Condiție de reducere. № 348 (fig. 245) este proiectat pentru a menține o anumită presiune de încărcare în linia pe care este instalat, indiferent de presiunea aerului din principalele rezervoare, precum și în linia de frână, fiind parte a conv macaragiu.
№ 394 sau usl. Nr. 395. Reductorul este montat folosind suportul E-117. Reductorul constă din componentele exciterului și nutrienților localizate în carcasa 12 cu bucșele 11 și 5 presate.
parte excitator constă dintr-un ventil metalic 4, un filtru protejat 3, arcul 2, diafragma 6, ghidajul arc 8 și șaiba de presiune 7. În partea nutritivă există supapă 13 cu o garnitură din cauciuc, un arc 13 și pistonul 9
cu o manșetă de cauciuc 10. în pistonul 9 există o gaură calibrată L cu un diametru de 0,5 mm. Flanșa are două canale, protejate de un capac 1.
Aerul comprimat din conducta de presiune intră în cavitatea A și canalul E în cavitatea 14. Sub acțiunea arcului de comandă 6 diafragmei 8 se curbează în sus, iar supapa 4 informează cavitatea 14 prin cavitatea în canal, sub acțiunea aerului comprimat în cavitatea din piston 9 deplasează stânga și se deschide supapa 13. Dacă această cavitate comunică cu cavitatea un B.
Aerul comprimat din conducta de presiune intră în linia de control, atâta timp cât presiunea din cavitatea K, conectată conducta D cu cavitatea B, să nu fie suficientă pentru a depăși forța de reglare a arcului 8 după care diafragma 6 va lua poziția de mijloc și supapa 4 se va deconecta cavitatea I V.
Presiunea pe ambele părți ale pistonului 9 este aliniată prin orificiul L. Supapa 13, forța arcului 14 este presată pe scaunul bucșa 11 și oprește astfel linia de livrare mesaj la liniile de control. În această linie este stabilită și menținută presiunea, care este reglat la un arc 8. Cutia de viteze poate fi reglat la o presiune de 0,5 până la 6.5 kgf / cm2, care este susținută de acestea cu fluctuații de ± 0,1 kgf / cm2. Greutatea Angrenajul de aproximativ 4 kg.
Conținut recomandat:
Locomotiva electrică VL10
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: