Dacă dimensiunile ambalajului nu permit utilizarea dimensiunilor etichetelor prezentate în tabelul. 3.3, GOST recomandată dimensiunea etichetei 37x52 mm, 26x37 mm, dimensiunile caracterelor mâner selectate arbitrar marca POZĂ-TION subiect. Atunci când se combină pe o etichetă mai multe mărci de manipulare sau inscripții ale marcajelor de transport și ale marcajelor de manipulare, se permite mărirea dimensiunii etichetei.
Cerințele separate ale GOST 14192-96 se aplică marcării mărfurilor livrate pentru export.
Atunci când mărfurile sunt transportate în vrac, în vrac și în vrac, marcarea nu se efectuează.
Caracteristicile volumetrice ale mărfurilor și utilizarea capacității de transport a vehiculelor
Necesitatea măsurării a crescut odată cu dezvoltarea și îmbunătățirea transportului rutier de mărfuri. Cu cât s-a extins mai mult cercul de mărimi fizice măsurate, cu atât mai multe unități de măsurare au devenit. În prezent, mărfurile sunt caracterizate prin dimensiuni liniare, masă, densitate volumetrică, densitate și volum specific.
Densitatea unei substanțe este o cantitate fizică egală cu raportul dintre masa sarcinii m și volumul său V.
Densitatea unitară pr este determinată de
unde: m - masa mărfii omogene, kg;
V este volumul acestei sarcini, m 3.
Pentru o unitate de densitate a încărcăturii, se adoptă kg / m sau t / m.
Densitatea relativă a încărcăturii este raportul dintre densitatea sa și densitatea "substanței standard" în anumite condiții fizice. O astfel de substanță standard este apa la 4 ° C și presiunea atmosferică normală.
Pentru a determina densitatea relativă a gazelor, substanța "standard" este aerul uscat la 20 ° C și presiunea atmosferică normală.
Densitatea relativă se găsește prin formula
unde: ρг - densitatea încărcăturii, kg / m;
p 0 g este densitatea încărcăturii standard, kg / m 3.
Densitatea relativă este o cantitate fără dimensiuni.
Calcularea densității produselor petroliere cu o schimbare a temperaturii este determinată de formula
Δ - corecția medie a temperaturii, kg / (m 3 ° C).
Atunci când se organizează transportul mărfurilor vrac și în vrac, densitatea lor se caracterizează prin masa în vrac.
Masa în vrac a mărfii este înțeleasă ca o cantitate egală cu raportul dintre masa încărcăturii și volumul ocupat V
greutatea în vrac a încărcăturii în vrac și în vrac depinde de umiditatea, modul de stivuire, termenii și condițiile de depozitare și alți factori. Coeficientul luând în considerare sigiliul statică pe-bootabil depozitarea îngrășămintelor: azotul pentru îngrășământ 0,004- 0,021; superfosfații 0,002-0,014; Îngrășăminte de potasiu 0,006-0,016.
Volumul specific al încărcăturii este cantitatea egală cu raportul dintre volumul V al sarcinii și masa ei m și este determinată
Pentru unitatea cu un volum specific, se prelevează volumul specific al unei astfel de substanțe omogene, 1 kg din care ocupă un volum de 1 m 3.
Prin vehicul se înțelege tonajul număr mai mare de mărfuri NAI care pot fi transportate într-un moment determinat de mărimea și puterea corpului său. Pentru încărcătura de marfă auto-mobilă se numește adesea capacitatea de încărcare. vehicul Gro-zopodemnost depinde de greutatea volumului de marfă, dimensiunile interne ale corpului și caracteristicile sale de dispozitiv. În acest fel, capacitatea de încărcare a mașinii este estimată de următorii contori: capacitatea de încărcare, capacitatea volumetrică specifică și factorul de capacitate.
Masa totală a autovehiculului este compusă din masa proprie în stare de funcționare, masa șoferului și capacitatea de încărcare. Încărcarea încărcăturii este un factor care determină dimensiunea componentelor și componentelor principale ale mașinii, puterea motorului, dimensiunea roților și anvelopele și așa mai departe.
Nominal este obișnuit să apelați sarcina utila a modelului de bază cu corpul platformei de la bord. În perioada inițială de dezvoltare a transportului auto, atunci când autovehiculele au fost destinate să funcționeze în condiții rutiere diferite, producătorii au recomandat diferite capacități de încărcare pentru același model. În prezent, fiecare tip de camion are o singură magnitudine de capacitate.
Capacitatea volumetrică specifică este determinată de raportul dintre sarcina nominală și volumul intern al corpului.
unde capacitatea volumetrică specifică qud - t / m 3;
q - capacitatea de ridicare nominală, t; a - lățimea interioară a corpului, m;
b - lungimea interioară a corpului, m;
h - înălțimea interioară a corpului, m;
h "este distanța de la marginea de sus a platformei până la nivelul de încărcare admisibil al sarcinii din corp, m.
Valoarea lui h "ține cont de volumul efectiv utilizat al corpului. Nivelul mărfurilor în vrac să fie sub marginea laturilor platforma pentru a preveni pierderea lor în timpul transportului din cauza neregularităților rutiere și panta m. D. cu bucata de manipulare pot fi transportate deasupra nivelului laturilor platformei.
Capacitatea de încărcare volumetrică specifică indică la ce valori ale masei volumetrice a încărcăturii se folosește complet capacitatea nominală de încărcare a autovehiculului și la ceea ce nu este prezent.
Utilizarea capacității de încărcare este estimată de coeficientul de utilizare a sarcinii statice
unde ys este factorul de încărcare statică;
qf este masa încărcăturii efectiv transportate.
Incapacitatea de a utiliza volumul complet al corpului poate avea loc din următoarele motive:
atunci când transportă în organism un tip deschis de mărfuri în vrac - cereale, cartofi, sfecla etc.
subutilizarea părții superioare a caroseriei închise din cauza dificultăților de încărcare;
din cauza lipsei unui multiplu al dimensiunilor de marfă (tara) și dimensiunile caroseriei auto etc. Fig. 3.7 arată utilizarea podelei corpului pentru transportul mărfurilor
Fig. 3.7. Utilizarea suprafeței de podea a corpului pentru transportul pieselor, în funcție de metoda de așezare: a - saci și cutii; b - butoaie și role, v - cutii și baloturi; g - busteni, bare si lemn de foc (negru prezinta zona neutilizata).
Capacitatea de încărcare a unei mașini sau a unui tren de tracțiune pentru transportul de mărfuri cu mase masive în vrac poate fi estimată grafic. În acest scop, este reprezentat grafic un grafic, Fig. 3.8, pe care axa de sarcină a sarcinii ordonate, și de-a lungul axei abscise - masa volumetrică a încărcăturii.
Fiecare model al mașinii are o linie întreruptă pe grafic, constând dintr-o zonă înclinată și orizontală.
Punctul de linia oblică emanate de sistemele pe care le coordonate indică teren subutilizarea GRU-zopodemnosti și Horizon-tal - greutatea încărcăturii-ing cantitate la Coto roi utilizate în întregime nominală gruzopodem-Ness.
În Fig. 3.9 arată dependența schimbării capacității de încărcare volumetrice specifice de capacitatea nominală de încărcare a autoturismelor autohtone. Graficul arată că volumul corpului pentru multe modele nu corespunde cerințelor GOST. Acest lucru a dus la faptul că în transportul multor bunuri, în special al produselor agricole, capacitatea lor de încărcare nu este pe deplin utilizată.
Gradul de utilizare posibilă a capacității de încărcare a unei mașini depinde de relația dintre dimensiunile geometrice interne ale corpului, masa volumetrică a încărcăturii și caracteristicile acesteia, precum și structura caroseriei
unde ηv este factorul de utilizare a volumului corpului.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: