Reparația motorului 1kz-te

Dacă doriți să faceți bine, faceți-o singură!

Odată iarnă, capul cilindrului a explodat. Gazele au intrat în radiatorul de răcire, chiar înainte de Anul Nou. Ei bine, bine, nu pot ajuta la durere cu lacrimi.





Ca de obicei, pentru că nu avea o ruble mare în buzunar, dar având mâinile de pe umeri, a hotărât să o facă singur. Am un bun prieten, care este foarte bine cunoscut în astfel de lucruri, ca să fiu sincer fără el atât de bine nu ar funcționa. Aprobat, a condus mașina într-un garaj cald și sa grăbit. Din moment ce am Suva nasul atât de aproape de motor pentru prima dată, la început am fost un pic ssykotno și am fost frică să rupă ceva și de a elimina de prisos. Dar Vovchik (apelați-vă partenerul) a spus cu fermitate: "Spin tot ce interferează" și eu am poper! Aici au căzut capul cilindrului și nu au fost deloc surprinși de fisurile care erau între supape. După un pic de odihnă și zgâriere pe spatele capului, Vovchik a sugerat: "Să scoatem întregul bloc". Am întrebat: „De ce?“ Este, „Da, există 2 che șurub piuliță de 13 - 15 minute! Dar în aspectul pistonului, inserțiile și inelele fluturând! "Și am fost condusă. Cu siguranță nu am ghicit cât de mult trebuie ...






Acum am început să răsucesc tot ce era în domeniul meu de viziune. Bine, motorul a fost eliberat și cum să-l scoți? Nimic! Și cântărește aproximativ 200 kg. S-au așezat din nou zgâriați, așa că am văzut un prieten de șofer al tractorului care călătorea. L-au prins, spun ei, așa că hai să mergem pe cupă și să-l tragem. Pe scurt, am încredințat inima bucefalului nostru șoferului de tractor Farik! Totul a trecut de 5+. Farik este un adevărat maestru al meseriei sale, un bijutier! Ei bine, și apoi descărcate pe un cărucior, laminate în cameră și a început spălat și curățat de uleiuri și murdărie. Curățat, spălat și vopsit! Și totul altceva nu se putea opri. După ce a fost nevoie de numeroase măsurători tot ceea ce, a devenit clar faptul că pistonul este încă în stare bună și uzură toleranțe CPG. Mai mult, S / h a fost achiziționat și ansamblul a fost pornit în ordine inversă. Blocul a fost setat de data aceasta cu ajutorul unui talc manual. Prin luarea de timp pentru a pune totul în locul său, completat în toate lichidele tehnice necesare și se centrifughează starter fără lumânări, pentru a se asigura că totul a fost bine.

Așa au scos blocul! Barbari!

Iată lista detaliilor și costul lor în USD. care a fost înlocuit cu:
Toți decât capul cilindric au fost achiziționați în original.
1. GTC (Taiwan) - 520
2. Rem. motor set - 135
3. Pompa de ulei - 165
4. Inele - 100
5. Inserții - 70
6. Perne ICE - 70
7. Garnitura capului cilindrului - 40
8. Curele de centură, cilindru și centura de distribuție - 115
9. Curele de transmisie - 40
10. Valvă - 105
Restul este ca diferite duze, furtunuri, paste, lubrifianți, materiale de etanșare, solvenți, vopseaua lichidă, și multe multe alte lucruri mărunte pe care l-am uitat.
Cred că am împachetat câteva mii de ratoni morți.

Articole similare

• Repararea motoarelor din Moscova și a regiunilor de la "centrul de camioane"

• Reparații actuale și majore ale motoarelor iveco

• Repararea motorului toyota corolla, repararea dvs toyota corolla, repararea motorului toyota

Trimiteți-le prietenilor: