Reglarea aprinderii

Puteți descărca acest ghid de utilizare într-un singur fișier.

Întreținerea sistemului de aprindere

Funcționarea normală a motorului depinde de starea și fiabilitatea dispozitivelor de aprindere.






Prin inspecția atentă a sistemului de aprindere, implementarea corectă și în timp util a măsurilor preventive este prevenită apariția defecțiunilor.
distribuitor de îngrijire este în lubrifierea sa periodică, inspecția și ajustarea decalajului dintre contactele întrerupătorului, monitorizarea serviceability a delcourile și în menținerea purității părților sale.

Când inspectați distribuitorul, este necesar:
1. Verificați dacă corpul distribuitorului este fixat corespunzător la unitate.
Dacă se constată că acesta este fixat slab (este inversat de mână), ar trebui să fie prin stabilirea contactului, fixați cu grijă distribuitorul șurubul corespunzător și blocare octan-corrector, așa cum sa menționat mai sus.
2. Scoateți capacul distribuitorului și ștergeți-l cu atenție din exterior și din interior cu o cârpă înmuiată în benzină curată. Verificați dacă la suprafața capacului și rotorul fisuri sau urme de scântei defalcare și eroziune semnificativă sau coroziune a electrodului și placa de curent purtătoare de acoperire a rotorului.
Arderea suprafeței plăcii curente de transport a rotorului și a suprafeței electrozilor din capac indică prezența unui spațiu radial excesiv între placa de transport curent și electrozii. În acest caz, înlocuiți capacul sau rotorul. Dacă capacul sau rotorul nu prezintă semne de deteriorare, locurile arse ale electrozi de acoperire și placa rotorului trebuie șterse cu grijă cu tetraclorură de carbon rafinată. Dezbracă-un loc specificat un fișier nu poate, pentru că acest lucru mărește distanța dintre plăcuța rotorului și electrozii de curent purtătoare ale capacului, ceea ce poate duce la întreruperi în contact.
3. În cazul în care distribuitorul articole contaminate, este necesar, îndepărtarea dozatorul, ștergeți panoul de întrerupător, pânză de locuințe și came curat înmuiate în benzină, și apoi sufla aerul comprimat și ungeți arborele Intrerupator și cam așa cum este descris mai sus (a se vedea. „Ungere auto“ ). Mizeria sau umiditatea de pe capacul distribuitorului sau de la borna de joasă tensiune determină defectarea distribuitorului datorită scurgerii curentului prin suprafața sa contaminată.
4. Verificați contactele întreruptorului. Contactele murdare sau arse trebuie curățate cu atenție cu ajutorul unui fișier plat de catifea subțire sau al plăcii abrazive special proiectate. Dosarul și placa nu pot fi folosite pentru tăierea altor metale și trebuie să fie curate.
Când se îndepărtează, se recomandă să apăsați degetul pe ciocan, astfel încât suprafețele de contact să fie paralele. Nu ar trebui să fie utilizate pentru decolorare sau contacte abrazive foițe de sticlă (hârtie), deoarece utilizarea unor denivelari formate din transferul de metal nu poate fi scos de la un contact la altul.
După curățarea contactelor, praful de pe panoul breaker trebuie îndepărtat cu aer comprimat, ștergeți contactele cu o cârpă uscată și curată (trecând pânza între contacte) și stabiliți un decalaj normal între ele.
Contactele uleioase ar trebui să fie șterse cu o cârpă ușor umezită cu benzină sau tetraclorură de carbon rafinată; apoi ștergeți-le cu o cârpă uscată.
Întrerupătorul de contact, având o culoare gri și neregularități minore ale suprafeței, nu trebuie curățat. Dacă decalajul dintre contacte diferă de normal (0,35-0,45 mm) cu mai puțin de 0,05 mm, atunci nu ar trebui să fie reglat nici. Contactele semnificativ deteriorate sau uzate ale întrerupătorului trebuie înlocuite.
Distanța incorectă dintre contactele întrerupătorului, prezența depunerilor sau contaminarea contactelor provoacă întreruperi ale contactului și îngreunează pornirea motorului, în special la vreme rece.
Întrerupătorul poate funcționa corect pentru o perioadă lungă de timp numai dacă contactele acestuia sunt paralele și adiacente unul pe celălalt pe întreaga suprafață. Trebuie reținut faptul că benzile de contact cu tungsten au o grosime mică și, prin urmare, striparea frecventă este dăunătoare, deoarece duce în mod inevitabil la o scurtare a duratei lor de viață. În cazul în care contactele se arde repede și, prin urmare, trebuie curățate adesea, este necesar să se verifice, în acest caz, necesitatea de a schimba condensatorul.
5. Folosind un dinamometru cu arc (fără bandă), verificați tensiunea arcului cu ciocanul. Pentru a face acest lucru, cârlig cârligul de ciocan dinamometru întrerupător și trăgând dinamometrul de-a lungul axei de contact (perpendicular pe suprafața) și notați citirea la începutul deschiderii contactelor (Fig. 80).

După curățarea izolatoarelor, este necesar să verificați decalajul dintre electrozii cu o sondă rotundă (Figura 81). O sonda plata nu poate determina clearance-ul, deoarece pe electrodul lateral, atunci cand este uzat, se formeaza o suprafata aproape de suprafata cilindrica.
Reglarea decalajului dintre electrozii trebuie efectuată prin îndoirea electrodului lateral. Nu încercați niciodată să îndoiți electrodul central al unei lumanari, deoarece acest lucru duce în mod inevitabil la apariția de fisuri în izolatorul lumanii și la defectarea lor. Distanța dintre electrozii trebuie să fie de 0,6-0,7 mm.
Lumanarea trebuie instalată pe loc cu o garnitură. Înșurubați lumanarea mai întâi cu mâna și apoi strângeți-o cu o cheie specială pentru lumânări. Dacă garnitura nu este solidă, ci este goală, strângeți lumânarea astfel încât garnitura de cupru să nu fie prea aplatizată. Dacă, la scoaterea bujiei pentru inspecție, se dovedește că garnitura sa este complet aplatizată, se recomandă schimbarea garniturii.
O bujie defectă poate fi detectată prin închiderea alternativă a prizei de la prize la "împământare" (fără a scoate firele de înaltă tensiune). Închiderea ștecherului unei lumanari de lucru normale este însoțită de o scădere a turației motorului, iar când bujia deteriorată este închisă, numărul de rotații rămâne neschimbat. În plus, nu lucrați sau lucrați cu întreruperi mari ale lumanarilor la coolerul tactil decât altele.
Trebuie reținut faptul că funcționarea fiabilă a motorului necesită întreținerea adecvată a lumanărilor și schimbarea în timp util. Lumanarile cu izolatoare deteriorate trebuie inlocuite chiar daca nu au fost inca detectate defectiuni in munca lor. După o alergare de 18.000 km, lumanările ar trebui înlocuite, indiferent de aspectul lor; astfel de lumânări pot fi puse ca rezervă.
Pentru a asigura o pornire rapidă a unui motor rece înainte de începutul iernii, se recomandă înlocuirea lumanarilor chiar dacă au lucrat mai puțin de 18 000 km și sunt încă potrivite pentru muncă. Astfel de lumanari pot fi folosite vara.
Îngrijirea firelor de aprindere. Trebuie avut grijă ca petrolul și benzina să nu ajungă pe suprafața firelor, care distrug filmul de lacuit și izolația din cauciuc și astfel dezactivează firele. Nu permiteți, de asemenea, contaminarea firelor și a umezelii asupra acestora, deoarece acestea cauzează scurgerea curentului și deteriorarea izolației.
Atunci când au văzut firele necesare pentru a se acorde o atenție la starea izolației, densitatea de plantare ferrules capăt de sârmă în soclurile distribuitorului, densitatea și puritatea compușilor de cabluri de joasa tensiune, precum și starea de cauciuc capace de armare cabluri de înaltă tensiune pe capacul distribuitorului.
Pentru a îndepărta praful și murdăria de pe fire, suflați-le cu aer comprimat sau ștergeți-le cu o cârpă uscată. Cablurile cu izolație deteriorată și capacele de cauciuc cu fisuri sunt supuse înlocuirii.
În cazul deteriorării vizibile a izolației firelor, întreruperile motorului sunt inevitabile.

Defecțiuni ale sistemului de aprindere

La determinarea funcționării defectuoase a sistemului de aprindere trebuie considerat că culoarea scânteii dintre sârmă orice lumânare și „masa“ sau între un fir o bobina de aprindere de înaltă tensiune și „greutate“, așa cum se vede în întuneric sau în lumină slabă (când arborele motorului se rotește starterul), iar cantitatea de trecere scânteia de aprindere a scântei sunt indicatori fiabili ai funcționalității sistemului de aprindere.
În cazul în care sistemul de aprindere este în regulă, scânteia are o culoare albă, cu o nuanță albastră și depășește perfect distanța dintre fir și "masa" de 6-7 mm.
O scânteie violetă sau aproape incoloră indică deteriorarea circuitului secundar (bobină de aprindere, capac distribuitor sau cablu de înaltă tensiune). O astfel de scânteie nu poate depăși diferența de 6-7 mm sau o depășește cu întreruperi.
Dacă condensatorul este deteriorat, scânteia are de obicei o culoare roșu-gălbuie și nu depășește intervalul specificat.
Mai jos sunt considerate defecțiunile tipice ale sistemului de aprindere.

Nu există nicio scânteie între electrozii pentru toate bujiile. În acest caz, este mai întâi necesar să testați circuitul de joasă tensiune între bateria și bobina de aprindere, precum și starea bateriei.
Pentru a verifica, este necesar să scoateți vârful firului de la borna VK-B a bobinei de aprindere, să-l conectați la firul motorului sub capotă (pentru a fi utilizat ca lampă de avertizare). Setați maneta motorului sub capotă și contact. Dacă lampa de control se aprinde, atunci circuitul de testare al circuitului de joasă tensiune este OK. Dacă lampa de control nu se aprinde, pentru a verifica blocarea contactului, trebuie să conectați bornele sale AM ​​și scurtcircuit cu o bucată scurtă de fir.
Dacă lampa de control se aprinde, comutatorul de aprindere este defect și, dacă nu se aprinde, verificați starea circuitului bateriei - contactul de aprindere. Necesară pentru a verifica integritatea firelor, puritatea și densitatea conexiunilor terminale într-un singur centru fascicul de comutare, au terminalele ampermetru, comutatorul de pornire și bateria.

Dacă circuitul de joasă tensiune este în regulă, verificați bobina de aprindere și circuitul de înaltă tensiune. În plus, verificați starea contactelor întrerupătorului și, dacă este necesar, curățați-le sau schimbați întrerupătorul. După curățarea contactelor sau înlocuirea întrerupătorului, reglați distanța (a se vedea "Reglarea spațiului întrerupătorului").
Apoi, trebuie să verificați capacul și rotorul distribuitorului și să eliminați cu grijă urmele de ardere. Capacul sau rotorul cu fisuri sau urme de defecțiune sunt supuse înlocuirii. Verificați dacă există o deteriorare a izolației din conducta de înaltă tensiune de la bobină la distribuitor. Rotiți aprinderea și rotiți motorul de pornire. Dacă nu există nici o scânteie între electrozii bujiilor, înseamnă că condensatorul distribuitorului sau bobina de aprindere sunt defecte.
Dacă defecțiunea nu poate fi corectată prin schimbarea condensatorului, bobina de aprindere trebuie schimbată.

În unele bujii, scânteia sare slab, cu întreruperi sau nu sare deloc. În acest caz, trebuie să ștergeți cu atenție capacul distribuitorului, al bujiilor, al bujiei de aprindere și al bujiilor cu o cârpă uscată, pentru a elimina uleiul și umiditatea acumulată. Dacă după aceea sistemul de aprindere nu funcționează corect, capacul și rotorul distribuitorului trebuie îndepărtate și inspectate. Următoarele urme de carbon trebuie îndepărtate cu grijă. Capacul sau rotorul cu fisuri sau urme de defecțiune trebuie înlocuite. Ar trebui să verificați toate firele bujiilor și să înlocuiți firele cu izolație deteriorată.
Verificați densitatea firelor de lumanare și a firelor de înaltă tensiune de la bobina de aprindere la distribuitor în prizele lor.
Scânteia din toate bujiile sări cu întreruperi. Verificați, curățați sau înlocuiți, dacă este necesar, contactele întrerupătorului și reglați distanța între ele. Dacă contactele întrerupătorului sunt în stare bună, verificați integritatea circuitului primar așa cum este indicat mai sus.

Articole similare

• Cum să puneți aprinderea pe VAZ 2106

• Operațiile cu faderul, funcția de pornire de la fader, reglarea rigidității controlului fader,

• Întreținerea sistemului de aprindere, întreruperi, verificarea condiției tehnice gaz-24,

Trimiteți-le prietenilor: