Înainte de începerea iernii calendaristice există câteva zile, în timp ce natura își dictează regulile, iar proprietarii de mașini de îngrijire au reușit deja să-și remixă caii de fier.
Dar există între fraternitatea șoferului și cei care încă nu au înlocuit anvelopele de vară pentru iarnă. Ce se întâmplă dacă gheața de dimineață, după înghețurile de noapte, te-a prins? Cum să conduci o mașină pe un drum alunecos, când roțile sunt anvelope de vară?
Aceasta înseamnă că a doua zi poate fi încă destul de cald, dar după insidios dimineață drum de noapte îngheț reprezintă un pericol pentru automobiliștii a crescut, ca și pentru umed noapte toamna asfalt acoperit cu un strat subțire, greu de observat de gheață. După ce ați făcut o manevră necorespunzătoare pe un astfel de drum, este foarte ușor să pierdeți controlul chiar și pe anvelopele de iarnă, deci ce putem spune despre anvelopele de vară ...
Și totuși, ia în considerare situația când trebuie să mergeți pe un drum alunecos pe anvelope de vară ...
Modul de a antrena anvelopele de vară cu roți de iarnă în portbagaj.
Tocmai v-ati luat masina noua din salon, unde pur si simplu nu vroiai sa-ti schimbati masina datorita etichetelor draconice ale dealerului pentru astfel de servicii.
Desigur, unii se vor grăbi să dea un sfat universal - să nu distrugeți și să folosiți un taxi sau un camion de remorcare (în funcție de situație). Dar trebuie să fiți de acord, atunci când aveți nevoie să conduceți câteva blocuri, nimeni în mintea potrivită nu va urma astfel de sfaturi.
Deci, ați fost "norocoși" să ieșiți pe zăpadă sau pe gheață pe anvelope de vară. Ce trebuie să știți?
Este de la sine înțeles că anvelopele de vară nu sustrage nici unul și, prin urmare, nu are capacitatea de a se agăța de gheață. Când drumul este acoperit de o crustă înghețată, este mai bine să nu se lase în niciun fel, mașina va fi cu siguranță "atrasă" chiar și cu o viteză de 10 km / h.
Cauciucul de vară diferă de iarnă cu o mai mare rigiditate, iar la o temperatură negativă are "dubeet" și are o pată nesemnificativă de aderență chiar și cu asfalt uscat dur.
Cum conduc?
În primul rând, la o viteză redusă, și în al doilea rând - pentru a maximiza distanța dintre masina și vehiculul din față. În nici un caz nu efectuați mișcări bruște - aceasta se aplică volanului și pedalelor de gaz și de frână.
Încercați să păstrați mașina pe trepte medii sau puțin peste medie (dacă transmisia este automată, utilizați un mod manual).
Toate acestea, desigur, bine, bine, ce zici frânele? Iarna pentru anvelopele de vară nu ar trebui să se bazeze pe sistemul ABS și frânele, mai ales atunci când vine vorba de mașini moderne, umplute cu tot felul de electronice - în această situație există un risc real ca computerul se blochează sau nu permite să încetinească datorită posibilei blocarea roților. Prin urmare, încetini în astfel de cazuri, cel mai bun motor posibil, în același timp, foarte ușor aruncat cu gaz. În cazul în care transmisia este mare, iar ritmul - în fața scăzut, o descărcare de gaz va avea nici un efect. În acest caz, va trebui să părăsească tracțiune stoc pentru viraje capabilități (pentru mașinile cu tracțiune pe față).
Ce altceva vă poate ajuta?
Dacă trebuie să mergeți foarte, foarte, dar pe gheață rutier, iar anvelopele sunt vară, există o soluție temporară - obțineți lanțurile de roți. Astfel de lanțuri sunt folosite de camioanele pentru a depăși urmele alunecoase pe pista (nimeni nu pune anvelope de iarnă pe vagoane, dar gheața nu este neobișnuită în țara noastră).
De ce să nu profitați de experiența prețioasă a șoferilor profesioniști? Lanțurile de lanț pot fi cumpărate în aproape orice dealer auto. Ei vor putea să asigure o aderență normală la suprafața drumului, dar controlabilitatea mașinii și un confort mai mare, chiar și discursul nu poate fi. Fii pregatit pentru faptul ca plimbarea va fi insotita de un clang si de o zvindere, dar este mai bine decat in alunecarea necontrolata?
Greșelile șoferilor tineri sau spatele în spatele anvelopelor de vară
Astfel de dublu mixt este adesea folosit destul de slab „vodyatly“ pe mașinile sale roților din față (de obicei, acestea includ tineri și, ca să-l puneți blând, nu oameni foarte inteligenți), pentru că în timpul iernii, de asemenea, doresc să meargă, iar „pereobuvki“ banii nu este de ajuns. Ce este plină de astfel de iresponsabilitate? La prima vedere, totul pare în ordine: roțile de antrenare dețin în siguranță, bine drumul și nu duc ... Și în iad cu ei.
Din nefericire, un astfel de sistem "se rostogoleste" exact pana la prima intoarcere pe o carosabil alunecos. Obosindu-se forța centrifugală, spatele mașinii va începe să realizeze traiectoria. În termeni simpli, puntea spate va începe să intre. Mașinile cu tracțiune pe față, după cum se știe, de obicei nu au tendința de a aluneca, dar atunci când nu există nici o manevră pe șosea, este extrem de dificil să păstrați mașina.
În cazul în care masina tractiune pe spate masina, pus în fața roților de vară încă nu ar trebui să fie. Desigur, probabilitatea ca atunci când porniți capătul din față începe să derapeze, mult mai mici - dar cu motor grele împinge roata de bine pe drum, dar în cazul în care mașina este încă îngropat, ieși din această situație, în partea din spate a unității ...
Noi scoatem mașina din derivă
Șoferi experimentați, puteți trece peste acest capitol al narațiunii noastre. Aici ne referim la generația tânără, care a dat recent drepturile și nu are experiență de conducere pe timp de iarnă. Mai mult, formarea contravariantă în școli de șoferi nu trece.
Deci, sunteți în spatele volanului unei mașini cu tracțiune față și ați simțit dintr-o dată că partea din spate a mașinii "plutește". Mulți șoferi novici sunt înspăimântați, aruncă o pedală de gaz și încearcă să frâneze, și în cele din urmă? Trapa devine mai adâncă și mașina își pierde complet controlul, dovedind că este în zbor liber. Dacă o astfel de greșeală nu duce la un rezultat fatal.
În astfel de situații, trebuie să acționați într-un mod diferit - când vă aflați într-o direcție pe o mașină cu tracțiune față, trebuie să stoarceți acceleratorul astfel încât capătul din față "trage" axa din spate din alunecare laterală. În același timp, volanul trebuie rotit în direcția deplasării. Pe un exemplu, se pare că: partea din spate "a suferit" atunci când ne întoarcem spre dreapta, așa că am rotit volanul spre stânga, dar fără fanatism! Dacă răsuciți volanul - mașina va merge în sens invers. Edak se poate roti până când există un stâlp sau un copac în cale și cu siguranță nu aveți nevoie de el. Prin urmare, în timp ce conduceți, încercați să rămâneți calm și să faceți totul cu exactitate și cu precizie.
După cum știți, o teorie fără practică este moartă. Prin urmare, luați acest articol pe arsenal și cu primul zăpadă mergeți la practică pentru o parcare goală. Exercitarea la automatismul "ieșirii de la derivație" și "frânare de urgență" vă poate salva într-o bună zi viața. Și chiar mai bine să solicitați ajutor unui instructor în conducere extremă.
Și dacă dacă încredințezi destinul tău asistenților electronici?
Automobilele moderne nu au ca standard și ABS și ESP, așa că de ce te tortura cu programe de antrenament pentru a obține dintr-un derapaj și lucruri, atunci când toate a mașinii inteligente în sine știe? Deci nu da.
Esența ESP (fără detalii suplimentare) este menținerea mașinii pe șosea și, dacă este posibil, împiedicarea intrării ei pe șine. Sistemul îmbunătățește de fapt stabilitatea mașinii și îi ajută să se întoarcă rapid la locul în caz de ocolire de urgență a obstacolelor neașteptate. Dar este pe un drum uscat. Și în gheață, când mașina a suferit, cu toate cele 4 roți, trebuie să îndrepți cumva șoferul. Sistemul ESP nu va scoate volanul din mâini și nu îl va roti în direcția și în unghiul dorit. Sistemul nu va putea opri mașina în alunecare și nu va stinge viteza într-un moment. Deci, așa cum spune poporul: "Încredeți-vă în Dumnezeu și nu vă fie rău singur". Aflați tehnica de formare contravariantă și simțiți-vă încrezători în conducere!
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: