Programator: Joseph
Țară: URSS
Primul zbor: 1937
La începutul anilor 30-e al Institutului Electrotehnic Unional A.G.Iosifyan, un inginer electrician de profesie, a devenit interesat de ideea de a crea un elicopter cu tethered motoare electrice.
În anii 1933-1935 a lucrat la un model de sistem coaxial cu elicoptere cu două șuruburi. Două șuruburi cu trei lame, cu diametrul de 1,8 m, cu atașarea lamei la butuc cu ajutorul balamalelor orizontale, rotite în direcții opuse. Șuruburile au fost rotite de un motor electric asincron trifazat special, cu o putere de 0,52 kW, alimentat de o sursă de alimentare de 220 V normală printr-un cablu flexibil.
Un șurub rotit împreună cu rotorul motorului, celălalt - împreună cu statorul. Masa totală a modelului a fost de 28 kg (inclusiv greutatea motorului de 11 kg).
Modelul a fost testat temeinic, în timpul acestor teste, unghiul lamelor a fost schimbat și a fost măsurată forța de ridicare. Cea mai mare dificultate a fost cauzată de vibrația întregii instalații din cauza echilibrării insuficiente a înfășurărilor statorului și a rotorului motorului. A fost elaborată metoda de fixare a modelului în trei puncte.
Ca rezultat al testelor, sa planificat dezvoltarea motoarelor electrice cu o putere de 25-30 kW, concepute pentru o tensiune mai mare în rețeaua de alimentare.
La începutul anului 1937, a fost finalizată construcția modelului legat de electro-rover al noului sistem.
Modelul avea un șurub de susținere cu trei lăzi, acționat de o tragere de șuruburi mici de tracțiune, plasate împreună cu motoare electrice la capătul fiecărei lame.
Parametrii de baza ai modelului:
Diametrul rotorului este de 11 m;
Număr de lame - 3;
Diametrul șuruburilor de tracțiune este de 0,4 m;
Viteza de rotație a șuruburilor de tracțiune este de 9000 rpm;
Puterea fiecărui motor electric este de 8 kW;
Viteza de rotație a rotorului este de aproximativ 75 rpm;
Masa totală a modelului (cu un bărbat) este de 320 kg;
Greutatea fiecărui motor este de 8,3 kg.
Lamele rotorului au fost atașate la bucșă prin îmbinări orizontale, verticale și axiale.
Pentru a gestiona și a stabiliza modelul în sistemul de comandă, a fost instalată o mașină de înclinare care a făcut posibilă modificarea stâlpului ciclic și comun al lamelelor principale ale rotorului.
Deoarece procesul de construire modelul peretyazhelena a fost semnificativ (aproximativ 120 kg) a avut la testul de suprasarcină este grav motoarele (aproape 50%), ceea ce a făcut imposibilă să funcționeze timp de 5-10 minute din cauza supraîncălzirii.
În timpul testului, modelul a fost ridicat la o înălțime mică (până la 1 m). La îmbarcare în timpul unuia dintre aceste teste, modelul a fost desființat și programul extensiv planificat de teste suplimentare de model nu a fost implementat.
Modificare: rotor electric
Diametrul rotorului principal, m: 11,00
Diametrul șuruburilor de tracțiune, m: 0,40
Înălțime, m: -
Greutate, kg
-gol: -
-decolare maximă: 320
Tipul motorului: 3 x ED
-putere, kW: 3 x 8
Viteză maximă, km / h: -
Zona de zbor, km: -
Plafonul static, m: 1
Testarea șurubului unui elicopter electric. În prim plan, AG Iosifyan.
Lista surselor:
A.M. Isakson. Industria elicopterelor sovietice.
Aviație și Cosmonautică. E.Ruzhitsky. Spre cea de-a 100-a aniversare a elicopterului.
Trimiteți-le prietenilor: