Ei bine, că cel puțin sportivii au fost forțați în cadru de mare viteză, și în fiecare zi, puteți viziona echipajul de la Toyota Hilux, Baicmotor BJ40L, Mini John Cooper Works si alte masini alungare futurist, dar cu totul diferit de crossover serial mingi de foc Peugeot 3008. Într-un astfel de urmăriri echipajului Miura Akira și a pierdut roțile din față dreapta - pe viteza de 140 vehiculului km / h a fugit pe un bolovan.
Va asteptam pentru participanții la raliu-raid la finisajul uneia dintre etapele speciale din apropierea orașului Semey, și sportivii urmărite prin intermediul site-ului de „Silk Road“, în timp real. Cercul, ceea ce a însemnat echipajul de pilot „133“ Akira Miura si co Lorena Lihtleyhlera prima a fost în grupul de conducere, dar apoi pentru un motiv oarecare a început să scadă rapid în urmă - viteza Land Cruiser a fost de aproximativ 40 km / h, cu toate că alte mașini au fost zboară aproape mai repede 150 km pe oră. Aici francezul a mers la Iveco, mai multe MAZ-uri, buggies, dar nu era încă japoneză rapidă.
Cu toate acestea, chiar și astfel de defecțiuni nu înseamnă că echipajul este eliminat din raidul de raliu. Mecanica „Toyota“ poate și în câmp deschis pentru a colecta re-suspendare a mașinii și conectați tractiune fata, dar de ceva timp acestea sa faca fata? Vor reuși să creeze un miracol într-o singură seară într-o compoziție trunchiată? La urma urmei, majoritatea mecanicilor au plecat la tabăra de pe șantierul raid-ului de peste noapte.
Taberele din "Drumul de mătase" sunt bivuac, care se află pe teritoriul aeroporturilor. Un loc foarte convenabil atât pentru organizatori care călătoresc cu avionul, cât și pentru participanți. Apropo, acesta din urmă la o multime de teren loc pentru organizarea de tabere tehnice, orașe cort, centrul de presă și zona de luat masa. Este adevărat că uneori corturile trebuiau să fie puse direct pe asfalt sub aripile avioanelor Yak-40 dezafectate. Aceasta este povestea vieții nomade a raidului de raliu.
Când, seara, după o cursă de 800 km, obosită, a venit la bivouac, echipele de tabără au fost deja instalate. În fiecare zi în câmp deschis sau mai degrabă în vastul teritoriu al aerodromului, suportul tehnic a fost întrerupt de centrele tehnice moderne moderne. Mai ales diferite domenii de reparații și echipei Peugeot KAMAZ total de Master Team - în termeni de echipamente și formare, nu au nici măcar centre tehnice similare de papetărie, și aici atelierul în fiecare zi neobosit pentru a asambla și dezasambla. Și cumva mecanica în fiecare zi era în formă perfectă și curată. Acest lucru este valabil și pentru echipele care efectuează mașini Toyota și Mini.
În același timp, ea a lucrat ca un centru de presă, un restaurant și un bar - în fiecare zi pentru a asambla și dezasambla. Cumva în fiecare seară în bivuac a fost un detașament de modele cu picioare lungi care, pe fundalul stepei kazahe și al avioanelor vechi sovietice, arătau ca niște nou-veniți. Adevărat, toți participanții la raidurile de raliu s-au apropiat de noaptea atât de obosită încât barul fără limită și fetele înalte nu au fost suficient de atenți.
Timpul a trecut, iar echipajul lui Akira Miura nu a fost încă acolo. Dimineața a devenit cunoscut faptul că Land Cruiser 200 a fost adus la camion de tractare - avarierea vehiculului a fost atât de gravă încât o forță mică pentru a le elimina aproape de finalul etapei speciale nu sa întâmplat. Dar echipajele de la Toyota Hilux au continuat urmărirea modelului Peugeot 3008.
De exemplu, din cursa din cauza prejudiciului a fost eliminat unul dintre liderii competiției Sebastien Loeb și celălalt lider - Stéphane Peterhansel - au pierdut pozițiile lor înalte și, ca urmare a rămas în afara triplete premii. Numai Cyril Despres pe „Peugeot“ a fost capabil să treacă prin toate etapele „Silk Road“, cu o viteză ridicată în mod constant, câștigând francezul meritat victoria.
O luptă interesantă sa desfășurat pentru a ajunge în topul zece. Și aici miracolele de stabilitate au fost demonstrate de cel mai experimentat Jerome Pelichet, de 51 de ani, care joacă pentru echipa Raid Lynx de la Toyota Hilux. În fiecare etapă, el sa agățat de lideri, ceea ce ia permis în cele din urmă să ia topul 8 în clasa sa T1, chiar înainte de lucrările foarte rapide Mini John Cooper Works.
Trimiteți-le prietenilor: