După cum știți, motorul mașinii începe literalmente cu o singură mână. Pentru a porni motorul, doar o secundă secundă rotiți cheia în contact și apoi puteți începe în siguranță. Cu toate acestea, doar câțiva știu despre existența unui astfel de element important pentru pornirea motorului ca starter. Astăzi vom vorbi despre ceea ce este un starter, de ce este nevoie, și de asemenea, dedicat dispozitivului și principiului starterului și a tuturor soiurilor sale.
numire
O astfel de problemă precum numirea unui starter și necesitatea acestuia în orice motor modern este extrem de importantă. Acest lucru este important nu numai pentru că cunoașterea dispozitivului mașinii facilitează înțelegerea simptomelor defecțiunilor și învățați să căutați singur sursa problemei. Principalul lucru este economisirea mult timp și energie pentru călătoriile în serviciu, deoarece majoritatea lucrărilor de reparații se pot face de unul singur.
Primul lucru pe care un starter are nevoie este rotirea volantului motorului. Problema este că inițial motorul nu este capabil să se rotească independent. Pentru a începe mai multe duzini de rotații face un starter, și numai după aceea ICE începe să funcționeze și nu necesită nici o intervenție din exterior.
De ce este necesar? Mai întâi, împreună cu rotația volantului, intră în joc întregul sistem de mecanisme de mișcare. Schema de funcționare a motorului modern este astfel încât, atunci când se rotește, pompa de benzină pornește, care începe să alimenteze în mod activ amestecul de combustibil direct la cilindru. Astfel începe injecția de combustibil în motor, prin intermediul căreia lansarea va fi ulterior realizată.
În plus, bobina de aprindere începe imediat să funcționeze. Încărcă bateria și mărește puterea de mii de ori, ceea ce face posibilă aprinderea mai rapidă și mai eficientă. Împreună cu lucrul bobinei, distribuitorul-întrerupător începe să se miște.
Sarcina sa - distribuirea scânteie a scânteii cilindrului corespunzător atunci când acesta din urmă este umplut cu amestec combustibil posibil și astfel contactul este capabil să dea un impuls puternic biele, sunt fixate pe arborii. Distribuitorul se rotește în mod continuu pe o unitate mecanică de rotație, astfel încât la pornirea carcasa demarorului cu grupul de contact începe să se rotească și conectat alternativ la unul dintre cele patru fire de înaltă tensiune.
Dispozitivul și funcționarea starterului sunt astfel încât, împreună cu circuitul, bujiile care sunt responsabile pentru aducerea scântei la cilindrul plin cu perechi de benzină încep să funcționeze. De îndată ce apare o scânteie pe scânteia mașinii, amestecul se aprinde imediat și începe să ardă. Datorită arderii și extinderii amestecului incandescent, pistonul începe să respingă forțat, iar arborii sunt rotiți. Datorită acestei funcții a starterului, motorul cu combustie internă preia complet, iar puterea sistemelor electrice este asigurată de generatorul de joasă tensiune.
Vizualizare detaliată
Dispozitivul starterului auto și scopul acestuia sunt extrem de importante pentru înțelegerea principiilor mașinii moderne. În secțiunea anterioară, am vorbit despre modul în care acest element provoacă pornirea motorului și de ce este necesar nodul dat al sistemului de aprindere. Mai jos vom explica ce noduri se compune din starter și cum interacționează aceste noduri și explică, de asemenea, principiul funcționării starterului "pe degete".
Când se ia în considerare această problemă dificilă, este mai bine pentru cei care nu au uitat cursul fizicii școlare sau au o educație tehnică. Problema este că motorul de pornire este cel mai obișnuit motor electric, iar sistemul de pornire nu este altceva decât o rolă de motor, care poate fi văzută pe aproape orice echipament electric.
Nodul principal din care constă circuitul funcțional este statorul. Statorul are un miez în el, în jurul căruia sârmă de cupru este înfășurată în jurul a câteva sute de spire. Acest design este foarte similar cu cel utilizat în transformatoarele de uz casnic și industrial și îndeplinește aproape aceleași funcții. Când se aplică o tensiune la stator, în jurul sârmei se creează un câmp magnetic. Acest câmp magnetic, întâlnit cu un alt metal magnetizat, îl poate mișca într-o parte, creând astfel un anumit cuplu.
Acest design este rotorul, care este de obicei realizat din metal și intră în miezul încărcat. De îndată ce tensiunea este aplicată, sub influența câmpului magnetic înviorător, rotorul începe să se rotească în jurul statorului și astfel conduce unitatea de pornire. Diferitele tipuri de startere lucrează în același mod și numai anumite caracteristici ale produsului final pot fi diferite.
În plus față de aceste elemente, structura motorului cu combustie are așa-numitele perii. Problema lor - eliminarea electricității statice generate de rotația rotorului, și prevenind tensiunea care depășește pragul, și defectarea motorului de pornire și a sistemelor electrice care pot fi deteriorate atunci când defecțiuni.
Starterul este o parte integrantă a sistemului de aprindere a mașinii. Dacă se rupe, motorul nu va porni cu o cheie și mașina va trebui să pornească "de la împingător". Pentru a împiedica acest lucru, este important să efectuați o inspecție regulată a acestui element pentru deteriorări și să efectuați reparații dacă este necesar.
Articole similare
-
Principiul funcționării și aranjării unui container frigorific, refservis
-
Dispozitiv cu centură de siguranță în cinci puncte, fixare, principiu de funcționare, scop
-
VAZ 2108, mecanismul de blocare a treptei de viteză - dispozitivul și principiul funcționării,
Trimiteți-le prietenilor: