Încărcarea plăcuțelor de frână și a discurilor

Atunci când se folosește mașina, aceste părți se freacă unul împotriva celuilalt în timpul procesului de frânare pentru a forma o suprafață ideală adiacentă. În cazul în care discurile și plăcuțele de frână sunt noi, ele sunt tratate la suprafață din fabrică cu rugozitatea necesară, astfel încât atunci când instalați-le lepuire, de obicei, se produce in mod natural, atunci când se efectuează o frânare a vehiculului. Dar când mașina are kilometraj și tampoanele sunt instalate în același timp cu discurile uzate, este necesară instalarea unor plăcuțe de frână noi. În acest caz, suprafețele laterale ale discurilor de frână au probabil o duritate crescută în zona de frecare cu plăcuțele. Pe discuri există așa-numitele riscuri pe întreg diametrul discului.

Riscurile nu sunt altceva decât depresiuni și proeminențe ale metalului, formate prin uzură neuniformă, ca urmare a frecării suprafețelor. Uzura neuniformă se datorează diferenței structurale în compoziția chimică, atât plăcuțelor de frână, cât și discurilor. Dar, în cea mai mare parte, riscurile apar din contactul dintre suprafețele de frecare ale incluziunilor străine. Cel mai adesea este nisip, apă, praf și alte incluziuni străine. Adâncimea de depresiuni și proeminențe înălțime pot fi mici, de obicei, atunci când kilometraj vehicul nu este mare, dar în același timp, schimbarea tampoane pentru prima dată. Dar, în cazul în care kilometrajul masinii este deja semnificativ și plăcuțele de frână se schimbă deja al treilea, și chiar a patra oară, în acest caz, rugozitatea suprafeței discului este foarte mare, asa ca ai nevoie de noi tampoane de șlefuire la discurile de pe o metodologie și tehnologie specifică.

Metode științifice de restabilire a detaliilor

Desigur, ar fi bine dacă discurile s-ar schimba atunci când înlocuiți tampoanele cu cele noi. Dar este foarte scump și financiar palpabil. Anumiți producători de automobile recomandă ca atunci când se înlocuiesc plăcuțele cu altele noi, acestea produc și o canelură a suprafețelor laterale ale discului, urmată de lustruirea și lustruirea acestora. Dar nu mulți proprietari de mașini au o astfel de oportunitate, din anumite motive. Indiferent dacă este vorba de motive financiare sau tehnologice, atunci când în centrele de îngrijire a autovehiculelor nu există echipament special pentru șlefuirea, șlefuirea și lustruirea ulterioară a discurilor.

Consecințele instalării plăcuțelor de împământare

Există cazuri când atunci când plăcuțele de frână se uzează, altele noi nu sunt introduse între suport și disc. Iar motivul pentru aceasta nu este cilindrul de lucru al frânei suportului, a cărui tijă nu sa mișcat în starea sa originală, ci grosimea pantofului în sine, care depășește valoarea necesară. Unii proprietari de automobile, în acest caz, un sabot de frână pentru a se pisa teasc, ceea ce este absolut inacceptabil, deoarece anumite blocuri în timpul tampoane plane de instalare și suprafețe de disc sunt paralele între ele. În acest caz, atunci când mașina se deplasează cu frânarea ulterioară, se va produce o lovire puternică a roții, iar eficiența de frânare va fi extrem de scăzută și, eventual, cu scufundări. În plus, cilindrul de frână al etrierului poate fi înclinat și blocat, iar discul de frână va fi deformat. Există cazuri în care tampoanele nu sunt măcinate sau prelucrate pe grindstone, trebuie să frângeți brusc la o viteză semnificativă a mașinii pe un drum umed. În astfel de circumstanțe, o microcrack pe disc poate fi în general formată, urmată de distrugerea completă. Fisurile de pe discuri apar de obicei cu schimbări bruște de temperatură într-un mediu umed, când se efectuează o frânare de urgență, în timp ce discul devine foarte fierbinte și se umezește. În același timp, nu numai discul, ci și plăcuțele de frână sunt stricate.

Tehnologia de deplasare a plăcuțelor de frână pe disc are propriile nuanțe specifice și ar trebui să fie făcută conform următoarei proceduri:

1. După înlocuirea plăcuțelor de frână cu noi, în primele 200-250 de kilometri de deplasare, nu apăsați brusc pedala de frână. Frânarea este în cea mai mare măsură necesară pentru a fi efectuată de către motor, numai fără apăsarea puternică și scurtă a pedalei de frână. Nu permiteți încălzirea plăcuțelor. În acest moment inițial, numai suprafața discurilor șlefuiește suprafața discului sub un anumit tip de rugozitate. Ca rezultat, așa-numita piesă de oglindă inițială de pe suprafața de contact a discului trebuie să se formeze pe plăcuțe. Dacă ignorăm acest paragraf, probabil rapid, chiar și uzură naturale vor suferi cel puțin două sau trei blocuri, iar după un timp scurt, ei vor trebui să se schimbe din nou, iar performanța de frânare este foarte scăzută și nu uniformă.
2. Cea de-a doua etapă pe această durată ar trebui să fie de aproximativ 200 de kilometri. În această perioadă, frânarea mașinii ar trebui făcută cu mai multă încredere, dar și fără eforturi deosebite. În această perioadă de măcinare are loc formarea finală a suprafeței ferrado (materialul de fricțiune al plăcii), comparabil cu suprafața discurilor. Există un contact complet al suprafețelor. Trebuie remarcat faptul că în această perioadă nu este de dorit utilizarea mașinii în condiții meteorologice ploioase sau pe noroi de murdărie sau pe drumuri prăfuite. Călătoria trebuie făcută pe acoperiș uscat sau asfaltic.
3. Începerea finală. În această perioadă, după 300-400 km de rulare, este necesar să încercați cea mai lungă frânare cu efort. Timpul pentru apăsarea pedalei ar trebui să fie de 5-7 secunde. Apoi, ar trebui să lăsați să se răcească atât discul cât și tampoanele. În această perioadă, suprafața încălțămintei este transformată chimic datorită încălzirii și presiunii. O structură elastică subțire și puternică este formată pe suprafața ferradului, care are proprietăți puternice de frecare și rezistență la uzură.

Articole similare

• Fragmentarea discurilor de frână, așa cum este, sau 5 nuanțe ale unui proces grav

• Codurile coeficientului de frecare al plăcuțelor de frână!

• Înlocuirea discurilor și încălțămintei de frână față qashqai - nissan (nissan)

Trimiteți-le prietenilor: