PR2201JM
Salutări! Există în natură un arbore cu came forțat și un arbore cotit pe Niva. Există și pistoane ușoare și tije de legătură? Și unde puteți obține carnea tocată pe care ați enumerat-o?
(Berg) Misha
Rostov n / a
Adăugat după 2 minute 48 secunde:
ALER
Salutări! Există arbori cu came accelerați și arbori coți pe Niva în natură? Și, de asemenea, pistoane ușoare și tije de legătură? Și unde puteți obține totul dacă există? Și ce este un traumatism sportiv?
(Berg) Misha
Rostov n / a
Salutări! Există în natură
Ceva îmi spune că nu știi ce vrei. Și nu interfera cu subiecte diferite dintr-o ramură.
Nu m-am regăsit pentru motor, așa că nu pot răspunde la toate întrebările.
Există un arbore cotit Barnaul, care este pus în motoare 1.8. Momentul crește semnificativ. Puteți citi acest lucru în FAQ (tehnician / motor / diferite motoare ale Niva). În trecut, Nivke a schimbat mișcarea de la 1,7 la 1,8: creșterea momentului este destul de vizibilă.
Există arbori cu came de tuning. Ceva despre ei este, de asemenea, în FAQ (motor / cap de butelie). și aici acest subiect a fost discutat, dar nu-mi amintesc în ce temă. În meniul de sus există o căutare - încercați.
Alexey aka ALER.
Mulțumesc tuturor! Am primit informația necesară. Au fost doar bani să săpăm.
Unde crestem cuplul? La viteză mică sau mare?
Adăugat după 10 minute 24 secunde:
PR2201JM
Motorul obișnuit Niva nu are nevoie de un carburator cu difuzoare de 26x31. Mai degrabă, va deveni mai rău.
Dacă creșteți volumul motorului, idealul Weber 32/36 DGAV de la Ford este ideal. Se montează direct la galeria noastră de admisie fără adaptoare. Este un CARBURATOR! Solex în comparație cu el - un pui proaspăt care nu are fundul, vagabondul și capriciosul.
În activele lui Weber - difuzori mari 26h27, minimele remarcabile datorită organizării special a fluxului de aer și a altor jeturi, rezistență scăzută a aerului la viteze mari și de mare putere, masina de răspuns pedalei de accelerație, absența completă a rezistenței electrice, neproshibaemaya la înfundarea „scurgere“, automată, compatibilitatea cu Ozonul pentru jeturi și câteva piese de schimb, producția Italiei. Recomand pentru motoarele de la 1800 de cuburi. La 1700, deja trebuie să vă îngrijiți creierul în modul de joasă presiune.
Contra - mai puțin CO, se complace mai puțin încrezători în toiul iernii (dar se complace oricum :-)), noi carbene sunt foarte scumpe, deci va trebui să se stabilească pentru opțiuni pentru a showdown.
Niciodată stavte arbori bază motoare Nivsky, mai ales în cazul în care are deja faza de admisie decât de personal, acesta este doar deja boante motorul tocit.
Nu toate arborii dinamici cu un diametru de bază redus, sortimentul de arbori complet arbori este mult mai larg.
Producția a arborelui 50 din 21 (arborele complet Nivsky) prin reducerea deametra sale de bază (regulată Nivsky măcinare ax 21 și lagărele axiale de aplicare) arată încă o dată cât de multe arborele cu came echilibrat de succes și regulate. Aceeași iarbă-rădăcini personalul care nu sunt mulțumiți cu arborele 21 se poate datora nu o mulțime de bani (polnoobraznyh 50 arbore mai ieftin produs prin măcinarea pieselor aproape de două ori) pentru a se pune 50 de arbore, arborele permite motorului sa se rasuceasca pana la 5500 rpm, spre deosebire de 4500-4,700 21 arbore.
Carburatore Anemostate cu prima cameră de mai mult de 28 mm nu este în măsură să mențină funcționarea normală a motorului la ralanti și 1,7 fenomene tranzitorii. Când dimensiunea principalelor anemostate a doua cameră 31 mm Număr de trepte mici de a doua cameră are o deschidere de 1,5 mm, ceea ce indică eșecul descărcării emulsiei sondei și apropierea valorii sale un punct critic, dincolo de care carburație normală nu este posibilă (fără utilizarea UPGS că amestecarea multietajate din cauza mai bine să facă față sarcinii lor decât un pulverizator regulat + tub de emulsie).
Acest unghi inițial în lumina lumânărilor antecameră indică zonele lor de suprimare eficiente knock amestec (datorită amestecării sale), toate efectele legate de strângere efect de pornire după 3000 rotații (și sunt asociate cu o sursă redusă de energie termică și temperatură scăzută flacără), motiv pentru funcționarea eficientă aceste lumânări au nevoie de bobina de aprindere mai puternic și dorabotanye tramblory.
Cu plăcere mă voi uita la plăcile de tracțiune pe care le-ați menționat pe motorul clasic. O să închid chiar și această fotografie pe peretele de deasupra patului.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: