Utilizați un creion pentru a desena un dreptunghi lung. Aceasta va fi vederea laterală a vehiculului. Dreptunghiul va servi ca întreaga lungime a camionului. Aceasta este singura bază pentru desenarea unui camion. Liniile vor fi modificate și șterse pe măsură ce desenul progresează.
- Trebuie să se apropie de față și de celălalt - aproape de spate.
- Ambele cercuri trebuie să aibă aceeași dimensiune. Deoarece aceasta este o vedere laterală, puteți vedea numai două roți.
- Ștergeți liniile din interiorul cercurilor care au fost făcute atunci când ați desenat un dreptunghi.
- Desenați un mic dreptunghi din partea superioară și mai aproape de fața dreptunghiului lung.
- Partea dreptunghiului, care este mai aproape de față, face panta. Va fi un parbriz.
- Desenați un cerc în interiorul fiecărei roți.
- Desenați un cerc al treilea mai mic în interiorul fiecărui cerc tras.
- Adăugați un "U" inversat deasupra fiecărui anvelopă. Fiecare parte a "U" trebuie să se intersecteze cu partea de jos a dreptunghiului. Ștergeți toate liniile dreptunghiului care sunt vizibile în forma "U".
Asigurați o bara de protecție față prin tragerea unui "U" lateral inversat atașat la "U" de deasupra roților. Capetele "U" trebuie să se intersecteze cu partea frontală a utilajului de transport uzinal. Ștergeți toate liniile originale care sunt vizibile în forma "U".
Adăugați capota în partea din față a camionului tragând o bucată de dreptunghi în fața cabinei, o linie rotunjită la partea inferioară care se intersectează cu partea dreptunghiului.
Desenați o fereastră laterală trasând o formă pe cabină. Cifra va arăta ca un trapez mai aproape de partea din față a camionului (pe partea înclinată). Partea din spate a figurinei trebuie să aibă forma unui dreptunghi (pentru a avea o latură dreaptă).
- Partea plată a semicercului destinate să se confrunte cu partea din spate a vehiculului, iar partea rotunjită - spre partea din față a vehiculului.
Faceți mânerele prin tragerea unui mic dreptunghi sub fereastra vehiculului.
Desenați o linie dreaptă care coboară din spatele mașinii până la capătul dreptunghiului drept. Această linie va separa partea cabinei de corpul camionului.
Adăugați o altă linie din partea frontală a cabinei în partea inferioară a utilajului de transport uzinal. Aceasta va fi ușa.
Adăugați toate detaliile suplimentare pe care le doriți. Capacul rezervorului de gaz, benzile, autocolantele și alte detalii sunt opționale.
Ce ai nevoie
- Hârtie pentru desen
- creion
- radieră
- Vopsea, marcatori, creioane colorate sau creioane multi-colorate
Informații despre articol
Această pagină a fost vizualizată de 19 ori.
Un camion este o mașină mare pentru transportul mărfurilor la distanțe apropiate și îndepărtate. În mod tipic, camioanele transportă cantități mari de mărfuri: mai multe tone sau mai mult. Vă vom învăța să desenați un camion mare într-un creion pas cu pas - un vagon. Furas călătoresc între orașe, foarte des găsiți pe drumurile țării noastre. Aceste mașini au roți înalte, cabine mari și corpuri lungi, închise pe toate părțile, cu ușile numai în spate.
Pasul 1. Desenați o schiță a mașinii viitoare. Acestea sunt așa-numitele linii de semnal, pe baza cărora se va trasa forma camionului. Înainte vom construi un dreptunghi, în care vom conduce o linie dreaptă în jos. Aceasta este cabina viitoare. Dincolo de dreptunghi facem două linii drepte paralele, de unde tragem pe orizontală două linii aproape paralele. Acesta va fi corpul vagonului nostru.
Etapa 2. Să începem să oferim contururile potrivite unui caroserie a camionului. Se conturează liniile de semnal din partea superioară, apoi din lateral și din partea de jos. În spatele cabinei din partea superioară a părții corpului, de asemenea, delimitați.
Pasul 3. Trageți acum cabina. Pe baza unui dreptunghi facem conturul cabinei, arătăm acoperișul, bara de protecție și fereastra din față.
Etapa 4. În această etapă, vom arăta partea inferioară a barei de protecție a camionului, partea laterală a locului de deasupra roților. Imediat este necesar să se arate partea laterală a cabinei, și anume o mică fereastră laterală și o ușă.
Etapa 5. Aici vom desena partile inferioare sub corpul masinii. Uită-te la vederea mărită, așa cum este corect făcută. Acestea sunt linii drepte și contururi semicirculare ale locurilor de deasupra roților. Pe peretele lateral al corpului vom completa perimetrul liniei.
Pasul 6. Desenați elementele spațiului interior al cabinei. Va fi panoul cu volanul, în spatele acestuia scaunul este vizibil. Pe sticla trageți ștergătoarele. Afișați și geamurile laterale cu oglinzi.
Pasul 7. Acum, să actualizăm imaginea părții de protecție. Acestea sunt linii diferite, lumini, plăcuța de înmatriculare. Deasupra acoperișului cabinei există o parte dreptunghiulară. Trageți partea de jos a roții.
Pasul 8. Ștergeți toate liniile conturului. Lăsați baza imaginii.
Etapa 9. Culoarea camionului nostru. În cazul nostru, aceasta este culoarea gri-verde a automobilului cu farurile galbene. Sperăm că aveți un desen bun.
În această lecție vom încerca să trasăm un camion - foarte simplu, dar destul. Lectia se face special pentru copii, modelul camionului mai complex va aparea ulterior pe site.
Începem să tragem un camion din față. Desenați acest formular - linii înguste și netede.
Partea pe care o vopsim în spatele camionului - un dreptunghi alungit, puțin mai îngust decât partea din față.
Adăugăm o pereche de dungi în spatele camionului.
Trageți jos roata, adăugăm în cerc.
Rămâne să adăugați detalii - fereastră, lumini, mânere pentru uși și încărcătură.
Așa am pictat în etape un camion pentru copii. Sper că v-ați dovedit frumos și precis.
Mult noroc în munca ta!
În această lecție vom încerca să trasăm un camion - foarte simplu, dar destul. Lectia se face special pentru copii, modelul camionului mai complex va aparea ulterior pe site.
Începem să tragem un camion din față. Desenați acest formular - linii înguste și netede.
Partea pe care o vopsim în spatele camionului - un dreptunghi alungit, puțin mai îngust decât partea din față.
Adăugăm o pereche de dungi pe spatele camionului.
Trageți jos roata, adăugăm în cerc.
Rămâne să adăugați detalii - fereastră, lumini, mânere pentru uși și încărcătură.
Așa am pictat în etape un camion pentru copii. Sper că v-ați dovedit frumos și precis.
Mult noroc în munca ta!
În această lecție vom încerca să trasăm un camion - foarte simplu, dar destul. Lectia se face special pentru copii, modelul camionului mai complex va aparea ulterior pe site.
Începem să tragem un camion din față. Desenați acest formular - linii înguste și netede.
Partea pe care o vopsim pe spatele camionului - un dreptunghi alungit, puțin mai îngust decât partea din față.
Adăugăm o pereche de dungi în spatele camionului.
Trageți jos roata, adăugăm în cerc.
Rămâne să adăugați detalii - fereastră, lumini, mânere pentru uși și încărcătură.
Așa am pictat în etape un camion pentru copii. Sper că v-ați dovedit frumos și precis.
Mult noroc în munca ta!
În această lecție vom încerca să trasăm un camion - foarte simplu, dar destul. Lectia se face special pentru copii, modelul camionului mai complex va aparea ulterior pe site.
Începem să tragem un camion din față. Desenați acest formular - linii înguste și netede.
Partea pe care o vopsim în spatele camionului - un dreptunghi alungit, puțin mai îngust decât partea din față.
Adăugăm o pereche de dungi în spatele camionului.
Trageți jos roata, adăugăm în cerc.
Rămâne să adăugați detalii - fereastră, lumini, mânere pentru uși și încărcătură.
Așa am pictat în etape un camion pentru copii. Sper că v-ați dovedit frumos și precis.
Mult noroc în munca ta!
În această lecție vom încerca să trasăm un camion - foarte simplu, dar destul. Lectia se face special pentru copii, modelul camionului mai complex va aparea ulterior pe site.
Începem să tragem un camion din față. Desenați acest formular - linii înguste și netede.
Partea pe care o vopsim în spatele camionului - un dreptunghi alungit, puțin mai îngust decât partea din față.
Adăugăm o pereche de dungi pe spatele camionului.
Trageți jos roata, adăugăm în cerc.
Rămâne să adăugați detalii - fereastră, lumini, mânere pentru uși și încărcătură.
Așa am pictat în etape un camion pentru copii. Sper că v-ați dovedit frumos și precis.
Mult noroc în munca ta!
Modelele de producție cu cabină deasupra motorului, a apărut în programele de producție ale producătorilor europeni de automobile de conducere înainte de război, și de la inceputul anilor '60 erau deja o parte esențială a parcului auto. Pe de altă parte, și s-ar putea să nu fi fost țările din Europa de Vest până în acest moment au fost acoperite de o rețea extinsă de drumuri asfaltate de înaltă calitate pe care camioane private de beneficiile hotei au fost deosebit de vizibile.
În Uniunea Sovietică după război, situația a fost oarecum diferită: calitatea de autostrăzi au fost construite foarte puțin, dar pe teren și „kapotniki“ drumuri otsypnyh a avut un astfel de avantaj important față de modelele cabover ca o permeabilitate ridicată. cabină Regres asigură o distribuție optimă a greutății bordură între axele față și spate, care neîncărcate roțile conduse, nu permițându-le să se cuibărească în pământ. Din acest motiv, pentru prezența capota camionului a tuturor tipurilor și clase erau militari, și în timp ce asculta opiniile lor în primul rând.
Cu toate acestea, industria de automobile a țării de conducere a ajuns treptat pentru a realiza beneficiile aspect cabover, permițând pentru a salva de metal, pentru a reduce consumul de combustibil și de greutate, creste agilitatea si capacitatea de a vehiculului. Ca rezultat, la mijlocul anilor 1950, proiectarea modelelor cu cabină peste motor a început la mai multe fabrici de automobile din URSS. În Minsk au fost deosebit de serioase despre crearea lor. Bezkapotnye MAZ-500 a devenit un fel de stilou pentru MS. Vysotsky, o personalitate legendară în industria automobilelor sovietice, care în 1961 a devenit șef de proiectant al fabricii de automobile din Minsk.
Și ar putea da mai mult, dar noul camion a fost mult mai spațios, aproape a dublat lungimea cabinei, cu un compartiment de dormit pe toată lungimea. Și cu toate acestea, greutatea proprie sa dovedit a fi mai mult decât greutatea MAZ-200 cu numai 100 kg. în timp ce creșterea volumelor utile a reprezentat o jumătate de tonă! În plus, redusă cu 670 mm. ampatament permis pentru a îmbunătăți manevrabilitatea MAZ-500, raza maximă de rândul său a fost redus cu un metru!
Pe scurt, primele mostre de mașini de perspectivă, de fapt, a confirmat corectitudinea alegerii dispunerii „cabinei peste motor“. Toate cele de mai sus pot fi atribuite Autobasculanta MAZ-503 diferă de camion MAZ bonneted-205 reduce la 5970 mm la 6065. lungimea totală, a crescut de la 6,6 la 7 tone. Capacitatea de încărcare și a crescut de la 3,6 la 4 cubi volum corp. La acel moment, în timp ce unii dezvoltatori au îmbunătățit proiectarea de MAZ-500, celălalt a lucrat la apariția lui, schimbarea de la un prototip la un alt design de partea din față a cabinei, posedat neobișnuit pentru camioane interne acel moment netede, rotunjite contururi.
Modelele seriale cu cabină deasupra motorului au apărut în programele de producție ale companiilor de automobile europene importante înainte de război, iar la începutul anilor 1960 au fost deja o parte semnificativă a parcului auto. Pe de altă parte, și s-ar putea să nu fi fost țările din Europa de Vest până în acest moment au fost acoperite de o rețea extinsă de drumuri asfaltate de înaltă calitate pe care camioane private de beneficiile hotei au fost deosebit de vizibile.
În Uniunea Sovietică după război, situația a fost oarecum diferită: calitatea de autostrăzi au fost construite foarte puțin, dar pe teren și „kapotniki“ drumuri otsypnyh a avut un astfel de avantaj important față de modelele cabover ca o permeabilitate ridicată. cabină Regres asigură o distribuție optimă a greutății bordură între axele față și spate, care neîncărcate roțile conduse, nu permițându-le să se cuibărească în pământ. Din acest motiv, pentru prezența capota camionului a tuturor tipurilor și clase erau militari, și în timp ce asculta opiniile lor în primul rând.
Cu toate acestea, industria de automobile a țării de conducere a ajuns treptat pentru a realiza beneficiile aspect cabover, permițând pentru a salva de metal, pentru a reduce consumul de combustibil și de greutate, creste agilitatea si capacitatea de a vehiculului. Ca rezultat, la mijlocul anilor 1950, proiectarea modelelor cu cabină peste motor a început la mai multe fabrici de automobile din URSS. În Minsk au fost deosebit de serioase despre crearea lor. Bezkapotnye MAZ-500 a devenit un fel de stilou pentru MS. Vysotsky, o personalitate legendară în industria automobilelor sovietice, care în 1961 a devenit șef de proiectant al fabricii de automobile din Minsk.
Și ar putea da mai mult, dar noul camion a fost mult mai spațios, aproape a dublat lungimea cabinei, cu un compartiment de dormit pe toată lungimea. Și cu toate acestea, greutatea proprie sa dovedit a fi mai mult decât greutatea MAZ-200 cu numai 100 kg. în timp ce creșterea volumelor utile a reprezentat o jumătate de tonă! În plus, redusă cu 670 mm. ampatament permis pentru a îmbunătăți manevrabilitatea MAZ-500, raza maximă de rândul său a fost redus cu un metru!
Pe scurt, primele mostre de mașini de perspectivă, de fapt, a confirmat corectitudinea alegerii dispunerii „cabinei peste motor“. Toate cele de mai sus pot fi atribuite Autobasculanta MAZ-503 diferă de camion MAZ bonneted-205 reduce la 5970 mm la 6065. lungimea totală, a crescut de la 6,6 la 7 tone. Capacitatea de încărcare și a crescut de la 3,6 la 4 cubi volum corp. La acel moment, în timp ce unii dezvoltatori au îmbunătățit proiectarea de MAZ-500, celălalt a lucrat la apariția lui, schimbarea de la un prototip la un alt design de partea din față a cabinei, posedat neobișnuit pentru camioane interne acel moment netede, rotunjite contururi.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: