Transmisii cu trepte
Amplificatoare de actionare de cuplaje
Amplificator ambreiaj introdus în unitatea dacă este necesar pentru efortul pedalei de ambreiaj depășește 150 N pentru autoturisme și 250 N pentru camioane. Scopul lor - pentru a facilita activitatea conducătorului auto, controlul ambreiajului vehiculului atunci când schimbă treptele de viteză sau, dacă este necesar, țineți ambreiajul în afara statului de a deconecta temporar transmisia de la motor (de exemplu, scurt lăsat liber).
Cel mai adesea în desenele de transmisie a autovehiculelor se utilizează amplificatoare de ambreiaj mecanice și pneumatice (pneumohidrale).
Amplificatoarele de acționare a ambreiajului electric nu au fost utilizate în acest moment.
Amplificatoare ambreiaj mecanice
Cel mai simplu design este un amplificator mecanic al ambreiajului, care utilizează un servo arc. Vă permite să reduceți forța maximă pe pedala de ambreiaj cu 30 ... 40%.
Servo-arcul poate fi instalat în ambele mecanisme mecanice și hidraulice și poate fi acționat pentru compresiune sau tensiune.
În Fig. 1 prezintă un circuit mecanic structură ambreiaj servopruzhinoy amplificator și funcționarea acestuia. Când servopruzhina ambreiajului care acționează asupra pârghiei 2. 3. 1 menține pedala de ambreiaj se află în poziția sa superioară, oferind astfel un decalaj între ambreiaj lagăr (lagăr de eliberare) și pârghiile de ambreiaj. În acest caz, arcul axa Oa (Fig. 2b) este situată deasupra axa pivotului a pedalei Ob.
Când pedala este apăsată, arcul este comprimat și contracarează mișcarea până când axa arcului Oa ocupă o poziție sub axa Ob. Din acest moment, arcul va începe să creeze un cuplu pe pârghia 3. facilitând continuarea mișcării pedalei și oprirea ambreiajului.
Amplificatoare ambreiaj pneumatice (pneumohidrice)
Un alt tip de amplificatoare de acționare a ambreiajului sunt amplificatoarele pneumatice care sunt introduse în transmisiile hidraulice ale camioanelor (fig. 2), așa că acestea sunt denumite adesea amplificatoare pneumatice-hidraulice. sau, pe scurt, CCGT.
Elementele principale ale transmisiei sunt aceleași ca și în cazul modelelor de acționare hidraulice discutate anterior.
Uneori, amplificatoarele pneumatice de ambreiaj ale camioanelor se numesc amplificatoare pneumohidrice, sau CCGT.
Amplificatorul pneumatic 5 este aliniat cu cilindrul de lucru 9. Forța creată de amplificator poate fi transferată la pistonul cilindrului de lucru sau direct la furca de eliberare a ambreiajului.
Forța totală, creată de partea hidraulică a transmisiei și amplificatorului, face mult mai ușor să decuplați ambreiajul și să îl mențineți în stare oprită.
În absența aerului în sistemul pneumatic al mașinii, este posibilă o transmisie hidraulică fără amplificare, dar forța aplicată pedalei atunci când ambreiajul este oprit semnificativ crește.
Amplificatoarele pneumatice, de regulă, în proiectare au așa-numitele dispozitive de urmărire, oferind proporționalitate între forța pedalei ambreiajului și forța dezvoltată de amplificator.
Lipsa de dispozitiv de urmărire va duce la cea mai mică apăsare a pedalei va face ca acesta să se miște în mod progresiv creșterea forței suplimentare datorate dezvoltat de rapel pneumatice, ceea ce va crea disconfort și chiar incapacitatea de a ambreiajului de control.
Amplificator pneumatic KamAZ
Amplificatorul pneumatic al vehiculelor KamAZ (figura 3) este alcătuit dintr-un corp frontal din aluminiu și din oțel din fontă din spate.
Corpul cilindrului frontal 14 este manșetă pnevmoporshen și un arc de revenire 13. Pnevmoporshen presat pe pistonul 2. formînd un cilindru hidraulic de operare piston 17, care este montat în carcasa din spate.
În partea superioară a ambelor corpuri există un dispozitiv de urmărire care asigură urmărirea cinematică și de putere. Componentele principale ale dispozitivului include urmărire servo piston 4 cu manșeta de etanșare 3. Membrana 7 printr-un arc 9. Orificiul de admisie 11 și evacuare 10 valve și locurile 8. 12.
Când pnevmoporshen ambreiajului 14 se află în poziția cea mai din dreapta, sub acțiunea arcului de revenire 13. Presiunea din amonte a pistonului și corespunde presiunii mediului ambiant al mediului în spatele pistonului. Cavitatea este conectat înainte de pistonul cu mediul 6 prin orificiul de evacuare deschis supapă 10 și deschiderea b în șa de evacuare și supapa de evacuare 8. cavitatea din spatele pistonului - și prin orificiul din carcasă. Pistonul 17 al cilindrului de lucru este, de asemenea, în poziția corectă, deoarece este conectat la pistonul pneumatic.
Când pedala de ambreiaj este fluid hidraulic deprimat este alimentat sub presiune în cavitatea A a cilindrului de lucru și, în același timp, la capătul pistonului servo 4, care se deplasează acționează asupra dispozitivului de supapă, astfel încât supapa de evacuare 10 este închisă și intrare 11 este deschis prin trecerea aerului comprimat în cilindru de aer.
Sub presiunea aerului comprimat, pistonul pneumatic 14 începe să se miște, afectând pistonul 17 al cilindrului de lucru. Ca urmare, forța totală exercitată asupra împingătorului 2 al pistonului cilindrului de lucru acționează ca o eliberare a ambreiajului.
În același timp, aerul printr-o deschidere în 15 de locuințe din față intră în cavitatea de dreapta diafragmei 7 și care acționează pe ea, exercită mișcarea contrapresiune a pistonului adept 4. Forța prin care se efectuează urmărirea.
Pentru a dezactiva complet ambreiajul, apăsați pedala cu o forță de 200 N.
Când pedala este eliberată înainte ca presiunea lichidului urmat pistonului 4 căderi, sub acțiunea arcului 9 este deplasată servo pistonul 4 spre stânga, supapa de admisie 11 este blocat, și deschide orificiul de evacuare.
Aerul comprimat din cavitatea din fața pistonului pneumatic 14 este descărcat treptat în mediu, acțiunea pistonului pe împingătorul 2 este redusă și ambreiajul este cuplat fără probleme.
Dacă pedala este oprită, nu va fi stabilizarea presiunii în cavitatea Un cilindru de lucru și ca rezultat o ușoară prejudecată servo piston 4 și membrana 7, ambele supape sunt închise, iar presiunea în cavitatea 14 pnevmoporshnya fi, de asemenea, stabilă în timpul conectarea sau deconectarea ambreiajului.
În absența aerului comprimat în sistemul pneumatic poate fi posibil pentru a controla presiunea ambreiajului datorită numai partea amplificator hidraulic, efortul de pedală generat de conducătorul auto, va fi de aproximativ 600 N.
Amplificatorul de ambreiaj pneumohidraulic al vehiculelor KamAZ este atașat la carcasa ambreiajului din partea dreaptă a unității de alimentare.
Amplificator pneumatic «KrAZ»
Amplificatorul pneumatic al lui KrAZ-260 (Figura 4) funcționează după cum urmează.
Prin apăsarea pedalei de ambreiaj presiunea lichidului în crește cilindru de lucru. Pistonul a cilindrului de lucru 9 împreună cu supapa de aer 5 și scaunul său de supapă 11 sunt deplasate spre stânga până când valva se sprijină pe fața frontală a tijei 4 prevmoporshnya.
Deplasarea în continuare se deschide accesul aerului gidroporshnya printr-o gaură radială în acesta și un decalaj între scaunul supapei și în cavitatea cilindrului pneumatic 3. Pnevmoporshen se deplasează prin tija 15 și pârghia 10 (fig. 2, b) se stinge ambreiajul.
Eliberarea presiunii fluidului ambreiajului în cilindrul de lucru, iar pistonul este redus prin acțiunea arcului de revenire 12 (Fig. 4) se deplasează spre dreapta, iar supapa de aer se așează pe scaunul, orificiul de evacuare a aerului de deschidere printr-o gaură axială în gambă 4 și respiratorului 1 în mediu. Pistonul pneumatic se deplasează spre dreapta sub acțiunea arcului 11 (fig.2, b). ambreiajul este cuplat.
Dacă pedala de ambreiaj și deci pistonul cilindrului de lucru va fi oprit în orice poziție intermediară, a tijei 4 (Fig. 4), în timp ce continuă să se deplaseze spre dreapta, se mărginește valva 5 și orificiul de evacuare a aerului se oprește.
Forța totală de pistoane pneumatice și hidraulice sunt egale momentul de rezistență al dispozitivului de presiune și arcul de revenire a ambreiajului, vine poziția de echilibru, și se deplasează piesele de oprire. Ieșirea din această poziție este posibilă când se schimbă forța pedalei ambreiajului.
Această capacitate a amplificatorului de a asigura proporționalitatea între forța pedalei și presiunea aerului pe pistonul pneumatic se numește urmărire.
Articole similare
-
Prezentare generală a unității ak 74 de la lct (cu atenție, foto!)
-
Camioanele de remorcare au semnale de defecțiuni - autovews și sfaturi pentru pasionații de mașini
Trimiteți-le prietenilor: