Numărul de elemente ale echipamentelor tehnice și a procedurilor pentru plasarea acestora pe lungimea țevii determinată de proiect pentru construcția de puțuri pentru fiecare carcasă (direcția conductorului, intermediar, de operare) din anumite condiții geologice și inginerești ale construcției bine, în conformitate cu indicațiile din exploatare instrucțiunile menționate dispozitive și adaptări. Centralizatoarele ar trebui aranjate în conformitate cu calculul.
În timpul rulării în carcasă, este necesar să se înregistreze datele actuale privind numărul și locațiile (adâncimi de-a lungul trunchiului) ale instalării fiecărei componente a platformei în fișa contabilă.
Plantarea ascensorului pe masa rotorului trebuie efectuată cu ușurință, cu confortul și siguranța îndepărtării și transferului benzilor.
Amploarea cuplului la atașarea îmbinărilor filetate depinde de dimensiunea carcasei și este reglementată de producător. Valorile aproximative ale cuplului sunt date în Tabelul 5.
După înșurubarea și fixarea îmbinărilor, firul capătului mamelonului trebuie să fie înșurubat în cuplaj astfel încât ultimul fir de filet să fie aliniat cu planul capătului cuplajului. Abaterile de la această cerință sunt permise în cadrul unui fir filetat.
Conexiunile conductelor OTTG și a deșeurilor solide trebuie să fie înșurubate până la punctul de eșec pe capetele și marginile încăpățânate.
După înșurubarea țevilor cu racorduri OTTM, capătul cuplajului trebuie să coincidă cu capătul firului rulat pe conductă sau să nu se atingă cu mai mult de 5 mm.
Pentru a preveni posibilitatea de slăbire a conductorilor carcasa inferioară (în cursul aprofundarea în continuare a sondei) este recomandată în timpul coborârii prin opărire electric cusătură intermitentă fund 5-6 îmbinări filetate înșurubate și fixate.
Atunci când coborâți corzile sudate, este necesar să urmați instrucțiunile relevante (instrumentele de referință pentru sondele de prindere) și instrucțiunile pentru sudarea prin arc sau sudarea carcasei.
Este interzisă utilizarea de sudură electrică pentru a "întări" îmbinările filetate ale țevilor carcasei, înșurubate cu abateri de la norme și cerințe.
Un conducător, un foraj sau o altă persoană responsabilă ar trebui să monitorizeze corect înșurubarea și armarea conexiunilor filetate ale carcasei.
În procesul de rulare a carcasei, este necesar să se controleze natura umplerii acestuia în volumul deplasat din puț și schimbarea încărcăturii pe cârlig.
Dacă supapa de reținere care asigură umplerea automată a coloanei sau dacă se utilizează o supapă de proiectare diferită, este necesar să se reîncarce periodic lichidul de foraj în coloană (prin numărul de țevi evacuate în planul de lucru). Această operație se recomandă să fie efectuată cu ajutorul unui cap special, care asigură ieșirea aerului expulzat din coloană. Nivelul lichidului după umplerea coloanei trebuie să fie la nivelul gurii și monitorizat vizual.
În timpul circulației carcasei de funcționare trebuie să producă recuperare sau spălare baril intermediar, frecvența care este determinată de sondele de proiect de construcție pentru fiecare coloană specifică (direcția conductorului, și un intermediar de operare), pe baza experienței în acest domeniu de atașament.
În cazul simptomelor complicații (plantare, strângere de degazare de foraj de noroi, etc.) și, după rularea carcasei la fundul găurii de sondă, coloana trebuie spălate și puțul de foraj la o performanta maxima a pompelor de noroi, evitând posibilitatea fracturare rocilor în timpul timpul necesar pentru curățarea completă a noroiului din butași și aducând-o în conformitate cu parametrii proiectului de construcție bine. Viteza fluxului ascendent în spațiul inelar trebuie să fie de cel puțin 1,0 m / s.
Restabilirea circulației și spălarea ulterioară a sondei trebuie început atunci când este umplut la gura fluidului de foraj și carcasa pompelor minime de curgere, cu o creștere treptată a valorii sale dorită prevăzută pentru proiect la construcție bine.
În cazul unor semne de absorbție și de a reduce nivelul de lichid în spațiul inelar ar trebui să fie luate pentru a umple de noroi său și de a restabili circulația sau de a face o altă decizie, în funcție de condițiile geologice și tehnice specifice, rămânând în același timp în limitele permise de proiectul de construcție bine.
Pentru a preveni blocarea șnurului de carcasă în procesul de umplere cu fluid de foraj, restabilirea circulației și spălărilor intermediare, coloana trebuie să fie stimulată periodic. În intervalele dintre stimulare, coloana trebuie menținută într-o stare suspendată.
Pentru a evita fisurarea de rocă și fluid de foraj de absorbție, iar în unele cazuri - strivire vitezei carcasei carcasei de rulare cu o supapă de control trebuie să fie uniform și reglementată în conformitate cu calculele din proiectul de construcție la sondă.
Dacă coborârea carcasei sunt de aterizare și strângere locație care nu este posibilă eliminarea mijloacelor de spălări și reciprocation, țeava trebuie să fie ridicate și puțul de foraj să se pregătească din nou, în conformitate cu recomandările prezentei instrucțiuni.
Încărcarea și strângerea admisibile pe parcursul scurgerii carcasei ar trebui să fie reglementate de reglementările locale și specificate în planul de lucru pentru coborâre, pe baza condițiilor și experienței fântânilor de fixare într-o anumită zonă a operațiunilor de foraj.
Pentru a preveni posibilitatea uzurii premature (datorită abraziunii țevilor de foraj) porțiune de gura de sondă coloană dezumflată anterior în godeurile cu design complex și prevede proiectul de foraj mai lung la gura de set în locul carcasei convenționale de una sau două tuburi cu pereți groși speciale de diametru adecvat.
Alocarea corzilor la partea inferioară, care trebuie să fie echipată cu capete de coloană, dispozitiv de prevenire a exploziilor sau accesorii de arbori, ar trebui să fie realizată fără șuruburi de fixare.
Ultimul (superior) unul sau două țevi trebuie să fie coborât în puț cu o viteză minimă și spălare simultană. În același timp, este interzisă efectuarea unei descărcări parțiale sau complete a șirului de carcasă în fundul puțului.
La sfârșitul rulare șir de carcasă trebuie să fie suspendat pe un bloc și un sistem care să permită abordarea rectilinie în timpul operațiilor de cimentare sau intermitent mutați-l în jos, în cazul creșterii forțelor de tracțiune pe cârlig în timpul cimentare.
2.5 Lucrări pregătitoare pentru cimentarea carcasei
Pregătirea carcasei
Pregătirea instalațiilor și echipamentelor de foraj
Înainte de începerea cimentării carcasei, se verifică cu atenție starea turnului și a echipamentului de foraj. La inspectarea turnului, toate defectele și încălcările conexiunilor nodurilor individuale, centurilor, diagonalelor și fixării picioarelor sunt imediat eliminate. Verificați verticalitatea turnului și uniformitatea etanșeității coastelor de colț.
La verificarea troliului și plată a atrage atenția asupra altor-Ness troliu montare, cutia de viteze și motor pentru a-Funda acolo, precum și starea pinioanelor, se cuplajele cu came, frâne și dibluri.
Pentru a preveni complicațiile cu sistemul de acționare, verificați diametrul coardei de tracțiune de lucru și posibilitatea de cimentare a carcasei pe această funie și rigidizare; Dacă este necesar, cablul de cablu este înlocuit cu unul nou înainte de ultima fantă de spălare. Trebuie acordată o atenție deosebită verificării stării cârligului, blocului de blocare, blocului de coroană și indicatorului de greutate (greutate).
Pregătirea pompelor de foraj
La prepararea pompelor de noroi pentru a verifica starea de cimentare șir de tije, umplutura, fante, supape, conexiuni la porțiunea de antrenare și toate părțile observate-LARG elimina defectele și înlocuite, dar artizanale-Vym. La testarea motoarelor pregătite constata cooperarea lor în picioare și poate lucra sub severe chitul condiții prodavki sub dătătoare ridicat lenii.
Pregătirea puțului pentru cimentarea carcasei. La partea de sus a coloanei din cimentare toate operațiunile de studii-Sumer și reglare (busteni, șubler, în clinometru, facilități de testare și așa mai promițătoare. D.) Ar trebui să fie finalizat. Înainte de ultima spălare a puțului, țevile de foraj sunt supuse unei măsurări de control cu o măsurătoare de bandă din oțel.
· Când trageți capul de cimentare în instalația de foraj, buclele curelei trebuie să fie purtate pe ambele coarne ale ancorei.
· Capul de cimentare când este instalat pe carcasă este la înălțime disponibil pentru lucrările de instalare.
· În cazul în care capul de cimentare este amplasat la o înălțime mai mare de 1,5 m, este prevăzută o platformă cu înălțime de mână de 1 m.
· Nu folosiți resturi atunci când înșurubați capul de ciment și coloana.
· Atunci când se conectează la capul de cimentare a conductelor de evacuare, ele trebuie ridicate cu o ancoră prin intermediul unei prașe și sprijinite pe o greutate până când sunt complet fixate.
· Conectarea (deconectarea) conductelor de injecție, coatelor și așa mai departe la capul de cimentare trebuie efectuată cu ajutorul unor chei speciale.
· La instalarea conductelor de admisie și evacuare, racordurile trebuie curățate de murdărie, clătite și lubrifiate înainte de fixare.
· La instalarea (demontarea) tubulaturii capului de cimentare al țevii, este necesar să le transportați împreună pe aceleași umeri.
· Priza de eliberare a presiunii în conducta de evacuare este fixată.
· Înainte de testarea presiunii conductelor de injectare, este necesar să se verifice funcționalitatea supapei de siguranță și a manometrului pompei.
· Conductele de injecție sunt presurizate cu o presiune de 1,5 ori presiunea așteptată la sfârșitul cimentării.
· Se consideră că conductele de injectare au rezistat testului dacă presiunea de îndoire nu este redusă în decurs de 10 minute.
• Înainte de a începe testarea presiunii conductelor de injectare, toți lucrătorii sunt îndepărtați de la instalația de foraj și de la conductele de injectare la distanțe sigure.
· Împingerea bandajelor trebuie efectuată la viteze reduse ale agregatelor de cimentare, pentru a evita separarea comunicațiilor de creșterea rapidă a presiunii.
· În cazul detectării decalajelor în conductele de evacuare, ar trebui să se efectueze lucrări de eliminare a acestora după reducerea presiunii la presiunea atmosferică.
· Reducerea presiunii de presare la presiunea atmosferică ar trebui să fie lentă.
· Nu este permisă eliminarea decalajelor unei conducte de injectare și înlăturarea altora în același timp.
După eliminarea golurilor din conductele de evacuare, acestea trebuie presate în mod repetat.
2.6 Selectarea echipamentului pentru elementele anvelopei de legare fixați carcase reprezintă un set de dispozitive folosite pentru succes carcasa de funcționare și cimentarea calitate, izolarea zonală fiabilă și funcționarea normală ulterioară a sondelor.
Pantof cu duza de ghidare
Proiectat să echipeze partea inferioară a carcasei pentru a-și crește permeabilitatea de-a lungul puțului de sondă și pentru a preveni deteriorarea conductei inferioare în timpul plantării. Pantofii sunt atașați la partea inferioară a carcasei prin filetare sau sudare. Duzele de ghidare sunt realizate în principal din fontă sau beton. În coloanele intermediare, după aprofundarea trunchiului, ele sunt forate. Pentru coloanele de carcasă cu un diametru de 351 mm și mai mult, în unele cazuri, șuruburile sunt utilizate fără duze de ghidare metalice pentru a exclude lucrul la forarea metalului pe față. Duză de duș cu orificii este utilizată în aceste cazuri atunci când există pericolul de înfundare a orificiilor de evacuare ale duzei de ghidare.
BKM-146
· Gaura pentru ieșirea pancreasului
· Ghidul pantofului
· Parte filetată a pantofului
pom de Crăciun este proiectat pentru sigilarea foraj, controlul și reglarea modului lor de funcționare, precum și pentru efectuarea diferitelor operații de proces în zonele temperate și reci pentru mediile microclimatici care conțin CO2. H2S și apă de formare. Acesta este asamblat în conformitate cu schemele de tip trigeminal și de cruce.
mas selectate copaci, destinate presiunea de 35 MPa este fabricat cu valve tip de flux drept ZMS1 și ungere forțată, cu diametrul nominal de 100 mm. În prezența supapă reglabilă în puțul de foraj - conducta de cap clipper în arborele de Crăciun are o deschidere prin care trece acționare hidraulică tub. Un dispozitiv de blocare în bulonul armătură sunt ZMS de tip co-curent - un amortizor de etanșare unilamelari „din metal pe metal“ și lubrifiere alimentare forțată și și de tip ZMS - cu două sensuri de curgere unsoare forțată. Fitingurile, în funcție de tip, sunt echipate cu supape cu comandă manuală și pneumatică.
Dispozitivul de reglare al supapei este clapeta reglabilă unghiulară.
Accesorii pentru fântâni cu supape de închidere drepte
Dimensiuni totale, mm
Greutatea armăturii în formă asamblată, kg
Dispozitive de blocare concepute pentru a bloca găurile de trecere în pomul de Crăciun și la echipamentul pentru puțurile de fântână.
Dispozitivul de blocare este alcătuit din:
Supapa de priză selectată, proiectată pentru o presiune de 14 MPa, constă într-o carcasă, ale cărei canale sunt acoperite de un opritor conic atunci când este rotit de un mâner cu 90 °. Distanța dintre conector și carcasă este reglată de un șurub. Macara funcționează numai cu grăsime. Lubrifierea etanșează poarta supapei și filetul axului, facilitează rotirea ștecherului și previne corodarea pieselor. Lubrifiantul este alimentat prin canal în ax, folosind un bolț de presiune prin supapa de reținere în cavitatea corpului. Macara este echipată cu un dispozitiv special pentru ștergerea plutei atunci când se blochează în carcasă.
supapă echicurent selectat tip ZMS1 cu ungere forțată operare manuală cu diametre nominale de 100 până la 150 mm, concepute pentru o presiune de lucru de 35 MPa, constă dintr-un corp, șa de intrare, un ax, un volant, o piuliță de plumb, capacele lagărelor, presiunea Hanka, inelele presiunii, mansete, capace, arcuri de disc, supapa de evacuare, șa de evacuare, supapa de glisare.
Strălucirea pastei este asigurată prin crearea presiunii specifice necesare pe suprafețele de etanșare ale porții și șei. Presiunea prespecifică este creată de arcurile discului. Etanșarea sigiliului este facilitată de lubrifiantul de etanșare "Armatol-238", care este alimentat prin supapa de descărcare. Etanșeitatea dintre carcasă și capac este asigurată prin instalarea unei garnituri metalice și prin strângerea șuruburilor cu piulițe. Alinierea găurilor de trecere a porții și a corpului este reglată prin reglarea piulițelor.
Pentru a facilita controlul supapei, suporturile piuliței de rulare sunt realizate pe rulmenți cu lagăre și supapele cu un pasaj nominal de 100 mm au o bară de echilibrare. Firele axului și piulița de rulare sunt stocate din zona de contact cu mediul, ceea ce îmbunătățește condițiile de lucru.
Sigiliile arborelui și tijei sunt manșoane din materialul ANG. Pentru a mări capacitatea de etanșare, lubrifiantul de etanșare este alimentat prin intermediul supapei de descărcare.
caracteristică supapă - prezența automată obturator sistem de ungere, constând dintr-o cavitate, și sistem porshenkov canal care leagă cavitatea cu o canelură inelară de pe suprafața de etanșare a obrajilor și a verifica supapele aranjate în exteriorul carcasei și destinate periodic (la fiecare 10-15 cicluri zăvoare ) injectare de lubrifiant în cavitate. Presiunea de lucru a mediului în interiorul carcasei prin piston este transferată la lubrifiantul care umple canelura.
Aceste dispozitive sunt proiectate pentru a controla modul de funcționare a sondelor de petrol și gaze, efectuate prin gâtuirea fluxul de fluid de lucru prin schimbarea zonei pasajului inelar. acceleratie reglabila presiune pa calculat de 35 MPa, constă dintr-o carcasă pe care se produce jeturi transforma în unghi drept, manșonul cu corpul duzei. O duza interschimbabila este introdusa in bucsa.
Părțile clapetei sunt sigilate cu inele de cauciuc. Poziția axului este fixată de o șaibă de blocare.
Mișcarea progresivă a vârfului, fixată la capătul axului cu o piuliță, se face prin rotirea volantului. Gradul de deschidere-închidere a clapetei de accelerație este determinat de un indicator cu diviziunile care arată diametrul găurii cilindrice în milimetri echivalentă cu suprafața corespunzătoare a secțiunii inelare. Ca o duză cu secțiune constantă, este prevăzută o clapetă necontrolată. Pentru a face acest lucru, ansamblul, constând dintr-un arbore, duza, piuliță și alte părți, este înlocuit cu un dop.
Pentru a scoate corpul duzei și duza din setul de scule și de accesorii, este prevăzut un dispozitiv de tragere. Caracteristicile tehnice ale clapetei reglabile sunt prezentate mai jos.
Diametrul permisului condițional, mm ............ 65
Presiune de lucru, MPa ............................ 35
Dimensiuni exterioare, mm ............................ 343h320h605
Greutate completă stabilită, kg ...................... 58
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: