Motocicliștii din Rusia sunt o castă separată a neatinselor. De ce poliția a ignorat încălcările masive ale regulilor de trafic? Este pentru că șeful Ministerului Afacerilor Interne, Vladimir Kolokoltsov, îi place să "conducă biciclete"?
Vara este un moment minunat. Dar dacă o porniți, trebuie doar să coborâți zăpada și verde iarba, așa cum apar. La fel ca călăreții apocalipsei, au izbucnit în orașele noastre și cu o mlaștină sălbatică trecând prin ferestrele noastre. Totuși, pentru a compara motociclistii cu pedeapsa lui Dumnezeu la fel de mult. Pentru majoritatea oamenilor din oraș, ele sunt mai degrabă ca huliganii fără scrupule care îngheață, care pur și simplu interferează cu viața normală.
În același timp, aceste probleme practic nu sunt discutate în societate. Toți șoferii tresar atunci când pe lângă ele, la o viteză de 150 ăsteia km / h Sportbike, aproape fiecare rid de motoare pentru motociclete hohotitor, dar, în general, atitudinea față de aceste rideri rămâne la hashtag # onizhedeti.
"Avem acei motocicliști!"
Asta scrie oamenii obișnuiți, vom da doar câteva replici de pe site-ul "Consiliul".
Svetlana, domnul Dmitrov. "Puterea de a nu mai suporta! Locuim in centrul orasului, iar sentimentul este ca langa soseaua de centura din Moscova. În fiecare seară, începând cu ora 22:00, cursele de motociclete încep pe străzile noastre sovietice și Zagorsk. Toată această acțiune continuă până la ora 04:00 și o zi până la ora 07:00 dimineața. Existența motocicliștilor de zgomot nu presupune nici măcar! Toată această acțiune are loc la 500 de metri de poliția orașului Dmitrov. Deja a încercat să apeleze la conștiința motoristului, care a fost urmat de răspunsul: "Închideți ferestrele". Sunt o mama de gemeni, acestea sunt vechi de 6 luni, și mă simt atât de obosit in timpul zilei, dar se pare că noaptea, de asemenea, nu se pot odihni:. Sari in mod constant si calmeaza copii "
Anatoli Ivanovici, Sankt Petersburg. "Este imposibil să îndurați zgomotul nocturn de la motocicletele bicicliștilor din capitala noastră de nord. În timpul nopții, copii se trezesc de mai multe ori. Când poliția rutieră începe să interzică funcționarea motocicletelor cu exces de zgomot? Mai ales zgomotos pe Moskovsky Prospect (ruta guvernamentală). "
Administrator, Sayanogorsk: „Avem aceste drivere de motociclete cu revelkami lor ... De ce este așa? Astăzi a vorbit cu poliția rutieră ... reacție ... ei bine, să-l puneți blând, pofigistskaya ... se presupune că te oprește - te și de a rezolva problema ".
În acest caz, răzbunarea pe forumuri au discutat metode de a face cu „motocicliști hohotitor“ din cea mai radicală și inacceptabilă: „Propun să trage ... Deci, vedeți, după una sau două duzini de joc rămase se va amesteca cu terenul“, la ficțiune tehnică. „Împotriva Hrustik ideal ar fi un magnetron puternic, cu o oglindă parabolică și un cuplu de megawați nanosecunde impulsuri lungi. Electronica puterii kuk pentru totdeauna, tarabele cu motor, criza surprinde prăjina stupidă. După repetarea aceluiași număr de ori - acest drum va deveni "blestemat" și nu vor merge acolo. Este dificil de colectat, deși am întâlnit descrierile de pe web. "
Nu este o dovadă vie și tragică că agențiile de aplicare a legii și, într-adevăr, orice motociclisti reglementați de guvern pur și simplu nu o fac? Pentru poliție, sunt "neatinsi caste" și, prin urmare, ei merg, după cum doresc, aproape cu impunitate.
Da, fiecare dintre noi poate acționa ca un martor a ceea ce este cu adevărat răcnește motociclete, de multe ori se întâmplă noaptea, și într-adevăr interferează cu viața în jurul valorii. Cu toate acestea, când am cerut un sfat pentru auto-terapeut, sa dovedit că totul nu este atât de simplu:
"Cu tot respectul, nu sunteți un expert, nu sunt un expert", a declarat Serghei Volgin, șeful departamentului juridic al asociației ruse de automobile, pentru Top Secret. - Nici eu, nici eu, nu putem evalua prin ochi sau prin ureche, aceasta sau altă încălcare, pentru ao stabili, trebuie să ai mijloace speciale. Pentru aceste încălcări ar trebui să monitorizeze angajații Gostehnadzor, Afaceri Interne, Rostransnadzor.
Fără îndoială, Serghei Volgin are dreptate aproximativ o sută la sută, desigur, organele abilitate ar trebui să se ocupe de definirea, proiectarea, pedeapsa pentru încălcarea administrativă.
Dar cineva a văzut vreodată pe drumul nostru angajații Gosteh sau Rostransnadzor, care ar verifica nivelul de zgomot al vehiculelor, așa cum sunt prescrise de stat? Și dacă autoritățile noastre ne-au stabilit o sarcină, ei se vor descurca. Aici, cu câțiva ani în urmă, garnizoana de la autovehiculul de capital a câștigat că, în cadrul motocicliștilor MKAD, nu riscă să călătorească fără coif. Dar, cu zgomotul pe care călători îl fac pe caii de fier, dintr-un anumit motiv, nimeni nu se luptă. Și este pentru că ministrul nostru Vladimir Kolokoltsov însuși îi place să conducă pe bicicletă?
"Puneți cadrele în urechile urechilor - bucurați-vă de faptul că puteți merge oriunde pe jos, la fel în centrul în care trăiți!"
Iată cum motorul motociclistului Zelenograd reacționează la comentariul pe Internet: "Și în primăvară, mulți schizofrenici sunt agravați, de aceea problemele cu somnul".
Zgomotul unei motociclete și al unui tren este comparabil - 90 dB
Desigur, printre multe motocicliști și șoferi care respectă legea, care sunt interesați de ceea ce ar trebui să fie nivelul de zgomot, astfel încât să nu deranjeze pe alții. Dar vor exista întotdeauna cei care vor pompa tema că pentru motocicliști legea nu este scrisă. Iată cum unul dintre participanții motoforuma responsabil întrebarea ce ar trebui să fie regulile de sunet emise de biciclete: „Nici un stat standard de zgomot la Motyka, nr. Întrebați numărul gayilor, mă întreb ce vor răspunde?
Un document în care se va afirma în mod clar că nivelul de zgomot al unui motociclist pe drumurile publice ar trebui să fie la fel de mult ca un decibel, pur și simplu nu. Toate standardele și standardele sunt scrise atât de confuze încât, involuntar, se pare că se face în mod intenționat. Am observat deja că un GOST specifică un nivel de 80 dB, iar în alte documente există restricții la 85, 95 și chiar 100 dB. În acest caz, toate instalațiile produc echipamentul conform unui singur standard.
„Eu pot depune mărturie ca cineva care a lucrat cu cei mai importanti producatori la nivel mondial de autovehicule, - a asigurat“ Top Secret „, cunoscut în motocicleta mondială expertul Dmitri Yudin - acele motociclete care vin la piața noastră, toate sunt maturate cu reglementările privind nivelul de zgomot. Indiferent de motocicleta pe care o vom veni de la producător, vom verifica dacă nivelul de zgomot ar fi în ordine. "
Acest standard este de 80 dB la ralanti. Și cum să obțineți o motocicletă pe o stradă a orașului, la o viteză de 80, 100, 150 de kilometri pe oră? Și există o mulțime de meșteri populari care modifică în mod special sistemele de evacuare "stoc" ale motocicletelor lor, astfel încât acestea să urle cu o voce absolut fantastică. Scopul real al acestor modificări, și acestea sunt numite "flow straight" - instalarea unui sistem de evacuare cu curgere directă, o creștere a puterii motocicletei. Zgomot, aceasta este o greutate plăcută, un bonus, ca să spun așa.
Imaginați-vă, pe timp de noapte pe străzile și bulevardele trenurilor de marfă feroviare. Acesta este nivelul zgomotului stors din motocicliștii lor cu motociclete pe două roți. Aici, ferestrele cu geam termopan închise și dopurile de urechi nu vă vor ajuta.
Problema neglijării normelor și a regulilor există nu numai aici. Dar, în Germania, de exemplu, au găsit o cale de a trata astfel de violatori.
„Dacă o persoană care disprețuiește în mod deschis regulile de circulație, - spune despre practicanții de peste mări motoinstruktor Germania Waldemar Koss - captura lui, privând drepturile la doi sau trei ani și trimis la testul psihologic, care este proiectat pentru a identifica dacă este posibil acest om du-te pe șosea ca șofer. Avem o axiomă. Dacă o persoană se află mai presus de interesele societății, înseamnă că este bolnav. Și un astfel de om nu va ceda niciodată „test idiot“, deoarece psihologul întrebat cum a face tu, ignorând legile, a pus egoista „eu“ mai presus de interesele și sănătatea altora? "
Nimeni nu trece prin controale psihologice, iar totul depinde de munca organismelor de control. Ziarul "Top Secret" a solicitat explicații atât Ministerului Afacerilor Interne al Federației Ruse cât și Poliției rutiere de stat a capitalei, încercând să afle cum se monitorizează dacă motocicliștii depășesc standardele admise de zgomot. Cu toate acestea, cererile noastre nu au fost răspunsate. După cum presupunem, există mai multe motive pentru acest lucru imediat.
În Moscova există o normă conform căreia nivelul zgomotului pe timp de noapte nu trebuie să depășească 30 dB. Dar acest standard de mediu, iar poliția rutieră, aparent consideră că este un motiv suficient de bun pentru această problemă în mod serios nu. Dar dacă norma toate la fel pentru a începe să luați în considerare, se dovedește că bicicleta pe drumurile din capitala pe timp de noapte - nu doar cazul.
Dar pentru a prinde motocicliști este o afacere dificilă. În primul rând opriți-l, nu vă opriți - prindeți-vă, prindeți-vă, țineți-vă. Da, cu toate astea, inspectorul trebuie să aibă un "sonometru" cu el. Și brusc, după toate acestea, se pare că nivelul zgomotului este normal? Și chiar dacă nu este normal, amenda este de numai 500 de ruble. Și ce fel de inspector normal, fiind în mintea lui, va fi atât de prost?
În plus, o amendă de 500 de ruble pentru un motociclist este mai ieftină decât umplerea unui rezervor complet de benzină. Intrusul va plăti acești bani ridicol și va continua să conducă în liniște. Până la urmă, șansa de a cădea din nou este nesemnificativă.
Ca rezultat, avem în mod tradițional un cerc fermecat. Oamenii sunt destul de hrănite cu noaptea „pokatushki“ mototsikletchikov și de trafic de poliție nimic cu ei nu se poate, și cel mai important, nu vrea să facă. Cu toate acestea, în unele locuri autoritățile încearcă să rezolve problemele de zgomot.
Unele regiuni, cum ar fi Novokuznetsk, impun restricții privind conducerea autoturismului pe anumite străzi pe timp de noapte. Și în timp ce aceasta este opțiunea cea mai rezonabilă și mai eficientă. În Belarus, au fost întărite cerințele privind nivelul de zgomot al motocicletelor la trecerea unei inspecții a vehiculului. În Kazahstan, două orașe interziceau motociclistilor să se plimbe pe timp de noapte și pe anumite străzi în timpul zilei. Ei bine, ca și cu noi, este interzis ca vagoanele să intre în Moscova, iar punctul.
Ei bine-cunoscut expert auto Igor Morzharetto, care a contribuit la pregătirea acestui material consideră că un vuiet masiv de motoare de motociclete pe timp de noapte - un fenomen temporar. „Noi pur și simplu nu au format încă o cultură de a conduce pe motociclete, care sunt în Germania, Italia sau Franța, în cazul în care riderii nu sunt separate“ de neatins „, și nu își pot permite să ignore nu numai regulile de drum, dar, de asemenea, interesele societății. Dar această cultură motocicleta neapărat va, - a spus Igor Morzharetto - Noi în Rusia, vom obisnui cu bicicletele pe drumurile noastre. La urma urmei, avem bicicleta proprietarului aproape întotdeauna - doar al doilea vehicul, și astfel, în timp ce el -. O jucărie, nu mijloacele obișnuite de transport "
În general, ne-am întors la locul unde am început - ei sunt copiii.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: