Diagnosticul unui demaror este o procedură complexă, care necesită echipamente, cunoștințe și experiență. Diagnosticarea calitativă presupune dezasamblarea completă a starterului și testarea atentă a componentelor și detaliilor individuale de către maeștrii cu experiență pe echipamente de diagnosticare profesională.
Cum diagnosticăm demarorul.
Pentru a efectua o inspecție vizuală a fiecărei părți a starterului și a efectua diagnosticarea acestuia, dezasamblam complet unitatea.
Înainte de dezasamblare în cazuri rare, am pus pe stand, și numai starterul pe care l-am făcut înainte. Problema este că, pe suport trebuie rețeaua de alimentare în cazul în care curentul de vârf de aproximativ 800 Amperi, iar în cazul în care demarorul oriunde altundeva este închis și poate fi vindecat, apoi, după un start doar ars.
Inspectarea starterului pentru deteriorarea mecanică.
Inițial, unitatea este inspectată pentru diferite daune mecanice (chips-uri, fisuri pe corp, deteriorarea șuruburilor de putere ale retractorului).
Următoarea este dezmembrarea completă a unității pentru componente pentru diagnosticare.
Verificarea ancorei de pornire.
Ancorajele de pornire a ancorei sunt inspectate pentru deteriorări mecanice sau electrice. Cu o uzură mare a arcurilor de demarare (rulmenți de pornire) - ancora merge și se poate lipi de înfășurarea statorului. Acest lucru duce la deteriorarea și distrugerea izolației înfășurărilor statorului.
De asemenea, atunci când periile se uzează și dispare contactul strâns între comutator și peria, arcul electric se produce, și arderea, topirea colector pentru armături. De asemenea, atunci când demarorul este lung, sau în cazul în care contactul nu funcționează corect, ancora la rândul său, foarte cald, în urma căreia rezultă un lac izolator. Din punct de vedere vizual totul este bine, dar, de fapt, o închidere întreruptă sau o defecțiune a izolației.
Mai mult, dacă, vizual, starea armăturii nu a cauzat îndoieli cu privire la funcționalitatea sa, se verifică un contor de mega-ohm pentru rezistența de izolație a înfășurării.
În concluzie, ancora este verificată pentru scurtcircuitarea înfășurărilor.
Verificarea ansamblului perii de pornire.
Ansamblul periei este inspectat pentru deteriorări mecanice sau electrice. Când colaps colector nod ancora poate zalomat pur și simplu, poftă de mâncare fără curent feedback-ul explicit, și poate fi o opțiune în cazul în care conducătorul auto se întoarce la, ansamblul colector amar și perii devin foarte fierbinte și să înceapă să se prăbușească, formând Nagar burnouts, perii razscheplenie grafit pe straturi .
Mai mult, dacă nodul este vizibil normal, acesta este verificat pe un mega-metru pentru rezistența la izolație.
În plus, este necesar să se determine gradul de uzură al periilor prin inspecție vizuală.
Verificați statorul de pornire.
Dacă statorul se bazează pe magneți permanenți, este inspectat pentru fisuri, chips-uri, magneți decojire, și prezența oricăror părți metalice ale starterului, sub formă de particule primagnichennyh.
Dacă înfășurarea statorică pe baza Classical, apoi inspectate pentru deteriorări mecanice, reflow, burnouts, rugina, dezlipire. Mai mult, este verificat cu un megaohmmetru la rezistența de izolație a înfășurărilor.
În statorii puternice și mari, de obicei cu camioane, o parte din stratul de izolație trebuie deschisă pentru a inspecta și a verifica izolarea de interferență. Când se utilizează „puskachi“, „Tarzana“ puterea curentului de pornire este de așa natură încât circuitul extern arata bine, chiar și pe corp nu se rupe, ci doar într-o mizerie, doar siguranțe fuzibile.
Verificarea retractorului de pornire.
Verificarea vizuală a deteriorării mecanice a carcasei, deteriorarea șuruburilor de alimentare, verificarea terminalului de pornire pentru spargere și curățare.
Controlați integritatea capacului izolator din spate.
Dacă totul este bine, atunci releul este pornit prin alimentarea unei tensiuni de funcționare, se verifică funcționarea înfășurării retractabile care ține brațele și se măsoară pierderea de tensiune la contacte.
În releul unde este posibilă îndepărtarea capacului de izolație, acesta este scos și contactele sunt inspectate pentru formarea depunerilor și uzurii.
Verificați angrenajul de pornire.
Inspecție vizuală pentru deteriorări mecanice (sloturi de ghidare rupere Bendix, rupe arborele cutiei de viteze. Planetarki Fall Apart, pinioane de viteze).
Verificarea Bandix.
Inspectarea dintelui și a canelurilor de ghidare, pentru așchii și crăpături.
Verificarea bendix-ului pentru stand. Această operație se efectuează când starterul este deja asamblat complet. Unitatea este pusă pe suport, este foarte strâns fixată. Pentru a bendiksu o adaptare speciala, care va mentine o treapta de viteza si se va incepe. Bancheta măsoară forța momentului cu care bandajele de presiune. bine, dacă bendicul slab doar se rupe.
Verificați capacele din față și din spate ale starterului.
Verificați bucșe sau lagăre pentru uzură și joc. Se pare bucșe scaun sau lagăr pentru cap (care este, de asemenea, capacul frontal sau cupola) demaror.
Verificarea scaunelor sub bucșa sau lagărul capacului din spate al starterului este efectuată.
Inspectarea găurilor de fixare este efectuată, deoarece acestea sunt de asemenea sparte de vibrații sau strângerea insuficientă a șuruburilor.
Prețurile pentru diagnosticarea starterului.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: