Tot timpul zilei!
A fost plictisitor sa conduci un motor de stoc si a vrut mai multa putere sub capota. Una dintre primele întrebări a fost legată de duze din motive destul de obiective.
Am injectori de la 1JZ-GTE TT cu o capacitate de 380cc / min (rezistență ridicată cu încărcare laterală).
Pe Internet a văzut o mulțime de diferite formule de calcul injectoare de performanță, dar cele mai exacte a fost gasit pe unele site-ul american și cu amabilitate postat pe TurerVi și Supra Club.
Mai departe voi cita (cu introducerea clarificărilor, trase din toate spațiile):
Una dintre modalitățile mai corecte și mai rezonabile este de a calcula din factorul de consum specific de combustibil (BSFC) și ciclul de încărcare a injectorului (injectoare).
Pentru motoarele supraalimentate BSFC nu mai puțin de 0,6 (în formulele, dar a propus inițial BSFC pentru motoare turbo 0.55-0.65) pentru motoare cu aspirație naturală BSFC este 0.5-0.55. Acest parametru este mai mult decât atmosferic, deoarece motorul supraîncărcat necesită mai multe formule de amestec îmbogățite pentru a produce mai multă putere.
Desigur, puteți lua în considerare un ciclu de funcționare (ciclu de funcționare) sau un ciclu de funcționare egal cu 100%. Dar această abordare nu este foarte corectă. În primul rând, deoarece duti este peste 80% nu mai este în măsură să furnizeze o măsurare exactă a furnizării de combustibil. Anume, aceasta este baza pentru gestionarea electronică a combustibililor. Nu voi intra în subtilitățile tehnice ale acestei declarații.
Și, în al doilea rând, chiar dacă scăpați pe primul lucru pe care ar trebui să nu credem că, indiferent de modul în care duza tehnologic nu a fost perfectă, va an după an pentru a oferi o performanță de referință pentru aceeași taxă. În general, producătorii de motoare stabilesc încă 10-15% din performanța injectoarelor de combustibil ca "prag de siguranță" pentru posibila degradare a performanțelor pe o perioadă lungă de utilizare.
Formula pentru calcularea productivității injectorului:
performanță (ss / min) = ((putere * BSFC) / (număr de injectoare * taxă)) * 10,515
Coeficientul 10.515 se înmulțește pentru a converti performanța în cc / min.
Pe baza formulei de mai sus, derivăm formula pentru anumite injectori.
puterea (hp) = ((performanță (c / min) /10.5) * numărul de injectoare cu taxă) / BSFC
De exemplu, am calculat puterea la duzele de scurgere 380cc 1JZ-GTE și totalul pe duzele Sard 800cc cu 70%, 80% și 100% din sarcină:
Stok ((380 / 10,5) * 6 * 0,7) / 0,6 = 253,3 CP la 70% din sarcină
Stoke ((380 / 10,5) * 6 * 0,8) / 0,6 = 289,52 CP la 80% din sarcină
Stoc ((380 / 10,5) * 6) / 0,6 = 361,9 CP la încărcare de 100%.
Ei bine, în conformitate cu aceeași tehnologie, calculul pentru SARD 800cc a fost făcut:
SARD la 70% - 533,3 CP.
SARD la 80% - 609,5 CP
SARD la 100% - 761,9 CP
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: