Uneori Honda are nevoie de atenție la ea însăși :)
Aceste informații sunt necesare în primul rând pentru mine, dar pot fi utile și pentru alte HONDA și Elementovods.
Postul pentru cei care locuiesc în regiuni unde nu există servicii normale sau aproape nu! Aproape fiecare proprietar al Honda cel puțin o dată, dar se confruntă cu soluționarea problemelor de suspendare. O parte din originalul acestei lucrări poate fi găsită aici.
La acest text, am adăugat linkuri către exemplele care mi-au plăcut lucrările de reparații sau informații utile despre suspendarea pe acest site.
Multe părți ale elementului, CR-V și Accord sunt identice și interschimbabile
Capitolul. 1. DESCRIEREA SCURTĂ A SUSPENDĂRILOR ELEMENTELOR HONDA
Frâne față - disc ventilat;
Frâne spate - discuri neinvotate cu frână de mână în interiorul tamburului;
Suspensie fata - suspensie tip suspensie McPherson;
Suspensie spate - canal dublu;
Roți - 215 / 70R16 99S;
Jante din aluminiu Roată din aluminiu (16x6.5JJ) (echipament standard).
Capitolul 2. Încredere, dar verificați
De multe ori a venit la serviciul HONDA cu o foaie de diagnosticare, recomandări, care, uneori, nu corespundau în întregime cu starea reală a suspendării mașinii.
De exemplu, plăcuțele au fost aproape noi, iar în cartea de diagnosticare, a fost observat - recomandată înlocuirea, sau au vizitat recent o fată care a fost sfătuit să înlocuiască toate blocurile silențioase brațul din spate, dar sa dovedit că este necesar să se înlocuiască numai manșonul și stabilizator.
Aveți întotdeauna posibilitatea de a verifica caracterul rezonabil al activității efectuate de serviciu și este foarte simplu, de exemplu:
1. Ați schimbat amortizoarele - nu fi leneș pentru a cere expert pentru a elimina stocul din corpul de șoc absorbant și apoi a se vedea modul în stoc revine la poziția inițială - în cazul în care el sau absorbant de șoc rupt toate gras sau tijă nu este returnat sau este returnat întârzierile în poziția de pornire, în cazul în care este uniform se întoarce treptat în poziția inițială și este uscat în același timp - este complet sunet.
2. Ai schimbat mingea, duza de direcție, stabilizatorul - nu prea leneș pentru a verifica articulația - în cazul în care elementul este balama defect nu va rezolva cele două părți de împerechere - acestea fie vor închide sau fără nici un efort să se deplaseze în raport cu celălalt.
3. Tampoane de asemenea foarte ușor pentru a verifica - să încerce să se uite în gaura de disc și turnat grosime pad discern - grosimea stratului de tampoane față de lucru - 10-12mm si spate - 7-8 mm. Înlocuire este necesară dacă grosimea plăcuțelor de 20-25% (1,5-2,5 mm), din noua grosime pad, redusă grosime periculoasă, deoarece este posibil să nu observați modul în care stratul de lucru este șters și discul de frână este zgâriat / "ucis".
PARTEA 3. SUSPENDĂRI PRIVIND ELEMENTELE HONDA
3.1. Suspensia din față
- blocurile silențioase din față (vertical-51391-SCV-A01) pârghii frontale (№14 pe ris.PEREDNYaYa SUSPENSIE). Se sparg sau se rup atunci cand se sparg, maneta incepe sa bata impotriva targa, in timp ce se aude un bate metalic. dacă bara de silențioză rupe - la turele cu o viteză mai mare de 60 km / h există o vibrație pe ghidon
- izbucni antere sfaturi de direcție 52362-S30-003 (№ 1 ris.RULEVAYa feroviar) și rulmenți cu bile 51225-S5a-003 (№ 6 ris.PEREDNYaYa de suspendare), apoi se mor repede și vârful bilei. Anterele se schimbă separat de bile și vârful de direcție.
- necesită bucșe înlocuire 51306-SCV-suport 000 și un front stabilizator bar-S5a-51320 003 și 51321-S5a-003 (№ 8, 10-11 pe ris.PEREDNYaYa SUSPENSIE). Când defect stabilizator față montant nu există nici o claritate de direcție - în special la viteze mari, uneori, există o vibrație pe volan la o anumită viteză. Chiar și atunci când acest defect se aude un ciocănit în timpul mersului incetinitoare, articulațiilor și avene - sunetul unui plictisitoare si arata ca un bat ucis șoc.
- după sondajele practic 100t.km nu blocuri silențioase suportă amortizoare-S6M-51920 frontal 014 și 51925-S6M-014 (№ 10-11 din fig absorbant de șoc frontal și arc.) - prima etapă de apariție a fisurilor circulare, acesta din urmă - un suport rupt. Cu această defecțiune, mașina de pe suprafețele inegale începe să scârțâie ca un cărucior. Sunt audiate componentele din cauciuc.
- la run practic fără excepție 150t.km fisuri, rupturi și stativul apoi la stânga motor (transmisie automată) 50815-SCV-A82 (№ 2 din Fig susține motorul și transmisia automată.). Când această masă mare de inerție a motorului + transmisia automată începe să „bată“ într-o frenezie în timpul de accelerare / decelerare sau alte manevre bruște, astfel încât oamenii cred că a rupt transmisia automată sau de lucru continuu pe un amortizoare față de presă. Au existat cazuri când, din cauza timpului greșit a înlocuit mareele rip de sprijin din stânga al fixării acestuia pe carcasa transmisiei automate, care rezultă în reparații costisitoare.
IMPORTANT - suportul stâng al motorului este sub AC. acumulator și este atașat la partea superioară a corpului transmisiei automate. Specifică locația, tk. mulți, privind la compartimentul motorului sub bara de protecție din față, confundă laturile. De exemplu, o persoană a repetat de multe ori că a înlocuit cornul stâng și i-am spus că nu există nici o balama stângă (este una dreaptă), deoarece toate detaliile trebuie privite în raport cu axa longitudinală a mașinii în timp ce se mișcă!
- vehicule cu INC - la rula practic fără fisuri excepție 150t.km, pauzele și apoi suportul motorului din față (PCR) 50840-SCV-A01. În același timp, atunci când bateți, se auzi lovituri surd. Dacă nu înlocuiți acest suport la timp, este posibil ca acesta să fie înțepenit, ceea ce va duce la reparații costisitoare.
- în timpul frânării poate fi auzit fluierând-squeak - atunci unul din cele trei - sau pantofi noi frecat ciclul de disc sau tampoane standard, a ajuns la final - a declanșat indicatorul beeper, sau bloc, din cauza proprietăților materialului de lucru, în caz contrar frânele nu poate (acest lucru este valabil la original). La înlocuirea tampoane cereti tehnicianului pentru a verifica integritatea tuturor anterele unui sprijin, pentru a actualiza căruciorul de ghidare lubrifiant - se va prelungi durata de viață a plăcuțelor
Fig. FRONT SUSPENSION
Fig. Amortizorul amortizorului față și arcul
Trimiteți-le prietenilor: