Acasă | Despre noi | feedback-ul
Începutul proiectării procesului tehnologic este dezvoltarea, funcționarea diagramelor, testarea și controlul.
Părțile principale ale transmisiei de putere sunt: ambreiaj, cutie de viteze, unitate PTO.
Ambreiajul trebuie să asigure o transmisie fiabilă a cuplului, deconectarea rapidă și completă a cutiei de la motorină. Când netedă de pornire neizbezhat scurtă de suprasarcină care a cauzat plăcile de ambreiaj stagnează și, prin urmare, uzura de frecare garnitură, ca urmare a reducerii forței de presare arcuri de compresie sau tijele. În acest caz, discurile încep să alunece, să se încălzească și să se prăbușească.
Acesta poate fi prevenit prin înlocuirea părții uzate și efectuarea ajustării.
Angajații GOSNITI au dezvoltat metode de determinare a stării tehnice a îmbinărilor și componentelor de frecare.
Starea generală a ambreiajului este verificată prin forță prin apăsarea corpurilor de comutare, în momentul pornirii. Starea arcurilor de presiune este determinată de forța aplicată pe rotație, asigurând deconectarea acționărilor master și slave.
Eficacitatea cutiei de viteze, predica principală și finală, depinde de starea dinților angrenajelor, a lagărelor axiale și așa mai departe. Șuruburile schimbătorului de viteze au suprafețe de uzură.
Personalul GOSNITI a dezvoltat o metodă de diagnosticare a angrenajelor angrenajelor de angajare nepermanentă în ceea ce privește uzura relativă. Odată cu creșterea uzurii, diferența laterală dintre dinți crește.
Angrenajele și rulmenții poartă foarte mult sub acțiunea abrazivilor.
Starea de uzare a mecanismelor de transmisie a puterii este estimată preliminar de clearance-ul total lateral, care crește atunci când rulează.
Clearance-ul total excesiv în mecanismele de transmisie a puterii poate servi drept bază pentru deschiderea transmisiei și punții spate pentru a măsura distanțele lagărelor. Ca urmare a inspecției pieselor și pe baza acestora se efectuează ajustările necesare și alte lucrări.
Verificați și reglați ambreiajul.
Starea uzată a cuplajului și elasticitatea arcurilor de uzură sunt verificate cu forța pe pedală sau pe pârghie. Eliberarea ambreiajului cu ajutorul unui dispozitiv universal. Este un sistem hidraulic de tip închis cu traductoare primare de tip: mezodoză și manometru.
Ambreiajul principal al ambreiajului este diagnosticat în următoarea ordine: fixați dispozitivele pe pedala sau pe pârghia de eliberare a ambreiajului. Porniți motorul diesel și instalați tractorul pe o platformă de nivel. Opriți ambreiajul, porniți treapta de viteză și eliberați ușor pedala, în momentul pornirii tractorului, citirile instrumentului sunt înregistrate de la fața locului.
Pentru a determina elasticitatea arcurilor de compresie opri diesel, fixat la corpul pe baza manșonului, se combină diviziunea zero, scara echer cu pointer și fixați din urmă pe scara unui șurub de blocare. Porniți comutatorul și setați opritorul ambreiajului în poziția de pornire a comprimării arcurilor de presiune. În timp ce țineți maneta sau pedala în poziția specificată, rotiți protractorul în jurul axei, astfel încât contactele electrice să se atingă reciproc. Apoi, după eliberarea pedalei, deplasați indicatorul în poziția corespunzătoare unghiului dat. După aceasta, așezați din nou pedala în poziția în care se află
care clipește. Rezultatele sunt comparate cu valorile standard ale efortului și prezic durata de viață rămasă.
Mecanismul de comandă al cuplajelor ambreiajului închise permanent.
Se determină diferența în golurile dintre pârghia de eliberare și butași de lagăr, măsurând distanța dintre capătul sondei fiecare stoarcerea lagărelor de pârghie și jugul. Dacă diferența depășește 0,5 mm, este necesar să aliniați pozițiile pârghiilor în raport cu lagărul curbei. Dacă distanțele se află în afara limitelor admise ale TO, ele sunt reglate prin modificarea lungimii tijei pedalei. Verificați apoi libera circulație a pedalei ambreiajului. Dacă este depășită, indică uzura articulațiilor articulate ale mecanismului de comandă al ambreiajului. Mecanismul de comandă al ambreiajului care nu este permanent închis. Înclinând fără probleme ambreiajul, verificați cu un dinamometru forța maximă a pârghiei. Cu ambreiajul complet dezactivat, ambreiajul este rotit prin trapa de inspecție de către traversă, până când șurubul de fixare este în poziția convenabilă pentru deșurubare. Deșurubați șurubul și strângeți-l. Porniți orice transmisie. Pentru a mări forța, rotiți traversa cu câteva grade în direcția rotației inverse a volantului și reduceți forța în direcția opusă.
clearance-ul lateral Rezumat în lanțul cinematic al puterii de transmisie determinată de Ljuftomer CI-4813 GOSNITI ce cuprinde un pointer, un braț de torsiune cu un set de capete interschimbabile pentru defilare roțile motoare ale tractorului și electromagnetului. Indicele constă dintr-un corp cu o scală și o săgeată plasată în centre. Electromagnetul servește pentru instalarea indicelui pe roata motoare a unui tractor cu șenile sau a unui semiaxis al unui tractor pe roți.
În locul luminometrului KI-4813, GOSNITI a dezvoltat un dispozitiv mai simplu KI-13909 GOSNITI, care constă dintr-o carcasă cu
magneți pentru fixarea utilajului pe roata de antrenare a tractorului. Verificăm distanța totală prin deconectarea șenilei de pe șenilele de pe șenilele de pe șenile, sau ascund una din roțile motrice. Arborele cotit este blocat. Am fixat pe roata motoare sau pe semi-ax KI-4813 sau KI-13909. Mai întâi determinați clearance-ul total al întregului lanț cinematic pe fiecare treaptă de viteză. Pentru a face acest lucru, pornind treapta de viteză selectați decalajul într-o direcție și apoi setați săgeata cursorului la zero, selectați decalajul în cealaltă direcție și înregistrați citirea. Pentru aceasta, când roata de deplasare este deplasată, treapta de la capătul opus este frânată, asigurându-se astfel rotirea numai a angrenajelor unității finale de verificat. Momentul maxim de derulare a roții trebuie să fie egal cu 100-120N * M.
Exploatarea și harta tehnologică
Trimiteți-le prietenilor: