Transportul maritim este strâns legat de turismul maritim, a cărui bază tehnică este marina.
Turismul a devenit unul dintre principalele ramuri ale economiei mondiale.
Organizația Mondială a Turismului, care cuprinde 109 state, a înregistrat, în 1986, 330 de milioane de vizitări străine ale căror profituri au fost de peste 100 de miliarde de dolari, iar împreună cu profitul din turismul național a ajuns la 220 miliarde dolari. În 1960, doar 69,3 milioane de turiști străini au fost înregistrați, venituri provenind de la acestea - 6,9 miliarde de dolari. [24] Pentru multe țări, turismul a devenit o sursă importantă de schimb valutar, ocuparea forței de muncă, favorizează comerțul, și servicii. Cel puțin jumătate din vizitele și veniturile turistice sunt legate de mare.
Turismul maritim organizat ca ramură economică a apărut la începutul anilor 70 ai secolului trecut, ceva mai târziu decât călătoria pe calea ferată. Turismul maritim sa dezvoltat în paralel cu traficul de pasageri maritim, dar a demonstrat mult mai multă durabilitate. În cazul în care transportul de pasageri este acum înlocuit aproape în întregime de linii aeriene de mare viteză, călătoriile și timpul liber pe mare continuă să se dezvolte cu succes.
Călătorind pe nave sunt o mulțime de avantaje, care nu permite numai de călătorie în multe țări de peste mări, dar, de asemenea, elimina nevoia de cazare la hotel, vizite la restaurante, vehicule de așteptare, și așa mai departe. Turismului D. Marea asigură un nivel ridicat constant de serviciu, odihnă între excursii, regulate mananca, dormind, divertisment. Și toate acestea sunt combinate cu mișcarea navei. Ca o regulă, costul de croaziere nu le depășesc pe cele care urmează să fie suportate de către călători, care face legătura cu alte moduri de transport, hoteluri și așa mai departe. D. În cele din urmă, turismul marin vă permite să combinați o vizită la locuri noi, profitând de factorii climatici maritime și de odihnă confortabil.
Turismul maritim este în creștere în direcția dezvoltării turismului de croazieră și a automobilelor, utilizând transportul feribot. Sub croazieră se înțelege o călătorie pe mare, de regulă, într-un cerc vicios pe aceeași navă pe o anumită rută și cu opriri în locuri interesante, care sunt punctele de plecare pentru excursii. Cifra de afaceri mondială a turismului de croazieră sa dublat doar în anii 1970 și a însumat 20 de miliarde de dolari în această perioadă [74].
Aparuta și a dezvoltat noi forme de călătorie de croazieră: pentru oamenii de știință - „tururi de congres“ pentru diabetici - „excursii medicale“ cu produse alimentare dietetice și de îngrijire medicală specială. Spread „fly-croazieră“ ( „plan-croazieră“), care facilitează livrarea de turiști la port și înapoi acasă, face o varietate de călătorie. Cruise practicat nu numai cu excursii la mal pe termen scurt, dar, de asemenea, cu termen lung (7-Yudney) pauză să se relaxeze în stațiunea de la malul mării, sau o călătorie lungă interioară (croazieră întreruptă).
Călătoriile turistice la mare sunt programate pentru perioadele de vacanțe și vacanțe, timp de festivaluri și expoziții tradiționale, sărbători religioase. În călătoriile pe mare, sezonalitatea încetinește, împiedicând alte tipuri de turism. Navele pot intra în zonele cele mai favorabile pentru odihnă, merg de la iarnă la vară și invers.
O gamă largă de costuri, durate, sezoane, zone de navigație, rute maritime turistice le face populare și accesibile.
Croazierele pe mare servesc atât rutele interne de coastă, cât și cele internaționale, inclusiv cele internaționale, ocupând o lungă perioadă de timp. În plus față de participanții la excursii maritime, serviciile oceanului sunt folosite de acei turiști care traversează oceanul în tranzit, călătoresc în alte țări. Astfel de turiști, care sunt pur și simplu pasageri pe mare, devin din ce în ce mai puțin, preferă transportul aerian.
Cel mai dezvoltat centru tradițional al turismului marin mondial, concentrând un număr mare de călători, este Marea Mediterană cu Marea Neagră și Insulele Canare. Cea de-a doua regiune turistică maritimă importantă sa dezvoltat în Caraibe, include coasta de sud-est a Americii de Nord, Bahamas, Antilele Mici, coasta statelor din America Centrală. În 1985, aproximativ 5 milioane de turiști au vizitat țările din Caraibe, inclusiv jumătate din Puerto Rico, Insulele Virgine și Bahamas. O serie de porturi de bazin sunt modernizate, rețeaua de porturi potrivite pentru apelurile mari de nave de croazieră se extinde [98]. Al treilea centru al turismului maritim este nord-vestul Europei - Marea Nordului și Marea Baltică, fiordurile din Scandinavia. Dezvoltarea rapidă a Centrului Pacific pentru Turismul Marin, care se remarcă mai ales prin rute pe distanțe lungi. În regiunile australian-sud-africane, nord-atlantice, indo-africane sunt înființate centre de turism mari [74].
Dorința de a "exotica" generează turismul în zonele neexplorate ale lumii, inclusiv în Arctica și Antarctica, combinând posibilitatea de a extinde experiența vizitării unor regiuni unice cu posibilitatea de a se bucura de confortul liniilor maritime moderne.
În ultimii ani, numărul turiștilor din Alaska a crescut drastic (de mai mult de două ori în anii 1970), ceea ce a dus la construcția intensă a hotelurilor, motelurilor și a altor facilități. Valoarea Alaska ca zonă de agrement crește, în pofida costurilor ridicate ale serviciilor de transport, a costului ridicat al vieții și a atitudinii negative a multor locuitori permanenți, care afectează, în afluxul masiv de turiști, cauza unei posibile deteriorări a mediului natural.
În Antarctica, turismul este singurul tip de activitate comercială. Începutul turismului din Antarctica a fost stabilit de vasul argentinian Eckleerers în 1957. Totuși, de la mijlocul anilor 1960, vizita în Antarctica de către turiști a devenit mai mult sau mai puțin obișnuită. Organizația sa a inclus "afacerea mare", biroul turistic din New York "Lindblad Travel". În anii '70, zborurile de croazieră din Antarctica au început să facă nave din Spania, Italia, Germania. În 1981, aproximativ 18 mii de turiști au luat parte la croaziere către Antarctica [1001.
Croazierele maritime către Antarctica au forma unei "croaziere cu zbor". De obicei, partea de apă a călătoriei începe în Ushuaia (Tierra del Fuego), unde turiștii sosesc cu avionul din New York și din alte orașe. Turiștii vizitează Malvinas (Insulele Falkland), Insulele King George, Anvers, stații științifice de pe Peninsula Antarctica. Există, de asemenea, excursii la stația sovietică Bellingshausen.
Din 1977, companiile aeriene din Australia și Noua Zeelandă au efectuat în mod regulat zboruri turistice non-stop peste Oceanul Sud și Antarctica.
Formele speciale, mai puțin masive de turism din Antarctica sunt cățărări asociate cu ascensiunea de pe Muntele Erebus, drumeții terenuri de sport mici și o varietate de expediții non-științifice organizate, de regulă, companii private sau organizații publice.
Turismul în Arctica și Antarctica, în formele sale moderne de organizare, intră adesea în conflict cu nevoia de a proteja natura extrem de vulnerabilă a regiunilor polare. nu este asigurată, în special în Antarctica și trebuie să fie siguranța turiștilor, căutarea de serviciu și de salvare, de avertizare cu privire la schimbarea meteo, și așa mai departe. D. Dar, aparent, atracția polului nord și sud, iar mai buna organizare va contribui la extinderea turismului în aceste zone.
Se dezvoltă baza materială și formele de deservire a turiștilor marini. Expedițiile de croazieră se efectuează fie pe foști pasageri de pasageri, fie pe convertiți și special construiți pentru turism. În 1982, 4100 de croaziere au fost efectuate pe navele de pasageri din 17 țări. Cea mai intensă navă de croazieră se dezvoltă în Norvegia, Grecia, URSS, Marea Britanie, Panama, Italia, Țările de Jos. Aceste țări reprezintă 85% din oferta totală a acestui tip de servicii.
URSS contribuie, de asemenea, semnificativ la transportul de croazieră. Aproape 40 de nave de pasageri ale companiilor maritime de la Marea Neagră, Marea Baltică și Orientul Îndepărtat sunt operate în aproape toate regiunile de croazieră.
Viteza de nave de croazieră a scăzut în comparație cu pasagerul, care salvează, de asemenea, costurile de operare, dar crește agilitatea lor, sedimente, care a redus-a extins posibilitatea de a apela la cele mai multe porturi și golfuri ale oceanului, de multe ori fără remorchere portuare. Nivelul ridicat de automatizare în deservirea mecanismelor navei și pasagerilor a făcut posibilă reducerea semnificativă a echipajului și aducerea raportului între numărul echipajului și pasagerilor de la 1: 1 la 1: 5.
Cele mai mari nave din cele 2,6 și 3 mii. Pasageri (cu o deplasare de 75 și 90 de mii. T) construiește Norvegia, iar firma ei „Kloster“, a creat un proiect de cea mai mare navă de pasageri din lume „Phoenix“ este de 250 de mii. ADJ. t (de 3 ori linia englezească "Regina Elisabeta"), destinată pentru 4 mii de turiști. În patru suprastructuri de nouă etaje care seamănă cu o casă cu mai multe etaje, vor exista cabine duble de câte 20 m2 fiecare. Pentru a debarca pasagerii, linerul va avea patru vase speciale pentru 400-500 de persoane. fiecare și două elicoptere. Proiectarea și construirea unei astfel de nave indică un interes tot mai mare în utilizarea resurselor recreaționale ale oceanului.
Călătoriile majore pe navele de navigație revigorează. În Le Havre (Franța), navele de navigație din seria "Wind Star" sunt construite, proiectate pentru 150 de pasageri fiecare. Patru nave de mastă poartă 2 m 2 m2 de vele, a căror reglare și curățare se efectuează cu dispozitive hidraulice controlate de computerul de bord. La bord există o centrală diesel. Echipajul navei este de 71 de persoane.
Dezvoltarea turismului maritim este asociată cu o răspândire largă a trecerilor cu feribotul, așa cum sa menționat deja în capitolul privind transportul maritim. Vapoarele de transport auto-pasageri transportă milioane de autoturisme cu mașinile lor. Probabil, în viitorul apropiat, turismul maritim nu se va limita la mișcarea pe suprafața mării, ci va pătrunde în adâncurile sale. Vor fi plimbări în parcurile subacvatice. vizitați observatoare subacvatice și case cu restaurante și facilități de divertisment. Proiectele unor astfel de case și orașele întregi nu sunt doar dezvoltate, ci și puse în aplicare, au fost prezentate la expoziția internațională Expo-75 din Japonia.
Turismul maritim are perspective largi, deoarece în lume se dezvoltă doar o zecime din rutele adecvate pentru turismul maritim.
Trimiteți-le prietenilor: