După cum știți, indicatorul presiunii uleiului de urgență este vopsit în roșu pentru a reaminti proprietarului mașinii pericolul care a apărut.
În general, este de dorit să acționăm atunci când călătoriți cu mașina ghidată de regulile drumului - roșu, apoi "opriți".
Revenind la simbolul de ulei se aprinde atunci când lumina de avertizare pentru presiunea uleiului trebuie să se reamintească faptul că acestea nu se pot rupe instantaneu detaliile, de exemplu, arborele cotit sau pompa de ulei, responsabil pentru presiunea uleiului, în cazul în care înainte de a exista vreo influență din exterior. Atacați pe un obiect proeminent sau lovit într-o trapă deschisă etc. care ar putea deteriora tava de scurgere sau pompa de ulei.
În cazul nostru, sloturile "ciupercii", care conduc arborele pompei de ulei și traversarea tramvaierului, cel mai probabil au suferit.
Pentru a începe cu toată verificarea nivelului uleiului în baia de ulei a motorului și dacă totul este normal, atunci verificați nu se desprinde cu firul comutatorului de presiune a uleiului și pentru masa, în cazul în care nu. expune motorul pe etichete, scoateți terminalul de la baterie, un capac si se lasa tramblera montarea acestuia, împreună cu timer-ul de fotografiere a ajunge să-l sârmă de joasă tensiune și a pus în orice locație convenabilă.
Acum, dacă priviți în gaura deschisă, puteți vedea vinovatul problemei - lampa de presiune a vaselor arde, adică "ciuperca".
Apoi, trebuie să utilizați orice unealtă improvizată sau ceva pentru a vă inventați pentru a scoate "ciuperca" din scaunul ei. Dacă există un fișier triunghiular, îl puteți introduce în gaura „ciuperca“ și un pic nașpa pe partea de sus a ciocanului, ca regulă pentru un fișier - timpul fixat în gaura „ciuperca“, și aveți nevoie de ea scoate doar ușor.
Atunci când instrumentul nu este nimic, apoi se măsoară arborele tramblera împușcat și să-l pe diametrul axului imitațiile (de potrivite lungime) bucată de lemn, făcându-l un pic la capătul conului, astfel încât să poată intra dens în „matriță“ a corpului.
Trageți afară "ciuperca" și veți vedea că splinele din partea inferioară sunt aproape absente, iar în partea superioară, unde se introduc arborele tramvaiului, sunt întregi. Acordați atenție și dinților înclinați ai "ciupercii", trebuie să fie intacte, iar marginile dinților nu sunt ascuțite, altfel se vorbește despre dezvoltarea lor finală.
Principalul lucru în situația noastră este în timp ce sloturile se află în interiorul "ciupercii". Sintagma "înlocuiți ciuperca cu una nouă" într-o situație de pe șosea este greu de adecvat, deoarece este rară pentru oricine să aibă prima felie de sloturi, "ciuperca" este în stoc. După acest timp, nimeni nu are de fapt nici o îndoială că va fi sigur pentru a transporta o rezervă (uneori două), „ciuperca“, în mașină, în cazul spline tăiate.
Ce trebuie să faceți în această situație.
Puteți utiliza o cutie de bere sau o băutură, se taie dintr-o bandă de ei și a făcut o scrisoare ad-hoc „P“ numai cu picioare curbate și introducând-o în gaura „ciuperca“, din canelurile „consumate“. După aceea, fără a introduce ciuperca în loc, verificați etanșeitatea folosind tramblera arborele dacă se simte moale, apoi se adaugă o altă bandă și puneți-l criss - incrucisa cu banda deja introdusă și re-verifică etanșeitatea arborelui.
Arborele nu trebuie introdus complet, altfel veți deteriora inserția, arborele trebuie să intre cu dificultate. Dacă este așa, introduceți cu atenție "ciuperca" în poziție, folosind acest instrument sau un dorn improvizat cu care l-ați împușcat.
Puneți "ciuperca" în locul ei, mutați-o ușor dintr-o parte în alta, astfel încât să-i ia locul. Uneori, pe "ciuperca" va trebui să bată prin tutorial, care este garantat să fie plasat pe arborele pompei de ulei.
Apoi introduceți tramvaierul, puneți capacul tramplătorului în poziție, puneți borna bateriei și porniți motorul.
Arborele de antrenare al pompei de ulei este refăcut și lampa trebuie să se stingă. Puteți continua să vă mișcați și, la prima ocazie, să cumpărați două (una în rezervă) "ciupercă" și să puneți o nouă ciupercă, repetând toate acțiunile descrise mai sus.
În cazul în care motorul este o funcționare decentă, atunci în viitor este logic să scoateți paleta și să demontați pompa de ulei pentru a verifica integritatea spline a arborelui, cel mai probabil acestea sunt deja uzate.
În acest caz, este necesar să se înlocuiască arborele sau cu pinionul (comercializat Kit - axul pompei și două roți dințate, dintre care unul este deja așezat pe ax), sau ansamblul pompei de ulei. Este mai bine să nu pentru a economisi bani pe bere și să ia pompa din fabrică, verificați-l mai întâi printr-un clearance ax vertical și ușurința de a se transforma. Dacă arborele are un joc axial semnificativ, pompa nu va pompa și veți vedea imediat o lampă de presiune a uleiului ars.
Mult noroc în muncă și alegere!
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: