Portughez Porto am atras în sine în planificarea unui traseu prin nordul Spaniei - la Sanyago de Compostela, una dintre cele mai importante repere ale modului de Santiago, ne-am propus să mergem oricum, și de la Santiago este deja aproape de porturile - aproximativ 200 km.
În ceea ce privește Porto există mai multe păreri - unele nebun despre el, cineva a spus că era murdar și nu foarte interesant oraș, dar toate sunt de acord asupra unui singur lucru - patria portul din Porto și numai acolo puteți gusta diferite soiuri, în loc de creștere.
Prin urmare, estimând încă o dată că traseul și programul, având în vedere faptul că am planificat să ajungem în după-amiaza și să plecăm dimineața, am rezervat două nopți. Hotelul, din cauza disponibilității mașinii, a fost ales în mediul de afaceri, în partea modernă a orașului, lângă Casa de Muzică și birourile corporațiilor internaționale.
Porto (Porto) - al doilea oraș (după Lisabona) din Portugalia, centrul aceluiași district și municipalitate. Este centrul unei mari zone metropolitane urbane din Porto Mare.
Populația este de 240.000 de persoane. în zona metropolitană a Greater Porto - 1,75 milioane de persoane. Orașul este situat la 270 km nord de capitala Portugaliei din Lisabona. Centrul istoric al orașului Porto se află pe malul drept al râului Douro, la câțiva kilometri de confluența sa cu Oceanul Atlantic. Centrul orașului este declarat patrimoniu cultural mondial UNESCO.
În plus față de centrul istoric, interesul pentru turiștii din Porto este reprezentat de poduri peste râul Douro, dintre care unul a fost construit de proiectul și portul Gustave Eiffel.
Din Santiago a plecat după masa de prânz și imediat a căzut sub ploaie. Ploaia ne urmărea în ultimele zile, dar era ceva de genul unei ploi tropicale, doar rece. Cu toate acestea, fluxul de mașini sa mișcat destul de repede, reducând viteza doar în tuneluri și serpentine abrupte.
Drumul în sine nu a reprezentat nimic interesant și pitoresc - o autostradă obișnuită în munți. Unele soiuri au fost aduse de punctele de colectare a taxelor rutiere, care s-au dovedit a fi destul de multe.
După un timp, am condus peste podul peste râului, piliknul navigator a spus că am condus în Portugalia și ne-au încântat că merge, trebuie să fie mai mult de o oră - a fost că Portugalia, spre deosebire de vecinii săi, care trăiesc GMT.
În sine, drumul și peisajul înconjurător nu s-au schimbat, indicatoarele s-au schimbat - au devenit într-un limbaj și mai greu de înțeles, iar modul de încărcare pentru drum sa schimbat. Spre deosebire de Spania, unde punctele sunt fixate la intervale fixe, în Portugalia au fost instalate camere de luat vederi peste drum care au citit numărul mașinii, iar la congres, pur și simplu ați prezentat o factură care merita să plătiți.
Pentru Porto a fost doar câțiva kilometri și am ajuns în blocaj în trafic seara. Navigator a spus că următorul viraj, am plecat la aproximativ 3 km și a oferit pentru a reconstrui banda din dreapta. După un timp banda din dreapta a început să se miște în mod semnificativ mai repede - sa dovedit că Dopul a fost corect, și un viraj la dreapta a fost liberă și șoferii care au trebuit să meargă bine, nu a încercat, ca o turmă de oi, să înscrie toate seriile disponibile, și în liniște a stat într-un blocaj în trafic, lăsând toate celelalte oportunitatea de a vă întoarce la dreapta.
Am coborât de pe drumul principal, apoi din nou și din nou și după un timp navigatorul a spus că destinația este sub nasul nostru. Și sigur - aici este intrarea în parcarea hotelului. Recepționerul a luat lucrurile, portarul cheamă mașina și am mers ușor la înscriere.
În timpul înregistrării, ca de obicei, a început conversația privind vremea - cât timp a plouat și care este prognoza pentru viitorul apropiat. În acel moment, angajatul hotelului ne-a arătat o mână absolut neînarmată și ne-am plâns că în acest an nu au văzut cumva soarele.
Din fericire, portul poate fi beat în orice vreme, așa că am luat un taxi și am condus spre centru. Șoferului de taxi i sa spus: du-te, dude, în centru. Nu puteam ajunge la centru - șoferul de taxi ma adus într-un blocaj de trafic și ma sfătuit să merg pe jos.
Nu a fost în centrul, ocazional, ascunzându-se de ploaie, în unele magazine, am ajuns la gară, în cazul în care au existat tren trist și tăcut și nu a existat nici un înghesui de obicei și agitația
Ca rezultat, am decis să trecem la țărmul opus pentru a bea bere și a lua o gustare.
Trecu pe partea podului de-a lungul căruia trec trenul de metrou și coborî în jos cu telecabina
Aproape imediat au intrat într-o pivniță unde ne-au turnat un pahar de port și ne-au dat o bucătărie.
A mers pe malul mării - mâncarea era într-un fel tensionată. Ca rezultat, am decis să ne dăm în mâinile specialiștilor în hrănirea turiștilor și să ne întoarcem înapoi în centru.
Porto cu Vila Nova de Gaia leagă mai multe poduri peste râul Douro.
Centrul orașului cu partea unde compania portveynovye conectează un pod cu două niveluri Ponte Luís I, ridicat pe proiectul Theophilus Seyrig (discipol și însoțitorul Gustave Eiffel) în 1886. Podul este numit în onoarea regelui Luis I.
Pentru a ajunge la nivelul superior, trebuie să mergeți de la gară până la biserică, până la cineva acolo. Imediat după ieșire ajungeți la stația funiculară, unde puteți merge pe malul digului.
Pentru a ajunge la nivelul inferior, trebuie să coborâți de la stația de pe stradă până la râu, să mergeți la stânga de-a lungul digului și să mergeți pe pod.
Pe malul lacului era umed, rece și trist - nici nu te-a făcut nici un semn și nici o companie turistică veselă. Ca urmare, la întâmplare, au sărit într-un restaurant, au mers la etajul al doilea și au comandat tot felul de mâncare.
Atunci când comanda produse alimentare într-o astfel birt turistice ar trebui să aibă în vedere faptul că va fi, în plus față de comanda, aduce pâine, unt și tot felul de snacks-uri, care sunt apoi nu reușesc să includă în proiectul de lege. Prin urmare, dacă doriți să vă controlați singuri dieta, trebuie să îi spuneți chelnerului în mod clar și fără ambiguitate că nu aveți nevoie de pâine și de alte bunuri. Și dacă persistă, atunci imediat pe topor, pe sussam.
A trecut ziua, am revenit la hotel. A doua zi am avut o excursie în jurul orașului și o cumpărături ușoară.
A venit dimineața. Soarele strălucește puternic.
În timp ce vremea nu sa deteriorat din nou, am avut micul dejun rapid și am fugit pentru a inspecta orașul, beneficiul autobuzului turistic a trecut foarte aproape.
Despre autobuze
Trei operatori operează în Porto, oferind excursii cu autobuzul în jurul orașului - Red Bus, Yellow Bus, Blue Bus. Autobuzele rulează pe același traseu cu o durată de aproximativ 1,5 ore (în funcție de timpul de oprire și de blocajele de trafic). Principalele diferențe în autobuzele folosite (simple sau duplex), numărul de limbi de ghidare audio și există opțiuni suplimentare sub forma unui râu de croazieră sau o vizită în zonele portuare la distanță (portul maritim și Vila Nova de Gaia).
Autobuzele rulează aproximativ la fiecare 20 de minute, deși puteți aștepta și mai mult. Programul de lucru este de la 9:30 la 18:30.
Biletele pot fi cumpărate de la șofer sau de la chioșcurile din oraș. În chioscuri puteți cumpăra bilete pentru oricare dintre cele trei autobuze.
Din moment ce citesc ghiduri și încă o dată pentru a se pregăti pentru o excursie la Porto, ne-am uitat, am decis să meargă primul tur pe tur cu autobuzul, bine, și apoi vizita locurile pe care le par interesante de la fereastra de autobuz.
În primul rând, am trecut prin fostele terenuri agricole și zone industriale, transformate în zone rezidențiale frumoase.
Apoi autobuzul a plecat spre ocean și sa oprit lângă un mic fort și oceanarium.
Oceanararium, judecând după dimensiunea clădirii, deci nu - Manila și Singapore.
Apoi traseul trece de-a lungul oceanului.
Embankment, un monument pentru devoratorii mării
Și mergem pe țărm unde trăiește portul. Și crește în copaci, imediat în sticle pregătite pentru export.
În Porto, precum și în Hong Kong, vechile tramvaie sunt încă folosite ca transport. Există chiar și un muzeu de transport electric.
Apoi, o excursie de-a lungul podurilor, fiecare dintre care este destul de interesant, în primul rând din punct de vedere tehnic, de construcție.
Și intrăm în centru.
Pe această rută se termină și autobuzul trece în a doua rundă, trecând prin Casa de Muzică.
Am decis să ajungem la ocean - era prea frumos surf în această zi.
Este foarte interesant să admirați surful oceanului de la una dintre cele două diguri situate la gura Râului Duare. Aici principalul lucru este să fii prudent, așa că pentru câteva duzini de valuri mici există câteva astfel încât fotografii și pescarii nefericiți se rostogolesc de la cap până în picioare.
Următorul punct al plimbării noastre a fost sărbătorile cu port. Cu ei, în principiu, totul este clar. Merită menționat faptul că subsolurile de vizitare, în special companiile mari, cum ar fi Sandeman, Offley, W. J. Graham, Cálem, sunt marketing pur și pierdere de timp. Întreaga acțiune seamănă cu o vizită la fabricile de meșteșuguri populare și plantații de cafea undeva în Indonezia. Dacă nu există preferințe speciale într-o anumită marcă, atunci este mai convenabil să cumpărați în magazine mici, dintre care multe sunt în Porto. Deși nu sunt sigur că vinde tot felul de soiuri de recoltă, nu mă interesează - nu suntem niște fanii acestei băuturi care să plătească o sticlă de 5-7 mii de euro.
Despre vinul portului
Porturile sunt împărțite în două grupe mari: port, coacere în cilindru și port, maturare în sticlă. Înainte de aceasta, orice port trebuie îmbătrânit într-un butoi de stejar timp de cel puțin 3 ani.
Porturi de maturare într-un butoi:
Porturi de maturare în sticlă:
- Branco (port alb) - realizat exclusiv din soiuri de struguri albi. Vinurile tipice cu porturi albe sunt vinuri tinere cu aromă pronunțată de fructe. Acestea sunt singurul tip de port, în mod oficial diferit în conținutul de zahăr: sunt produse vinuri uscate, semi-uscate și dulci. Mănâncă mai bine într-o formă răcită. Portul Lagrima albă este utilizat numai într-o formă răcită.
- Ruby and Ruby Reserve sunt cele mai tinere vinuri de port roșu amestecate, în vârstă de cel puțin 3 ani, în butoaie de stejar înainte de îmbuteliere. Datorită intervenției tehnologice minime, portul păstrează stilul original, suculent, puternic și fructat. Se dezvoltă într-o sticlă după o deversare.
- Vinul îmbuteliat târziu (LBV) - un port din struguri de un an de recoltare și păstrat într-un butoi de stejar de la 3 la 6 ani înainte de îmbuteliere. Spre deosebire de Ruby, este mai picant, mai gros și complex în aromatice. Are potențialul de dezvoltare în sticlă.
- Crusted (cu sedimente) - este produsă prin amestecarea vinurilor din mai multe culturi. Se toarnă fără filtrare (ceea ce duce la formarea sedimentului, de unde și numele) și se închide cu un dop. Un astfel de port trebuie decantat înainte de utilizare. Anul indicat pe etichetă reprezintă anul îmbutelierii, și nu anul recoltării. Timpul minim de îmbătrânire în sticlă este de 3 ani, dar majoritatea producătorilor pornesc portul "cu sediment" mult mai târziu, astfel încât să poată fi folosit imediat după cumpărare.
- Vintage - un port realizat din struguri de un an remarcabil de recoltare și îmbătrânit într-un butoi de stejar cu 2-3 ani înainte de îmbuteliere. Are potențialul de dezvoltare într-o sticlă de la 20 la 50 de ani, în funcție de producător. Se recomandă decantarea înainte de servire. Nu tolerați depozitarea după deschiderea flaconului.
- Single Quinta Vintage - un port realizat din struguri în anul de recoltă declarat cu succes, recoltat dintr-o podgorie separată și aparținând unui producător individual. Tehnologia de producție a unui astfel de port este identică cu producția de vintage clasic.
Costul roșiatic, branco, rubin începe o medie de 10 kvro pentru o sticlă de 0,75 l, arămiu 40 de ani - de la 120-150 de euro, valoarea portului de epocă „un an bun“ pornește de la câteva mii de euro.
Păstrați portul într-un loc uscat, întunecos și rece. Porturile, coace într-un butoi, pot fi păstrate după deschidere. Porturile care se maturează într-o sticlă și în special în epocă, nu sunt supuse depozitării.
Ne-am dus la gara unde s-au fotografiat tigla.
Nu exista altceva de făcut la gară, deoarece în Portugalia greva lucrătorilor de cale ferată era în plină desfășurare și, prin urmare, nimic nu funcționa la gară.
Otuzhinav sardine, a revenit la hotel.
Pentru mâine trebuia să ne întoarcem în Spania.
Următorul punct al traseului nostru a fost orașul Leon, care se află în aceeași provincie.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: