Știrile despre fuziunea dintre Yandex.Taxi și Uber au devenit o adevărată bomba de informație - această fuziune poate schimba în mod semnificativ dezvoltarea viitoare a pieței taxiurilor din Rusia.
Rusbase a decis să găsească un aviz profesional pe această temă - co-fondatorul serviciului Ilia Ekushevsky Busfor spune că înseamnă a aduce laolaltă servicii, de ce sa întâmplat și ceea ce perspectivele de preț pentru clientul final.
Ride și Destul
Problema este că consolidarea jucătorilor mari poate duce la monopolizarea pieței. Ca urmare, serviciul va crește prețul pentru clienții finali, dar nu imediat.
Posibila creștere a prețurilor se datorează faptului că, din cauza concurenței, costul unei călătorii cu taxiul a scăzut într-o asemenea măsură încât serviciul a devenit disponibil tuturor. Prin urmare, aprecierea poate să apară cel puțin în acele orașe unde ponderea companiei combinate va fi ridicată.
Prima schimbare a prețurilor este probabil să fie resimțită de locuitorii Moscovei și Sankt-Petersburg:
- În primul rând, acestea sunt orașe cu cel mai mare venit mediu pe cap de locuitor (în comparație cu alte regiuni din Rusia).
- În al doilea rând, aici prețul pentru o excursie la Yandex.Taxi și Uber a fost inițial mai mare decât în alte orașe ale țării. Deci, călătoria medie la Yandex.Taxi la Petersburg costa 300-400 de ruble, în timp ce, de exemplu, în Perm, clientul ar putea plăti doar 100-200 de ruble. Uber în regiuni au dat și prețuri mai mici: de la 60 de ruble pe călătorie în același perm și de la 150-200 - la St. Petersburg.
Publicul din marile orașe este mai puțin sensibil la costuri mai mari și aici o nouă companie poate face bani buni. Datorită acestui fapt, în alte regiuni ale țării, costul va rămâne probabil scăzut, ceea ce va permite obținerea unei oferte competitive și creșterea cotei de piață.
Concurența este costisitoare
Există și alte condiții prealabile pentru combinarea celor două servicii. Pentru fiecare dintre părți, a devenit prea scump pentru a concura: într-un război al prețurilor, un trafic nu este suficient, trebuie să atrageți constant investiții străine. Investițiile de milioane de dolari nu se întorc întotdeauna.
Cred că părțile au hotărât că, atunci când își vor uni propriile economii, vor lucra mai bine pentru ele, iar întreprinderile vor accelera dezvoltarea în funcție de volum.
Amintiți-vă? Acest lucru sa întâmplat deja
Piețele mondiale de taxi sunt ocupate în mod dens de către actorii locali puternici. Deci, în China, Rusia, India, serviciul american trebuie să fie dificil, deci Uber a ales tactica cooperării, mai degrabă decât o competiție acerbă.
Fondurile lansate de Uber pot cheltui pentru dezvoltarea produsului și dezvoltarea propriului său autopilot, care va crea în mod unic un avantaj puternic în viitor.
Și ce zici de Gett?
Combinația dintre Yandex.Taxi și Uber poate duce la alte modificări. Restul jucătorilor de pe piață va trebui să caute noi căi de dezvoltare, să se adapteze conjuncturii în schimbare.
Gett'u, pe de o parte. va deveni mai dificil să se dezvolte pe piață lângă compania care a fuzionat, deoarece vor avea mai puține șoferi. Pe de altă parte. el va putea să-și păstreze audiența în detrimentul celei mai bune oferte de piață, pentru o cantitate mică mai ieftină pentru a oferi un cost redus de transport.
Teoretic Gett se pot alătura, de asemenea, alți jucători ruși puternici, de exemplu, serviciile RuTaxi ( „Saturn“, „Lucky“ și „lider“). În opinia mea, lupta pentru cea mai mare parte a pieței este doar la început.
Trimiteți-le prietenilor: