. - M. VNIISI. -1979. -C. 5-11.
Infrastructura regiunii determină condițiile generale pentru dezvoltarea eficientă a teritoriilor, creează condiții optime pentru producția de bunuri și servicii, comerțul și consumul personal. Aceasta separă infrastructura de economia națională de un tip independent de activitate.
În căutarea de cercetătorii occidentali clasificând criterii variate domenii ale economiei la infrastructura a condus la încercări de a rezuma trăsăturile caracteristice ale acestuia și pentru a identifica caracteristica principală a D. Clark, E. Tuhtfeld și alți economiști cred că facilitățile de infrastructură sunt caracterizate de indivizibilitate, externalitățile, rentabelpostyu insuficientă, piața insubordonare mecanism.
Shtoler Y. distinge trei tipuri de infrastructură: tehnică, economică și instituțională. Caracteristici tehnice el consideră indivizibilitatea structurilor, o viață lungă. Economice - se solicită efectul economic, caracterul investițional, o pondere ridicată în costurile capitalului constant, riscul investițional ridicat. Caracteristicile instituționale includ existența diverselor instituții de infrastructură, lipsa facilităților de infrastructură, controlul centralizat și conducerea, precum și cadrul legislativ pentru dezvoltarea infrastructurii. Cu toate acestea, economiștii burghezi nu au reușit să determine criteriul principal de clasificare a acestei sau acelei sfere a economiei ca o infrastructură. Acest lucru a fost declarat sincer de către J. Stoller, care, ca rezultat al cercetărilor sale, a ajuns la concluzia că nu există o trăsătură principală [5].
Infrastructura regională are anumite caracteristici specifice, pe baza cărora este posibilă gruparea ramurilor infrastructurii și, în consecință, izolarea acestora de totalitatea ramurilor producției sociale.
Infrastructura economiei regionale constă în elemente care au caracteristici comune care le fac interconectate și interacționează. În acest caz, fiecare dintre ele are proprietăți specifice. Proporția componentelor sale formează o structură, prin urmare este necesar să se investigheze tipurile de infrastructură regională și compoziția sa sectorială. Clasificarea infrastructurii poate fi efectuată pe baza unui număr de caracteristici. Trebuie remarcat faptul că fiecare clasificare este dezvoltată ținând cont de nevoile specifice, îndeplinește anumite cerințe și sarcini de implementare a activităților practice.
R. Johinsen distinge materialul, partea instituțională și personală a infrastructurii. Sub infrastructura materială el înțelege: totalitatea tuturor instalațiilor, echipamentelor și bunurilor de producție din economia națională, care sunt utilizate pentru furnizarea de energie, transport și telecomunicații; structurile etc. Infrastructura instituțională acoperă instituțiile emergente și instituționalizate în care unitățile economice își formulează deciziile economice și le implementează în cooperare cu alți întreprinzători. Infrastructura personală include "abilitățile spirituale, antreprenoriale, profesionale și alte persoane ale unei economii de piață" [5].
Împreună cu incluse în mod tradițional în sectoarele de infrastructură, cum ar fi transportul, comunicațiile, logistica, întreținere și alte servicii de sprijin, în acest caz, se referă de formare, producție și sprijin științific, suport de informații al economiei, sănătatea și siguranța la locul de muncă.
Ar trebui să fim de acord cu opinia lui Krasovskiy VP. care subliniază faptul că gama de industrii și facilități incluse în infrastructură este caracterizată de o anumită flexibilitate și, prin urmare, nu este recomandabil să se ofere o clasificare riguroasă și rigidă a infrastructurilor. Infrastructura - nu numai bogăția materială acumulată, ci sfera activității umane, "totalitatea ramurilor" întreprinderilor care asigură îndeplinirea anumitor funcții în procesul de producție socială.
Terentiev V.G. consideră infrastructura ca un complex care creează condiții generale care asigură transportul, acumularea și distribuția diferiților factori și a rezultatelor producției. În opinia sa, infrastructura asigură direct dezvoltarea formelor de organizare a producției sociale și este direct legată de aprofundarea diviziunii muncii [8].
Blokhin Yu.V. observă, în scrierile sale, care alcătuiesc infrastructura de sprijin, care deservesc sectorul public, sfera producției materiale și sfera non-producție, a cărei activitate funcțională este în procesul de reproducere prevede condiții pentru activitățile normale de producție în sectoarele producției primare. Spre deosebire de producția principală, exploatarea infrastructurii creează condițiile generale ale existenței sale. [2]
În mijlocul economiștilor științifli angajați în studiul economiei instituționale ". infrastructura regională este un complex de instituții a căror funcție obiectiv este de a crea condiții pentru reproducerea vieții populației prin producerea de bunuri publice și semi-publice ".
Opiniile date de unii experți de top ai țării, precum și punctele de vedere ale celor mai renumiți experți străini, mărturisesc dezacorduri destul de grave privind compoziția, ramura și afilierea regională a elementelor individuale de infrastructură.
Este necesar să se grupeze din punct de vedere economic componentele infrastructurii regionale în funcție de principiul funcțional al întreprinderii și al industriei și să se determine domeniile de dezvoltare a acestora prin definirea obiectivelor și obiectivelor specifice.
Conceptul de infrastructură regională are un înțeles semnificativ: toate ramurile, subiectele și activitățile sale trebuie să se afle într-o anumită corespondență, atât cu obiectele furnizate, cât și între ele, și să fie administrate la nivel regional.
Propunem următoarea clasificare a componentelor de infrastructură și a activităților lor corespunzătoare în economia regiunii, asigurându-i compoziția elementară flexibilă (Figura 1).
Această abordare ne permite să sistematizăm direcțiile actuale ale activității economice, care determină ritmul accelerat al dezvoltării economice durabile a regiunii. În același timp, infrastructura poate și ar trebui să fie privită ca o bază socio-economică pentru dezvoltarea potențialului economiei regionale. Infrastructura se integrează cu complexul general de funcționare și devine un factor important în intensificarea și creșterea eficienței, formarea atractivității investiționale a economiei, crearea condițiilor pentru creșterea economică și la creșterea nivelului de trai în regiune.
Stroeva OA Doctor în economie Profesor al Departamentului de Economie și Finanțe al Oryol Branch al Academiei de Educație a Învățământului Profesional din Rusia "Academia Rusă de Economie Națională și Administrație Publică sub Președintele Federației Ruse", Oryol;
Sibirskaja EV Doctor în economie Profesor al Departamentului de Statistică al Universității de Stat din Rusia Plehanov ", Moscova.
Vă aducem la cunoștință jurnale publicate în editura "Academia de Istorie Naturală"
(Factor de impact ridicat al RINC, subiectul jurnalelor acoperă toate domeniile științifice)
Probleme moderne ale științei și educației
Jurnal științific electronic ISSN 2070-7428 | E. FS77-34132
Serviciul de asistență tehnică - [email protected]
Secretarul executiv al revistei Bizenkov M.N. - [email protected]
Materialele revistei sunt disponibile sub licența Creative Commons "Attribution" 4.0 World.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: